Lotus 107
Aspeto
Lotus 107/107B/107C | |||||||
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Lotus 107B de 1993 | |||||||
Visão geral | |||||||
Produção | 1992-1994 | ||||||
Fabricante | Lotus | ||||||
Modelo | |||||||
Carroceria | Monoposto de corrida | ||||||
Designer | Peter Wright Chris Murphy | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | 107: Ford HBA5 V8 107B: Ford HBD6 V8 107C: Mugen-Honda MF-351HC V10 | ||||||
Transmissão | 1992:Lotus/XTrac transverse seq 1993:Lotus/XTrac T manual 1994:Lotus/XTrac semi-auto T 6 velocidades | ||||||
Dimensões | |||||||
Peso | 530 kg (107) 505 kg (107B) 515 kg (107C) | ||||||
Cronologia | |||||||
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O 107/107B/107C é o modelo da Lotus das temporadas de 1992,1993 e de 1994 da Fórmula 1. Condutores: Mika Häkkinen, Johnny Herbert, Pedro Lamy, Alessandro Zanardi, Philippe Adams, Éric Bernard e Mika Salo.
Cronologia do 107
[editar | editar código-fonte]1992: O 107 foi utilizado a partir do GP de San Marino.
1993: O 107B foi utilizado por todo o campeonato por: Alessandro Zanardi, Johnny Herbert e Pedro Lamy.
1994: O 107C até o GP do Canadá, conduzido por: Pedro Lamy, Johnny Herbert e Alessandro Zanardi.
Resultados[1] [2] [3]
[editar | editar código-fonte](legenda)
Ano | Chassi | Motor | Pneus | N° | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição | |
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RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | |||||||||
1992 | 107 | Ford HBA5 V8 |
G | 11 | Mika Hakkinen | Ret | Ret | 4 | 6 | Ret | 4 | 6 | Ret | 5 | Ret | 7 | 111 (13) |
5º | ||||||
12 | Johnny Herbert | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 13† | Ret | Ret | Ret | 13 | |||||||||||
RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | |||||||||
1993 | 107B | Ford HBD6 V8 |
G | 11 | Johnny Herbert | Ret | 4 | 4 | 8† | Ret | Ret | 10 | Ret | 4 | 10 | Ret | 5 | Ret | Ret | 11 | Ret | 12 | 6º | |
12 | Alessandro Zanardi | Ret | 6 | 8 | Ret | 14† | 7 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | DNS | |||||||||||
Pedro Lamy | 11† | Ret | 13† | Ret | ||||||||||||||||||||
BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS | |||||||||
1994 | 107C | Mugen-Honda MF-351HC V10 |
G | 11 | Pedro Lamy | 10 | 8 | Ret | 11 | 0 | NC (12º) | |||||||||||||
Alessandro Zanardi | 9 | 15 | ||||||||||||||||||||||
12 | Johnny Herbert | 7 | 7 | 10 | Ret |
† Completou mais de 90% da distância da corrida.
↑1 DO GP da África do Sul até San Marino utilizou o 102D marcando 2 pontos (13 no total).
↑2 Do GP da Espanha até o final do campeonato, utilizou o 109.
Referências
- ↑ «Lotus 107» (em inglês). STATS F1
- ↑ «Lotus 107B» (em inglês). STATS F1
- ↑ «Lotus 107C» (em inglês). STATS F1
Carros produzidos pela Lotus, 1950-presente
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Tipo | Década de 1950 | Década de 1960 | Década de 1970 | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
Corridas esportivas | Mark VIII | Mark IX | Eleven | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mark VI | Seven | 340R | 2-Eleven | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster | Elan | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | Elite | Elan | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eclat | Excel | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gran turismo | Elan +2 | Elite | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Europa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sedan | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton/Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carros de corrida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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