„Nissan R88C“ – Versionsunterschied
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Der '''Nissan R88C''' ist ein [[Prototyp (Motorsport)|Sportwagen-Prototyp]] der [[Gruppe C]], der 1988 hergestellt wurde. Es handelt sich dabei nicht um eine Neuentwicklung, vielmehr wurde das [[March Engineering|March]]-Chassis aus den Vorgängern [[Nissan R86V|R86V]] und [[Nissan R87E|R87E]] modifiziert und mit einem neuen Motor bestückt. Von dieser Baureihe wurden 4 Fahrzeuge produziert. |
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Eingesetzt wurde der R88C in der ''All Japan Sports Prototype Championship'' (JSPC), dem ''[[24-Stunden-Rennen von Le Mans]]'' und für kurze Zeit auch in der ''[[Sportwagen-Weltmeisterschaft|World Sports Prototype Championship]]'' (WSPC). |
Eingesetzt wurde der R88C in der ''[[All Japan Sports Prototype Championship]]'' (JSPC), dem ''[[24-Stunden-Rennen von Le Mans]]'' und für kurze Zeit auch in der ''[[Sportwagen-Weltmeisterschaft|World Sports Prototype Championship]]'' (WSPC). |
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In der JSPC erreichte [[Masahiro Hasemi]] im ersten und fünften Lauf einen 3. Platz. Die Gesamtwertung wies für Hasemi zum Meisterschaftsende einen 11. Platz aus, dieser war zugleich das beste Ergebnis für Nissan.<ref>http://www.driverdb.com/standings/877-1988/cars/, aufgerufen am 6. Dezember 2010</ref> |
In der JSPC erreichte [[Masahiro Hasemi]] im ersten und fünften Lauf einen 3. Platz. Die Gesamtwertung wies für Hasemi zum Meisterschaftsende einen 11. Platz aus, dieser war zugleich das beste Ergebnis für Nissan.<ref>http://www.driverdb.com/standings/877-1988/cars/, aufgerufen am 6. Dezember 2010</ref> |
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Im [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988]] ging das Nissan-Werksteam mit zwei R88C an den Start, die sich im Qualifying die Plätze 15 und 23 sichern konnten. Ins Ziel kam indes nur ein Wagen, der im Klassement den 14. Platz belegte. Das zweite Fahrzeug fiel nach 21 Stunden mit einem Motorschaden aus.<ref>http://www.philstott.co.uk/ |
Im [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988]] ging das Nissan-Werksteam mit zwei R88C an den Start, die sich im Qualifying die Plätze 15 und 23 sichern konnten. Ins Ziel kam indes nur ein Wagen, der im Klassement den 14. Platz belegte. Das zweite Fahrzeug fiel nach 21 Stunden mit einem Motorschaden aus.<ref>Philstott – Internetseite: {{Internetquelle|url=http://www.ultimatecarpage.com/car/4626/Nissan-R88C.html|titel=Nissan R88C|hrsg=Auf: ''www.philstott.co.uk''|zugriff=2010-11-14}}, [http://www.ultimatecarpage.com/txt/4626/2/Nissan-R88C.html 2], [http://www.ultimatecarpage.com/txt/4626/3/Nissan-R88C.html 3]</ref> |
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Aktuelle Version vom 27. Juni 2023, 12:35 Uhr
| Nissan | |
|---|---|
 | |
| R88C | |
| Produktionszeitraum: | 1988 |
| Klasse: | Rennwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé |
| Motoren: | Ottomotor 3,0 Liter (560 kW) |
| Länge: | 4780 mm |
| Breite: | 1990 mm |
| Höhe: | 965 mm |
| Radstand: | 2800 mm |
| Leergewicht: | 850 kg
|
| Vorgängermodell | Nissan R87E |
| Nachfolgemodell | Nissan R89C |
Der Nissan R88C ist ein Sportwagen-Prototyp der Gruppe C, der 1988 hergestellt wurde. Es handelt sich dabei nicht um eine Neuentwicklung, vielmehr wurde das March-Chassis aus den Vorgängern R86V und R87E modifiziert und mit einem neuen Motor bestückt. Von dieser Baureihe wurden 4 Fahrzeuge produziert.
Eingesetzt wurde der R88C in der All Japan Sports Prototype Championship (JSPC), dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans und für kurze Zeit auch in der World Sports Prototype Championship (WSPC).
Entwicklung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Als Basis diente das bekannte Aluminium-Monocoque-Chassis von je zwei R86V sowie R87E, das ursprünglich von March stammte. Es wurde von Nismo auf den neuen 3,0-Liter V8-Motor (VRH30) mit Biturboaufladung angepasst, der den vorher eingesetzten und VEJ30 genannten V8 gleichen Hubraums ersetzen sollte. Das VRH30-Triebwerk war aus seinem Vorgänger heraus entstanden und unterschied sich von diesem mechanisch nur durch eine andere Kurbelwelle. Zusätzlich wurde der Radstand verlängert und eine aerodynamisch ausgefeiltere Karosserie angebracht, die von Nismo neu entwickelt wurde.
Renneinsätze
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1988
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In der JSPC erreichte Masahiro Hasemi im ersten und fünften Lauf einen 3. Platz. Die Gesamtwertung wies für Hasemi zum Meisterschaftsende einen 11. Platz aus, dieser war zugleich das beste Ergebnis für Nissan.[1]
Im 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988 ging das Nissan-Werksteam mit zwei R88C an den Start, die sich im Qualifying die Plätze 15 und 23 sichern konnten. Ins Ziel kam indes nur ein Wagen, der im Klassement den 14. Platz belegte. Das zweite Fahrzeug fiel nach 21 Stunden mit einem Motorschaden aus.[2]
1989
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In der JSPC konnte ein 3. Platz im zweiten Lauf in Fuji erzielt werden. Nach diesem Rennen startete das neue Modell R89C als Ersatz für den R88C.
1989 wurde der R88C erstmals auch in der WSPC eingesetzt. Im ersten Lauf reichte es für einen 4. Platz, danach wurde er durch sein Nachfolgemodell ersetzt.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ http://www.driverdb.com/standings/877-1988/cars/, aufgerufen am 6. Dezember 2010
- ↑ Philstott – Internetseite: Nissan R88C. Auf: www.philstott.co.uk, abgerufen am 14. November 2010., 2, 3
Quellen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Nissan R88C auf ultimatecarpage.com
