Estación de San Sebastián
| San Sebastián | |||||||||
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 Un tren MD 449 de Renfe Operadora en la estación en 2011. | |||||||||
| Ubicación | |||||||||
| Coordenadas | 43°19′04″N 1°58′36″O / 43.317738, -1.976744 | ||||||||
| Dirección |
Paseo de Francia, 22 20012 San Sebastián | ||||||||
| Municipio | San Sebastián | ||||||||
| Datos de la estación | |||||||||
| Altitud | 4,6 metros | ||||||||
| Código | 11511 | ||||||||
| Inauguración | 1864 | ||||||||
| Pasajeros | 2 084 538 | ||||||||
| Servicios |
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| Conexiones | Autobuses urbanos | ||||||||
| Propietario | Adif | ||||||||
| Operador | Renfe | ||||||||
| Tráfico actual | Ver salidas y llegadas | ||||||||
| Servicios detallados | |||||||||
| Larga distancia |
Alvia Intercity | ||||||||
| Media distancia | MD | ||||||||
| Cercanías | Cercanías San Sebastián | ||||||||
| Líneas | |||||||||
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San Sebastián (San Sebastián-Donostia según la denominación de Adif), también conocida como Estación del Norte o Estación de Atocha, es la principal estación de ferrocarril de la ciudad española de San Sebastián. Fue inaugurada en 1864 en su conjuntó histórico y se trataba de uno de los más valiosos monumentos de la ciudad hasta su demolición el 27 de abril de 2023[1]. A escasos metros de la estación se encuentra también la estación de autobuses.
Dispone de servicios de Larga y Media Distancia operados por Renfe que abarcan tanto destinos nacionales como internacionales. Además forma parte de la única línea existente de la red de Cercanías San Sebastián. En el año 2010 fue utilizada por algo menos de 315 000 pasajeros (sin contar tráfico de cercanías).[1]
Situación ferroviaria
[editar]La estación se encuentra en el punto kilométrico 622,564 de la línea férrea de ancho ibérico que une Madrid con Hendaya a 4,60 metros de altitud.[2]
Historia
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La estación del Ferrocarril del Norte, obra realizada por el ingeniero C. A. Letourneur, se inauguró el 15 de agosto de 1864.[3] Entre los hechos más destacables en los primeros pasos de la estación cabe señalar que fue desde la Estación del Norte de San Sebastián desde donde la reina Isabel II huyó al exilio francés en 1868, tras la Revolución de La Gloriosa.
En 1881 se produjo la primera reforma a cargo del también francés Biarez, con la ampliación de los laterales, creación de dos nuevos pabellones y la instalación de la marquesina metálica que cubre las vías. Esta marquesina fue realizada en los talleres de Gustave Eiffel, aunque probablemente no fuera el propio ingeniero francés el encargado de su diseño y construcción.[4]
En 1905 se efectuaron nuevas obras: la pasarela sobreelevada que con sus cinco arcos y un magnífico reloj pondría en comunicación el puente nuevo de María Cristina con la plaza de toros de Atocha.
Anteriormente, el 22 de junio de 1858 se habían iniciado las obras para la construcción del Ferrocarril del Norte. Aquella mañana los talleres se habían cerrado y había habido repique de campanas. La corporación donostiarra había asistido al acto, siendo precedidos por la música de aficionados, tamboril, clarineros y maceros de la ciudad. Llegaron al glacis, explanada en cuesta que bajaba al río, se embarcaron en las gabarras y cruzaron el río Urumea. El puente de Santa Catalina estaba engalanado con diversas banderas y los habitantes de la ciudad y de sus pueblos cercanos, unos embarcados, otros por las orillas y los demás bajando por las colinas inmediatas, venían a completar el cuadro más vistoso, que los ecos de la música los hacían más interesante.
En el acto hubo discursos y bendiciones, y la música de aficionados con un coro de trescientos jóvenes entonaron el himno preparado para el momento.
