Romet 4E: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Rescuing 4 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.2 |
m Bot usuwa przestarzałe parametry – Auto infobox |
||
| (Nie pokazano 8 wersji utworzonych przez 5 użytkowników) | |||
| Linia 26: | Linia 26: | ||
|pojemność bagażnika = 880 l |
|pojemność bagażnika = 880 l |
||
|ładowność = |
|ładowność = |
||
|wyposażenie dodatkowe = |
|||
|modele bliźniacze = Yogomo MA4E |
|modele bliźniacze = Yogomo MA4E |
||
|pokrewne = |
|pokrewne = |
||
| Linia 32: | Linia 31: | ||
|commons = Category:Romet 4E |
|commons = Category:Romet 4E |
||
}} |
}} |
||
'''Romet 4E''' – [[mikrosamochód]] o [[napęd elektryczny|napędzie elektrycznym]], produkowany przez chińską firmę Yogomo jako MA4E, w latach 2012–2013 montowany i oferowany przez firmę [[Arkus & Romet Group]] pod własną [[ |
'''Romet 4E''' – [[mikrosamochód]] o [[napęd elektryczny|napędzie elektrycznym]], produkowany przez chińską firmę Yogomo jako MA4E, w latach 2012–2013 montowany i oferowany przez firmę [[Romet|Arkus & Romet Group]] pod własną [[Marka (marketing)|marką]]<ref name="4E">{{Cytuj stronę |url =http://moto.wp.pl/kat,107914,title,Romet-4E-jazda-na-kwasie,wid,15197718,wiadomosc.html |tytuł =Romet 4E: jazda na kwasie |opublikowany =Wirtualna Polska |data =20 grudnia 2012 |data dostępu =2012-12-21}}</ref><ref>{{Cytuj pismo | nazwisko = Szypulski | imię = Piotr | nazwisko2 = Brzeziński | imię2 = Piotr | tytuł = Narodowe auto na prąd: kiedy trafi do produkcji? | czasopismo = Auto Świat | wolumin = 9-10 | wydanie = 1256 | strony = 48-52 | data = 24 lutego 2020 | wydawca = Ringier Axel Springer Polska | miejsce = Warszawa | issn = 1234-0294}}</ref>. |
||
== Opis modelu == |
== Opis modelu == |
||
=== Prototypy === |
=== Prototypy === |
||
W październiku 2010 roku<ref>{{Cytuj stronę |url =http://www.motors.romet.pl/pl/news/art70.html |tytuł =Targi Intermot 2010 |opublikowany =Motors Romet |data =11 października 2010 |data dostępu = |
W październiku 2010 roku<ref>{{Cytuj stronę |url =http://www.motors.romet.pl/pl/news/art70.html |tytuł =Targi Intermot 2010 |opublikowany =Motors Romet |data =11 października 2010 |data dostępu =2011-04-06 |archiwum =https://web.archive.org/web/20101123162038/http://www.motors.romet.pl/pl/news/art70.html |zarchiwizowano =23 listopada 2010 }}</ref> podczas targów motocyklowych {{Link-interwiki|Intermot|Q=Q872601}} 2010, które odbyły się w [[Kolonia (Niemcy)|Kolonii]] w [[Niemcy|Niemczech]], zaprezentowano opracowany przez firmę [[Romet|Arkus & Romet Group]] prototyp dwuosobowego mikrosamochodu z [[silnik elektryczny|silnikiem elektrycznym]]. Nowy model miał stanowić w ofercie producenta [[alternatywa|alternatywę]] dla [[Pojazd jednośladowy|pojazdów jednośladowych]], a do kierowania nim wystarczą te same uprawnienia co w przypadku [[motorower]]ów<ref>{{Cytuj stronę |url =https://archive.is/20120910210750/http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/sec,4/new/60093/__Polska-5-z%C5%82-za-przejechanie-100-km.html |tytuł =Polska: 5 zł za przejechanie 100 km |opublikowany =Samar |data =19 października 2010 |data dostępu =2011-04-06}}</ref>. |
||
Do napędu pojazdu zastosowano dwa [[Bezszczotkowy silnik elektryczny|bezszczotkowe silniki elektryczne]] (BLDC), każdy o mocy 2 kW (2,72 KM) i napięciu 60 V lub 72 V. Energia niezbędna do pracy jednostek napędowych, magazynowana jest w [[akumulator kwasowo-ołowiowy|akumulatorach kwasowo-ołowiowych]] lub [[akumulator litowo-jonowy|litowo-jonowych]] o [[pojemność elektryczna|pojemności]] 10 [[Kilowatogodzina|kWh]]. Przy pełnym naładowaniu baterii maksymalny zasięg wynosi 100 km. Prototypowy Romet 4E mógł osiągnąć [[Prędkość maksymalna|prędkość maksymalną]] 45 km/h. |
