Aéroport de Chambéry - Savoie-Mont-Blanc

	Chambéry - Savoie-Mont-Blanc
	; Logotype de l'aéroport de Chambéry Savoie-Mont Blanc depuis 2022
Localisation
Pays	France
Ville	Chambéry
Coordonnées	45° 38′ 17″ nord, 5° 52′ 54″ est
Altitude	234 m (767 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	CMF
Code OACI	LFLB
Nom cartographique	CHAMBERY-AIX
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Vinci Airports
Pistes
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L'aéroport de Chambéry - Savoie-Mont-Blanc (code IATA : CMF • code OACI : LFLB) anciennement Aéroport de Chambéry - Aix Les Bains est un aéroport français situé sur les communes du Bourget-du-Lac, de la Motte-Servolex, de Voglans et de Viviers-du-Lac, dans le département de la Savoie en région Auvergne-Rhône-Alpes. Il dessert notamment la ville de Chambéry située à 10 kilomètres ainsi que la ville d'Aix-les-Bains située à 5 kilomètres. L'aéroport est en outre installé très près de la rive sud du lac du Bourget, et juste à l'est de l'embouchure de la Leysse.

Plusieurs compagnies low-cost et régulières offrent des vols réguliers à destination de différentes villes de Grande-Bretagne (Londres, Manchester, Birmingham, Édimbourg entre autres). De plus, l’aéroport est desservi par plusieurs compagnies charter spécialisées dans les vacances de ski. C'est aussi l'un des premiers aéroports français et européen en matière d'aviation d'affaires durant la période hivernale^[1].

L’aéroport est notamment équipé d’une piste de 2 020 m pouvant accueillir tous types d’avions (jusqu’au Boeing 757-200) et de 35 000 m² de stationnement. Il dispose de services et d’équipements de sécurité conformes aux normes les plus récentes.

Il reste une porte d'entrée privilégiée vers les plus grandes stations de sports d'hiver françaises situées en Savoie et Haute-Savoie, notamment grâce à un réseau développé de navettes routières.

Les atterrissages se font préférentiellement vers le sud au-dessus du lac du Bourget, et les décollages vers le nord, aussi au-dessus du Lac. Toutefois, des décollages vers le sud sont autorisés durant la saison d'hiver depuis 2017^[2].

Historique

Le tarmac de l'aéroport à l'hiver 2007.

Le projet d’un aéroport d'Aix-les-Bains-Chambéry (aéroport du Bourget du Lac)^[3] est lancé en octobre 1929, sous la forme d’un aéroport mixte (civil et militaire), puis concrétisé par le ministre de l’Air Pierre Cot. L'aérogare est construite en 1954 et son activité commerciale débute en 1960 avec, en particulier, le lancement par la compagnie Air Alpes, la société de Michel Ziegler, de liaisons sur Lyon (1968) et Paris (1969)^[3].

De 1964 au 1^er juillet 2004, la Chambre de commerce et d'industrie de la Savoie en assure la concession. Il est aujourd'hui géré par le groupement Vinci Airports/Keolis Airport.

Un décret présidentiel publié au Journal Officiel du 29 janvier 1933 (page 1004), dispose qu'il s'agit de l'aéroport « d'Aix-les-Bains-Chambéry » et non de « Chambéry-Aix-les-Bains » mais dès 1964 on relègue la ville d'Aix-les-Bains à la deuxième place. Le maire André Grosjean, adresse en 1971 un courrier à Aéroport de Paris pour se plaindre de l'escamotage commercial du nom de sa ville.

de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter d'Air Alpes immatriculé F-BSUL à Chambéry en 1979.

Air Alpes desservira Paris-Le Bourget/Chambéry/Gap ou Paris-Le Bourget à Chambéry en direct (en Twin Otter DHC-6 ou Beechcraft 99, ouverture 1er octobre 1969 pour la liaison directe), Chambéry - Grenoble en direct ou via Dole/Besançon, Chambéry/Grenoble/ Marseille, Chambéry/Grenoble/Nice/Propriano^[4], Chambéry/Grenoble/Nice/Ajaccio (ouverture en 1967), Chambéry/Grenoble/Saint-Étienne/Toulouse (ouverture en 1971), Paris-Orly dès 1977.