El regreso de las gabarras fue de gran animación y siguió el día con diversos actos oficiales. Desde las siete de la tarde el público acudía a la Plaza de la Constitución, encendiéndose la iluminación. En el centro de la plaza había un tablado iluminado con vasitos en forma de pabellones con banderolas. La música de aficionados, alternando con el tamboril, entonó repetidas veces el himno compuesto para tal ocasión y hubo baile y alegría. La fiesta terminó a las doce de la noche de ese 22 de junio de 1858, con el toro de fuego.
En 1941, con la nacionalización del ferrocarril en España, Norte desapareció y pasó a formar parte de RENFE. Esta compañía gestionó el recinto hasta la creación de Adif a finales de 2004.
En 2016 se inauguró a su lado la nueva estación de autobuses, que sustituía a la ya vieja estación provisional de Pío XII.
Con motivo de las obras de la línea de Alta Velocidad (Y Vasca), en noviembre de 2022 se inaugura una estación provisional a escasos metros de la histórica [2]. En abril de 2023, se desmonta la marquesina histórica para su conservación y se procede a la demolición de la totalidad del edificio [3], a pesar de que en prensa se insistía en la conservación de la fachada exterior [4], perdiendo la ciudad un valioso símbolo de patrimonio industrial.
Servicios ferroviarios
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La Estación del Norte es la estación central de Renfe de la ciudad de San Sebastián, desde 2004 perteneciente al Adif como gestor de infraestructuras, y en ella presta sus servicios Renfe Operadora. Por ella circulan tanto trenes de larga distancia, como de media distancia y cercanías.
Larga distancia
[editar]El tráfico de grandes líneas permite enlaces tanto radiales con Madrid-Chamartín como transversales con Barcelona-Sants usando trenes Alvia, que alcanzan en los tramos habilitados para ello velocidades máximas de 250 km/h. Galicia es también enlazada gracias a un tren Intercity. Por último, el Trenhotel Surexpreso ofrece una conexión internacional con Portugal.
Media Distancia
[editar]En esta estación paran trenes de media distancia que unen Irún con Miranda de Ebro vía San Sebastián y Vitoria a razón de tres relaciones diarias en ambos sentidos. Además, trenes Intercity y MD permiten conexiones con Madrid.
Cercanías
[editar]Es una de las estaciones del núcleo de Cercanías San Sebastián, por la que pasa la única línea de este núcleo. La estación está situada en la zona tarifaria 1 del núcleo y los trenes que por ella circulan conectan con los municipios costeros situados al este de San Sebastián o los situados en los valles de los ríos Urola y Oria.
| Línea MD | Trenes | Origen/Destino | Destino/Origen | |
|---|---|---|---|---|
| MD Intercity |
Irún | Madrid-Chamartín | ||
| 25 | MD | Irún | Vitoria Miranda de Ebro |
Futuro
[editar]La línea de Alta Velocidad (conocida como Y vasca) llegará a la Estación del Norte.[5]
Referencias
[editar]- ↑ Datos del año 2010 extraídos del Anuario del ferrocarril 2011 editado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Vía Libre
- ↑ San Sebastián (Est.) Euroferroviarios
- ↑ Horcajo Calixto, Lola (20 de agosto de 2014). «El tren cambió la historia hace 150 años». Bizkaia - El Correo.com. Consultado el 15 de enero de 2021.
- ↑ ¿Es o no es obra de Eiffel la marquesina de la estación del norte?
- ↑ La estación del AVE tendrá tres andenes y compartirá parking con la estación de autobuses
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación de San Sebastián.- Renfe Larga Distancia en la web de Renfe.
- Renfe Media Distancia Euskadi en la web de Renfe.
- Renfe Cercanías San Sebastián en la web de Renfe
- Ficha en Hispania Nostra
| Control de autoridades |
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Datos: Q3394097- Multimedia: San Sebastián-Donostia train station / Q3394097
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