Do napędu pojazdu zastosowano dwa [[Bezszczotkowy silnik elektryczny|bezszczotkowe silniki elektryczne]] (BLDC), każdy o mocy 2 kW (2,72 KM) i napięciu 60 V lub 72 V. Energia niezbędna do pracy jednostek napędowych, magazynowana jest w [[akumulator kwasowo-ołowiowy|akumulatorach kwasowo-ołowiowych]] lub [[akumulator litowo-jonowy|litowo-jonowych]] o [[pojemność elektryczna|pojemności]] 10 [[Kilowatogodzina|kWh]]. Przy pełnym naładowaniu baterii maksymalny zasięg wynosi 100 km. Prototypowy Romet 4E mógł osiągnąć [[Prędkość maksymalna|prędkość maksymalną]] 45 km/h. |
||
Początkowo rozpoczęcie produkcji seryjnej planowano w 2011 roku |
Początkowo rozpoczęcie produkcji seryjnej planowano w 2011 roku w zakładzie produkcyjnym znajdującym się we wsi [[Podgrodzie (województwo podkarpackie)|Podgrodzie]]<ref>{{Cytuj stronę |url =http://forsal.pl/artykuly/462531,produkcja_auta_romet_4e_ruszy_juz_w_przyszlym_roku.html |tytuł =Produkcja auta Romet 4E ruszy już w przyszłym roku |opublikowany =Forsal.pl |data =30 października 2010 |data dostępu =2011-04-06}}</ref>. Drugi prototyp, różniącą się od pierwszej wersji [[Stylizacja|stylizacją]] [[nadwozie|nadwozia]] przedstawiono w listopadzie 2011 roku podczas targów {{Link-interwiki|EICMA|tekst=Eicma|Q=Q1274953}} w [[Mediolan]]ie<ref>{{Cytuj stronę |url =http://www.motors.romet.pl/pl/news/art100.html |tytuł =Romet 4E po targach w Mediolanie |opublikowany =Romet Motors |data =17 listopada 2011 |data dostępu =2012-04-16 |archiwum =https://web.archive.org/web/20120414064130/http://www.motors.romet.pl/pl/news/art100.html |zarchiwizowano =14 kwietnia 2012 }}</ref>. Polska premiera miała miejsce w marcu 2012 roku<ref>{{Cytuj stronę |url =http://www.motors.romet.pl/pl/news/art112.html |tytuł =Relacja z Wystawy Skuterów i Motocykli w Warszawie |opublikowany =Romet Motors |data =5 marca 2012 |data dostępu =2012-04-16 |archiwum =https://web.archive.org/web/20120315114248/http://www.motors.romet.pl/pl/news/art112.html |zarchiwizowano =15 marca 2012 }}</ref> podczas IV Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w [[Warszawa|Warszawie]]. Do napędu przewidziano silnik elektryczny o mocy 4 kW (5,4 KM) lub w odmianie L7e o mocy 7,5 kW (10,2 KM)<ref>{{Cytuj stronę |url =http://moto.onet.pl/318005,11808414,1,zdjecie.html?node=27 |tytuł =Romet 4E na Motor Show (Poznań) |opublikowany =Moto Onet |data dostępu =2012-04-16 |archiwum =https://web.archive.org/web/20120416161314/http://moto.onet.pl/318005,11808414,1,zdjecie.html?node=27 |zarchiwizowano =16 kwietnia 2012 }}</ref>. |
||
=== Model seryjny === |
=== Model seryjny === |
||
Sprzedaż modelu Romet 4E rozpoczęto w 2012 roku<ref name="Test 4E">{{Cytuj stronę |url =http://moto.pl/Testy/1,126934,12693042,Elektryczny_Romet_4E___test___Pierwsza_jazda.html |autor =Jacek Pleśniewski |tytuł =Elektryczny Romet 4E - test |opublikowany =Moto.pl |data =18 października 2012 |data dostępu = |
