Romet 4E: Różnice pomiędzy wersjami

Romet 4E
	; Romet 4E
Producent	Yogomo; Arkus & Romet Group (montaż)
Zaprezentowany	2010
Okres produkcji	2012–2013
Miejsce produkcji	Szantung; Podgrodzie
	Dane techniczne
Segment	mikrosamochód
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback
Silniki	silnik elektryczny 5 kW
Napęd	tylny
Długość	3090 mm; 2450 mm (I prototyp); 2920 mm (II prototyp)
Szerokość	1420 mm; 1400 mm (I prototyp); 1500 mm (II prototyp)
Wysokość	1480 mm; 1430 mm (I prototyp); 1550 mm (II prototyp)
Rozstaw osi	1620 mm (I prototyp); 1886 mm (II prototyp)
Masa własna	500 kg (bez akumulatorów); 824 kg (z akumulatorami)
Liczba miejsc	2
Bagażnik	880 l
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Yogomo MA4E
Konkurencja	Elbil Buddy
	Multimedia w Wikimedia Commons

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja następna edycja →

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Wersja z 20:11, 11 lip 2023

Romet 4E – mikrosamochód o napędzie elektrycznym, produkowany przez chińską firmę Yogomo jako MA4E, w latach 2012–2013 montowany i oferowany przez firmę Arkus & Romet Group pod własną marką^[1]^[2].

Opis modelu

Prototypy

W październiku 2010 roku^[3] podczas targów motocyklowych Intermot(inne języki) 2010, które odbyły się w Kolonii w Niemczech, zaprezentowano opracowany przez firmę Arkus & Romet Group prototyp dwuosobowego mikrosamochodu z silnikiem elektrycznym. Nowy model miał stanowić w ofercie producenta alternatywę dla pojazdów jednośladowych, a do kierowania nim wystarczą te same uprawnienia co w przypadku motorowerów^[4].

Do napędu pojazdu zastosowano dwa bezszczotkowe silniki elektryczne (BLDC), każdy o mocy 2 kW (2,72 KM) i napięciu 60 V lub 72 V. Energia niezbędna do pracy jednostek napędowych, magazynowana jest w akumulatorach kwasowo-ołowiowych lub litowo-jonowych o pojemności 10 kWh. Przy pełnym naładowaniu baterii maksymalny zasięg wynosi 100 km. Prototypowy Romet 4E mógł osiągnąć prędkość maksymalną 45 km/h.

Początkowo rozpoczęcie produkcji seryjnej planowano w 2011 roku w zakładzie produkcyjnym znajdującym się we wsi Podgrodzie^[5]. Drugi prototyp, różniącą się od pierwszej wersji stylizacją nadwozia przedstawiono w listopadzie 2011 roku podczas targów Eicma(inne języki) w Mediolanie^[6]. Polska premiera miała miejsce w marcu 2012 roku^[7] podczas IV Ogólnopolskiej Wystawy Motocykli i Skuterów w Warszawie. Do napędu przewidziano silnik elektryczny o mocy 4 kW (5,4 KM) lub w odmianie L7e o mocy 7,5 kW (10,2 KM)^[8].

Model seryjny

Sprzedaż modelu Romet 4E rozpoczęto w 2012 roku^[9]. Wersja seryjna nie bazuje na rozwiązaniach egzemplarzy prototypowych, lecz jest odmianą, montowanego w Polsce 5-drzwiowego chińskiego mikrosamochodu o napędzie elektrycznym Yogomo MA4E^[1]. Wersja seryjna napędzana jest przez bezszczotkowy silnik elektryczny o mocy maksymalnej 5 kW (6,8 KM) i napięciu 72V, który przekazuje moc na koła tylne^[9]. Konfiguracja układu napędowego pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 62 km/h. Energia niezbędna do zasilania silnika magazynowana jest w 9 akumulatorach kwasowo-ołowiowych, każdy o pojemności 150 Ah i napięciu 8V. Maksymalny zasięg wynosi 90 km, jednak można go wydłużyć do 180 km poprzez włączenie trybu jazdy oszczędnej ograniczającego prędkość maksymalną do 42 km/h^[9]. W układzie jezdnym zastosowano kolumny MacPhersona z przodu oraz tylną belkę skrętną opartą na wahaczach wzdłużnych^[10]. W Romecie 4E zastosowano dwuobwodowy hydrauliczny układ hamulcowy, z tarczami hamulcowymi z przodu oraz bębnami na osi tylnej^[9]. Nazwa modelu pochodzi od angielskich słów electric, economic, ecologic, easy (elektryczny, ekonomiczny, ekologiczny, łatwy)^[11].