La ligne vers Paris sera reprise par TAT (qui a repris Air Alpes en 1981) jusqu'en 1996 (avions: DC-9, Fokker 28 et Fokker 100), Proteus Airlines devenue Régional en 2001 (en Dornier 328)^[5].

Embraer 135 de Pan Européenne Air Service immatriculé F-GYPE à Chambéry en 2017.

L'aéroport de Chambéry accueille depuis 1977 la compagnie aérienne d'aviation d'affaires Pan Européenne Air Service, qui dispose également d'une base à l'aéroport de Lyon-Bron depuis 1987.

La ligne Chambéry-Paris atteint son record en 1983 avec 99 568 passagers^[3]. La fermeture de la base aérienne militaire intervient en 1985^[3].

En 1990, la nouvelle aérogare d´une surface de 2 600 m² est inaugurée, en parallèle avec plusieurs travaux de modernisation de la piste et des hangars pour un coût total de 75 millions de francs français, principalement en prévision des Jeux olympiques d'hiver de 1992 à Albertville.

En 2002, l´aéroport enregistre son record avec 3 600 mouvements d´avions à l´année, traitant plus de 10 000 passagers par weekend, principalement en hiver.

Suite à la défection de la compagnie Régional au grand désarroi de la Chambre de commerce et d'Industrie, Pan Européenne Air Service via sa filiale Hex'Air^[6] reprend la ligne régulière Chambéry - Paris du 1er avril 2002 au 31 mars 2003 exploité en Embraer ERJ 135. La ligne vers Paris cesse ensuite le 18 avril 2003 faute de passagers espérés (la ligne était passée de 20 000 à 8 500 passagers alors que le point d'équilibre était fixé à 15 000 usagers^[7], essentiellement des hommes d'affaires qui préféraient se rendre à Lyon pour bénéficier du programme de fidélité Fréquence Plus d'Air France^[8] essentiellement des hommes d'affaires qui préféraient se rendre à Lyon pour bénéficier du programme de fidélité Fréquence Plus d'Air France)^[8].

En 2004, la SEACA (Société d'Exploitation de l'Aéroport Chambéry / Aix-les-Bains), sans toutefois respecter le décret présidentiel de 1933, conserve le nom d'Aix-les-Bains. Il a aujourd'hui disparu.

En 2011, Air France revient partiellement à l'aéroport de Chambéry, après avoir quitté son hub en 2001, en partenariat avec la compagnie aérienne britannique Flybe, pour les vols en direction de la Grande-Bretagne. La compagnie British Airways ouvre également une ligne entre l'aéroport de Londres City et Chambéry dès décembre 2011. En 2013, c'est la réouverture de la ligne Paris-Orly - Chambéry par Transavia, fermée depuis.

Le 24 novembre 2016, après plusieurs mois de travaux, l’Aéroport de Chambéry a officiellement inauguré une aérogare ainsi qu’un terminal d’affaires (ouvert en 2006) rénovés. L’aéroport change également de nom en devenant Aéroport Chambéry Savoie Mont Blanc contribuant ainsi au rayonnement touristique du territoire à l’échelle internationale.

Compagnies aériennes et destinations

Compagnies	Destinations
British Airways	En saison : Édimbourg, Londres-City, Southampton
Jet 2	En saison : Birmingham, Bristol, Leeds-Bradford, Londres-Stansted, Manchester

Actualisé le 19/05/2024

Chiffres et statistiques

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

**Évolution du trafic**^[9]
Année	Passagers	Mouvements	Fret avionné
2023	163 221	6 090	0
2022	120 970	18 708	0
2021	6 679	25 870	0
2020	105 524	19 661	0
2019	204 573	27 700	0
2018	204 858	28 960	0
2017	186 376	30 207	0
2016	212 018	30 282	0
2015	215 124	33 597	0
2014	225 913	30 280	0
2013	218 120	31 846	0
2012	228 291	37 872	0
2011	233 749	36 871	0
2010	231 820	34 805	0
2009	258 783	33 954	0
2008	270 632	32 822	0
2007	231 843	33 141	0
2006	194 827	40 315	0
2005	194 849	39 867	0
2004	180 813	37 047	2
2003	137 169	37 488	1
2002	141 502	40 169	4
2001	121 958	41 660	12
2000	114 144	44 675	8
1999	109 262	...	8
1998	80 749	...	4
1997	77 798	...	4

Données techniques

Données aéronautiques

L'aérogare de l'aéroport en hors-saison.