Sprzedaż modelu Romet 4E rozpoczęto w 2012 roku<ref name="Test 4E">{{Cytuj stronę |url =http://moto.pl/Testy/1,126934,12693042,Elektryczny_Romet_4E___test___Pierwsza_jazda.html |autor =Jacek Pleśniewski |tytuł =Elektryczny Romet 4E - test |opublikowany =Moto.pl |data =18 października 2012 |data dostępu =2012-04-16}}</ref>. Wersja seryjna nie bazuje na rozwiązaniach egzemplarzy prototypowych, lecz jest odmianą, montowanego w Polsce 5-drzwiowego chińskiego mikrosamochodu o napędzie elektrycznym Yogomo MA4E<ref name="4E"/>. Wersja seryjna napędzana jest przez bezszczotkowy silnik elektryczny o mocy maksymalnej 5 kW (6,8 KM) i napięciu 72V, który przekazuje moc na koła tylne<ref name="Test 4E"/>. Konfiguracja układu napędowego pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 62 km/h. Energia niezbędna do zasilania silnika magazynowana jest w 9 akumulatorach kwasowo-ołowiowych, każdy o pojemności 150 Ah i napięciu 8V. Maksymalny zasięg wynosi 90 km, jednak można go wydłużyć do 180 km poprzez włączenie trybu jazdy oszczędnej ograniczającego prędkość maksymalną do 42 km/h<ref name="Test 4E"/>. W układzie jezdnym zastosowano [[Kolumna MacPhersona|kolumny MacPhersona]] z przodu oraz tylną belkę skrętną opartą na wahaczach wzdłużnych<ref>{{Cytuj stronę |url =http://regiomoto.pl/portal/auta-nowe/testujemy-romet-4e-samochod-elektryczny-z-polski-zdjecia |tytuł =Testujemy: Romet 4E - samochód elektryczny z Polski (ZDJĘCIA) |opublikowany =Regiomoto.pl |data =23 października 2012 |data dostępu =2013-03-27}}</ref>. W Romecie 4E zastosowano dwuobwodowy hydrauliczny [[Układ hamulcowy samochodu|układ hamulcowy]], z [[Tarcza hamulcowa|tarczami hamulcowymi]] z przodu oraz bębnami na osi tylnej<ref name="Test 4E"/>. Nazwa modelu pochodzi od angielskich słów electric, economic, ecologic, easy (elektryczny, ekonomiczny, ekologiczny, łatwy)<ref>{{Cytuj stronę |url =http://moto.onet.pl/testy-nowe/romet-4e-nowe-auto-z-polski-pierwsza-jazda/v3hjd |autor =Piotr Rejowski |tytuł =Romet 4E: nowe auto z Polski (pierwsza jazda) |opublikowany =moto.onet.pl |data =24 października 2012 |data dostępu =2013-12-07}}</ref>. |
||
== Przypisy == |
== Przypisy == |
||
| Linia 49: | Linia 48: | ||
== Linki zewnętrzne == |
== Linki zewnętrzne == |
||
* [http://www.4e.romet.pl/ Oficjalny serwis poświęcony modelowi Romet 4E] |
* [http://web.archive.org/web/20131202195233/http://www.4e.romet.pl/ Oficjalny serwis poświęcony modelowi Romet 4E (wersja archiwalna)] |
||
{{Pojazdy Romet}} |
{{Pojazdy Romet}} |
||
[[Kategoria: |
[[Kategoria:Samochody elektryczne]] |
||
[[Kategoria:Mikrosamochody]] |
[[Kategoria:Mikrosamochody]] |
||
[[Kategoria:Hatchbacki]] |
[[Kategoria:Hatchbacki]] |
||
[[Kategoria:Samochody tylnonapędowe]] |
[[Kategoria:Samochody tylnonapędowe]] |
||
[[Kategoria:Samochody z lat 2010–2019]] |
[[Kategoria:Samochody z lat 2010–2019]] |
||
[[Kategoria:Samochody Romet|4E]] |
|||
Aktualna wersja na dzień 00:39, 11 sty 2024
 Romet 4E | |
| Producent |
Yogomo |
|---|---|
| Zaprezentowany |
2010 |
| Okres produkcji |
2012–2013 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
| Silniki |
silnik elektryczny 5 kW |
| Napęd | |
| Długość |
3090 mm |
| Szerokość |
1420 mm |
| Wysokość |
1480 mm |
| Rozstaw osi |
1620 mm (I prototyp) |
| Masa własna |
500 kg (bez akumulatorów) |
| Liczba miejsc |
2 |
| Bagażnik |
880 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
Yogomo MA4E |
| Konkurencja | |
Romet 4E – mikrosamochód o napędzie elektrycznym, produkowany przez chińską firmę Yogomo jako MA4E, w latach 2012–2013 montowany i oferowany przez firmę Arkus & Romet Group pod własną marką[1][2].
Opis modelu
[edytuj | edytuj kod]Prototypy
[edytuj | edytuj kod]W październiku 2010 roku[3] podczas targów motocyklowych Intermot 2010, które odbyły się w Kolonii w Niemczech, zaprezentowano opracowany przez firmę Arkus & Romet Group prototyp dwuosobowego mikrosamochodu z silnikiem elektrycznym. Nowy model miał stanowić w ofercie producenta alternatywę dla pojazdów jednośladowych, a do kierowania nim wystarczą te same uprawnienia co w przypadku motorowerów[4].