Przypisy

↑ ^a ^b Romet 4E: jazda na kwasie. Wirtualna Polska, 20 grudnia 2012. [dostęp 2012-12-21].
↑ Piotr Szypulski, Piotr Brzeziński. Narodowe auto na prąd: kiedy trafi do produkcji?. „Auto Świat”. 9-10 (1256), s. 48-52, 24 lutego 2020. Warszawa: Ringier Axel Springer Polska. ISSN 1234-0294.
↑ Targi Intermot 2010. Motors Romet, 11 października 2010. [dostęp 2011-04-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (23 listopada 2010)].
↑ Polska: 5 zł za przejechanie 100 km. Samar, 19 października 2010. [dostęp 2011-04-06].
↑ Produkcja auta Romet 4E ruszy już w przyszłym roku. Forsal.pl, 30 października 2010. [dostęp 2011-04-06].
↑ Romet 4E po targach w Mediolanie. Romet Motors, 17 listopada 2011. [dostęp 2012-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (14 kwietnia 2012)].
↑ Relacja z Wystawy Skuterów i Motocykli w Warszawie. Romet Motors, 5 marca 2012. [dostęp 2012-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (15 marca 2012)].
↑ Romet 4E na Motor Show (Poznań). Moto Onet. [dostęp 2012-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (16 kwietnia 2012)].
↑ ^a ^b ^c ^d Jacek Pleśniewski: Elektryczny Romet 4E - test. Moto.pl, 18 października 2012. [dostęp 2012-04-16].
↑ Testujemy: Romet 4E - samochód elektryczny z Polski (ZDJĘCIA). Regiomoto.pl, 23 października 2012. [dostęp 2013-03-27].
↑ Piotr Rejowski: Romet 4E: nowe auto z Polski (pierwsza jazda). moto.onet.pl, 24 października 2012. [dostęp 2013-12-07].

Linki zewnętrzne

Oficjalny serwis poświęcony modelowi Romet 4E (wersja archiwalna)

[4E-1] Romet 4E: jazda na kwasie. Wirtualna Polska, 20 grudnia 2012. [dostęp 2012-12-21].

[2] Piotr Szypulski, Piotr Brzeziński. Narodowe auto na prąd: kiedy trafi do produkcji?. „Auto Świat”. 9-10 (1256), s. 48-52, 24 lutego 2020. Warszawa: Ringier Axel Springer Polska. ISSN 1234-0294.

[3] Targi Intermot 2010. Motors Romet, 11 października 2010. [dostęp 2011-04-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (23 listopada 2010)].

[4] Polska: 5 zł za przejechanie 100 km. Samar, 19 października 2010. [dostęp 2011-04-06].

[5] Produkcja auta Romet 4E ruszy już w przyszłym roku. Forsal.pl, 30 października 2010. [dostęp 2011-04-06].

[6] Romet 4E po targach w Mediolanie. Romet Motors, 17 listopada 2011. [dostęp 2012-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (14 kwietnia 2012)].

[7] Relacja z Wystawy Skuterów i Motocykli w Warszawie. Romet Motors, 5 marca 2012. [dostęp 2012-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (15 marca 2012)].

[8] Romet 4E na Motor Show (Poznań). Moto Onet. [dostęp 2012-04-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (16 kwietnia 2012)].

[Test_4E-9] Jacek Pleśniewski: Elektryczny Romet 4E - test. Moto.pl, 18 października 2012. [dostęp 2012-04-16].

[10] Testujemy: Romet 4E - samochód elektryczny z Polski (ZDJĘCIA). Regiomoto.pl, 23 października 2012. [dostęp 2013-03-27].

[11] Piotr Rejowski: Romet 4E: nowe auto z Polski (pierwsza jazda). moto.onet.pl, 24 października 2012. [dostęp 2013-12-07].