Vue depuis le mont du Chat au-dessus du Bourget-du-Lac.

Arrivée en finale à l'aéroport de Chambéry.

Aérodrome civil
Ouvert à la CAP
Ouvert au trafic international
VFR de nuit
IFR
Classement de l’aérodrome : catégorie C
SSLIA : catégorie 5 et 6 sur demande

Infrastructures aéroportuaires

Nombre de pistes : 2

Piste 1 :
- Dimension : 2 020 × 45 m
- Orientation : 18/36
- Full taxiway parallèle à la piste : 4 sorties
- Revêtue
- Aide à l’atterrissage : ILS Cat. II
- Balisage lumineux HI/BI - PAPI -
- Rampe d’approche - feux à éclats
Piste 2 :
- Dimension : 700 × 60 m
- Orientation : 18/36
- Revêtement : herbe
Aérogare :
- Surface de l’aérogare passagers : 4 600 m²
- Capacité annuelle de traitement : 1 million de passagers
- Capacité horaire : 1 300 passagers par heure
- 1 salle d’embarquement 120 m² (4 portes)
- 1 hall d’arrivée internationale
- 19 banques d’enregistrement

Notes et références

↑ Article du Dauphiné Libéré sur l'aéroport: Aéroport de Chambéry Savoie : + 200% sur les vols affaires
↑ Gérard David, « Vers une optimisation de la capacité de Chambéry, l’hiver prochain », sur www.aerobuzz.fr (consulté le 31 décembre 2019)
↑ ^{a b c et d} « Historique | Aéroport Chambéry Savoie Mont Blanc », sur www.chambery-airport.com
↑ Air Alpes, « Horaires AIR ALPES Printemps Eté 1973 », 1973
↑ « Aéroclub de Savoie - Historique du terrain », sur www.aeroclub-savoie.com
↑ « Hex'air succède à Régional sur la ligne Paris-Chambéry », sur L'Echo Touristique, 18 mars 2002
↑ « La Savoie est contrainte d'abandonner sa liaison aérienne avec Paris », Le Monde,‎ 17 avril 2003 (lire en ligne)
↑ ^{a et b} « Les petites compagnies sous influence », sur L'Echo Touristique, 3 octobre 2003
↑ Source : Site de l'UAF

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Aéroport de Chambéry - Savoie-Mont-Blanc, sur Wikimedia Commons

Liens externes

[1] Article du Dauphiné Libéré sur l'aéroport: Aéroport de Chambéry Savoie : + 200% sur les vols affaires

[2] Gérard David, « Vers une optimisation de la capacité de Chambéry, l’hiver prochain », sur www.aerobuzz.fr (consulté le 31 décembre 2019)

[:0-3] {a b c et d} « Historique | Aéroport Chambéry Savoie Mont Blanc », sur www.chambery-airport.com

[4] Air Alpes, « Horaires AIR ALPES Printemps Eté 1973 », 1973

[5] « Aéroclub de Savoie - Historique du terrain », sur www.aeroclub-savoie.com

[6] « Hex'air succède à Régional sur la ligne Paris-Chambéry », sur L'Echo Touristique, 18 mars 2002

[7] « La Savoie est contrainte d'abandonner sa liaison aérienne avec Paris », Le Monde,‎ 17 avril 2003 (lire en ligne)

[Les_petites_compagnies_sous_influence-8] {a et b} « Les petites compagnies sous influence », sur L'Echo Touristique, 3 octobre 2003

[9] Source : Site de l'UAF

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