Do napędu pojazdu zastosowano dwa bezszczotkowe silniki elektryczne (BLDC), każdy o mocy 2 kW (2,72 KM) i napięciu 60 V lub 72 V. Energia niezbędna do pracy jednostek napędowych, magazynowana jest w akumulatorach kwasowo-ołowiowych lub litowo-jonowych o pojemności 10 kWh. Przy pełnym naładowaniu baterii maksymalny zasięg wynosi 100 km. Prototypowy Romet 4E mógł osiągnąć prędkość maksymalną 45 km/h.
Początkowo rozpoczęcie produkcji seryjnej planowano w 2011 roku w zakładzie produkcyjnym znajdującym się we wsi Podgrodzie[5]. Drugi prototyp, różniącą się od pierwszej wersji stylizacją nadwozia przedstawiono w listopadzie 2011 roku podczas targów Eicma w Mediolanie[6]. Polska premiera miała miejsce w marcu 2012 roku[7] podczas IV Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Do napędu przewidziano silnik elektryczny o mocy 4 kW (5,4 KM) lub w odmianie L7e o mocy 7,5 kW (10,2 KM)[8].
Model seryjny
[edytuj | edytuj kod]Sprzedaż modelu Romet 4E rozpoczęto w 2012 roku[9]. Wersja seryjna nie bazuje na rozwiązaniach egzemplarzy prototypowych, lecz jest odmianą, montowanego w Polsce 5-drzwiowego chińskiego mikrosamochodu o napędzie elektrycznym Yogomo MA4E[1]. Wersja seryjna napędzana jest przez bezszczotkowy silnik elektryczny o mocy maksymalnej 5 kW (6,8 KM) i napięciu 72V, który przekazuje moc na koła tylne[9]. Konfiguracja układu napędowego pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 62 km/h. Energia niezbędna do zasilania silnika magazynowana jest w 9 akumulatorach kwasowo-ołowiowych, każdy o pojemności 150 Ah i napięciu 8V. Maksymalny zasięg wynosi 90 km, jednak można go wydłużyć do 180 km poprzez włączenie trybu jazdy oszczędnej ograniczającego prędkość maksymalną do 42 km/h[9]. W układzie jezdnym zastosowano kolumny MacPhersona z przodu oraz tylną belkę skrętną opartą na wahaczach wzdłużnych[10]. W Romecie 4E zastosowano dwuobwodowy hydrauliczny układ hamulcowy, z tarczami hamulcowymi z przodu oraz bębnami na osi tylnej[9]. Nazwa modelu pochodzi od angielskich słów electric, economic, ecologic, easy (elektryczny, ekonomiczny, ekologiczny, łatwy)[11].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Romet 4E: jazda na kwasie. Wirtualna Polska, 20 grudnia 2012. [dostęp 2012-12-21].
- ↑ Piotr Szypulski, Piotr Brzeziński. Narodowe auto na prąd: kiedy trafi do produkcji?. „Auto Świat”. 9-10 (1256), s. 48-52, 24 lutego 2020. Warszawa: Ringier Axel Springer Polska. ISSN 1234-0294.
- ↑ Targi Intermot 2010. Motors Romet, 11 października 2010. [dostęp 2011-04-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (23 listopada 2010)].
- ↑ Polska: 5 zł za przejechanie 100 km. Samar, 19 października 2010. [dostęp 2011-04-06].
- ↑ Produkcja auta Romet 4E ruszy już w przyszłym roku. Forsal.pl, 30 października 2010. [dostęp 2011-04-06].
- ↑ Romet 4E po targach w Mediolanie. Romet Motors, 17 listopada 2011. [dostęp 2012-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (14 kwietnia 2012)].
- ↑ Relacja z Wystawy Skuterów i Motocykli w Warszawie. Romet Motors, 5 marca 2012. [dostęp 2012-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (15 marca 2012)].
- ↑ Romet 4E na Motor Show (Poznań). Moto Onet. [dostęp 2012-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (16 kwietnia 2012)].
- ↑ a b c d Jacek Pleśniewski: Elektryczny Romet 4E - test. Moto.pl, 18 października 2012. [dostęp 2012-04-16].
- ↑ Testujemy: Romet 4E - samochód elektryczny z Polski (ZDJĘCIA). Regiomoto.pl, 23 października 2012. [dostęp 2013-03-27].
- ↑ Piotr Rejowski: Romet 4E: nowe auto z Polski (pierwsza jazda). moto.onet.pl, 24 października 2012. [dostęp 2013-12-07].