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

@@ Linia 36: / Linia 36: @@
 == Opis modelu ==
 === Prototypy ===
-W październiku 2010 roku<ref>{{Cytuj stronę |url =http://www.motors.romet.pl/pl/news/art70.html |tytuł =Targi Intermot 2010 |opublikowany =Motors Romet |data =11 października 2010 |data dostępu =2011-04-06 |archiwum =https://web.archive.org/web/20101123162038/http://www.motors.romet.pl/pl/news/art70.html |zarchiwizowano =23 listopada 2010 }}</ref> podczas targów motocyklowych {{Link-interwiki|Intermot|Q=Q872601}} 2010, które odbyły się w [[Kolonia (Niemcy)|Kolonii]] w [[Niemcy|Niemczech]], zaprezentowano opracowany przez firmę [[Romet|Arkus & Romet Group]] prototyp dwuosobowego mikrosamochodu z [[silnik elektryczny|silnikiem elektrycznym]]. Nowy model miał stanowić w ofercie producenta [[alternatywa|alternatywę]] dla [[Pojazd jednośladowy|pojazdów jednośladowych]], a do kierowania nim wystarczą te same uprawnienia co w przypadku [[motorower]]ów<ref>{{Cytuj stronę |url =http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/sec,4/new/60093/__Polska-5-z%C5%82-za-przejechanie-100-km.html |tytuł =Polska: 5 zł za przejechanie 100 km |opublikowany =Samar |data =19 października 2010 |data dostępu =2011-04-06}}</ref>.
+W październiku 2010 roku<ref>{{Cytuj stronę |url =http://www.motors.romet.pl/pl/news/art70.html |tytuł =Targi Intermot 2010 |opublikowany =Motors Romet |data =11 października 2010 |data dostępu =2011-04-06 |archiwum =https://web.archive.org/web/20101123162038/http://www.motors.romet.pl/pl/news/art70.html |zarchiwizowano =23 listopada 2010 }}</ref> podczas targów motocyklowych {{Link-interwiki|Intermot|Q=Q872601}} 2010, które odbyły się w [[Kolonia (Niemcy)|Kolonii]] w [[Niemcy|Niemczech]], zaprezentowano opracowany przez firmę [[Romet|Arkus & Romet Group]] prototyp dwuosobowego mikrosamochodu z [[silnik elektryczny|silnikiem elektrycznym]]. Nowy model miał stanowić w ofercie producenta [[alternatywa|alternatywę]] dla [[Pojazd jednośladowy|pojazdów jednośladowych]], a do kierowania nim wystarczą te same uprawnienia co w przypadku [[motorower]]ów<ref>{{Cytuj stronę |url =https://archive.is/20120910210750/http://www.samar.pl/__/__la/pl/__ac/sec,4/new/60093/__Polska-5-z%C5%82-za-przejechanie-100-km.html |tytuł =Polska: 5 zł za przejechanie 100 km |opublikowany =Samar |data =19 października 2010 |data dostępu =2011-04-06}}</ref>.
 Do napędu pojazdu zastosowano dwa [[Bezszczotkowy silnik elektryczny|bezszczotkowe silniki elektryczne]] (BLDC), każdy o mocy 2 kW (2,72 KM) i napięciu 60 V lub 72 V. Energia niezbędna do pracy jednostek napędowych, magazynowana jest w [[akumulator kwasowo-ołowiowy|akumulatorach kwasowo-ołowiowych]] lub [[akumulator litowo-jonowy|litowo-jonowych]] o [[pojemność elektryczna|pojemności]] 10 [[Kilowatogodzina|kWh]]. Przy pełnym naładowaniu baterii maksymalny zasięg wynosi 100 km. Prototypowy Romet 4E mógł osiągnąć [[Prędkość maksymalna|prędkość maksymalną]] 45 km/h.
@@ Linia 49: / Linia 49: @@
 == Linki zewnętrzne ==
-* [http://www.4e.romet.pl/ Oficjalny serwis poświęcony modelowi Romet 4E]
+* [http://web.archive.org/web/20131202195233/http://www.4e.romet.pl/ Oficjalny serwis poświęcony modelowi Romet 4E (wersja archiwalna)]
 {{Pojazdy Romet}}

Obecnie produkowane motocykle, motorowery, skutery i quady Romet	ATV 110 Sport ATV 150 Sport ATV 200 Super Sport ATV 250 Utility 249 Division 707 Explode 717 717 2S/2T 727 Eco/Komfort/Premium 10/Premium 12 737 747 747 2S/2T 767 777 C1 Trial City 13 C1 Via City 13/S16 CRS-50 CRS-50 2T Supermoto CRS-50 4T Supermoto CRS-125 Supermoto CRS-200 Delivery 50 Division 125 JET 125 K-125 Ogar 900/Ogar 900 R-Racing S16 Romet Soft Chopper 125 R150 Chopper R250 Chopper R250V Retro 50 Retro 6TH Retro 7 Router City Line 50 Router WS 50 RM-125 RXL 2T RXL 4T RXL 50 RXL 50 2T S-200 Z-125 Z-150 Zetka 50 Zetka 125
Historyczne motorowery i motocykle Romet	50 T-1 50 TS-1 50 T-3 750 760 Polo Chart 210 Chart 211 Kadet 110 Automatic Kadet M-780 Komar 230/231/232/2320/2330/2328/2338/2350/2351/2352/2360/2361 Mińsk Romet 125 typ 400 Ogar 200 Ogar 205 Pegaz 700 Pegaz 705 Pegaz 710 Pony-50 Pony 50-M-1 Pony 50-M-2 Pony 50-M-3 Pony 301
Obecnie produkowane rowery Romet	29ER Black Jack Butterfly Huragan 1.0 Huragan 2.0 Huragan 3.0 Huragan CRD Jolene 1 Jolene 2 JR20 JR24 Mosquito 1 Mosquito 2 Pelicancan Rambler RC-500 D RC-500 M RX-500 Tournig D Tournig M
Historyczne rowery Romet	Agat Albatros Ambasador Atlas Bajka Beskid BMX Canyon Czajka Duet Flaming Gazela Giewont Gil Huragan Jaguar Jubilat Karat Kobuz Kometa Konsul Kormoran Laura Maraton Mars Meteor Sport Mistral Mustang Orkan Pasat Pelikan Pionier Rekord 10 Sierra Nevada Slalom Sokół Sport Super Szarotka Trening Traper Universal Vita Wagant Wezuwiusz Wicher Wigry
Mikrosamochody elektryczne Romet	Romet 4E