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785 views93 pagesPFE Method DMAIC Stage
methode DMAIC
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0310372022 09:24 PDF js viewar
AVANT -PROPOS
Intitulé du travail
L’impact des longs délais de livraison su la gestion de Ia chaine d’approvisionnement
Coordonnées de Ia faculté :
Faculté des seiences juridiques €eonomiques et sovales dle Tanger
BP. 1373 - Poste principale - Tanger / Marae
Site : htps/iwwwfsjost ma
Organisme d'accueil :
PRETTL AUTOMOTIVE MOROCCO
Laville nouvelle cherafate ~ Tanger Automotive City
Tal: 4212 (0) $ 396214! Fax : +212 (0) $39 35 10
Site : wwew-prettLeom
‘Nom et prénom de lencadrant du projet dans V'établissement d'accueil :
‘MSouhail REDOUAN ~ SUPPLY CHAIN DEPUTY MANAGER
Date de début ot de fin de stage :
28 mai au 2 Aoit 2019
Soutien
Stage non rémunéré
hitps:oazinfoidoc-vewer
1193 0310372022 09:24 PDR js vewsr
Dédicaces
Au Dicu Tout Puissant,
Quim’a accorde santé, force et cowrnge pendant ees aunes d'études.
‘Mes trés chers parents,
Je déie du plus profond de mon coeur ce travail, mes chers parents, qui mont aecompagné tout
tau Jong de mon cursus scolaire par leurs soutiens, conseils et motivation, rien ne pourra montret
le degré d'amour et d'affecation que j'éprouve pour vous. C'est grice @ leur soutien, leur
patience et leur amour que je suis li aujourd’hmi Je leur suis tres reconpaissante pour les
sacrifices qu’ils ont di pendant ees langues années déndes,
(Que Diew vous garde et vous accorde santé et longue vie pleine de joie et de prospérité, pour que
je puisse vous combler au moins un pe.
Ma chére sur et mon frre,
Que jaime inconditionnellement et de tout mon cur et qui n'ont eessé «'étre pour moi un
exemple de persévérance et de courage, Puisse Dieu leurs procurer une vie sereine, en bonne
santé et plein de réussite dans leurs vie.
A toutes mes amles
Celles avec qui jai passé les bons anoments de ma vie, mere
< avois fait preuve de bouté et de générosité
avoir été toujous 14 pour moi et
Marwa Chakir
hitps:oazinfoidoc-vewer 0310372022 09:24 PDR js vewsr
Remerciements
Avant tout développement concernant cette expérience professionnelle, je profite par le bias de
2 rapport pour exprimer mes vfs remerciements 4 toutes les personnes qui ent contribué au
succés de mon stage et qu mont beaucoup appris pendant cette période et qui ont fit de celle ~
ci un moment tds profitable
Je remereie mon parrain de projet Monsieur Bencbeikh el Ayachi Professeur chersheur a FSJES
‘TANGER pour sa disponibilité, ses. précieus conseils qui m’ont contibue & l'accomplissement
de ce travail
Je tiens & remercier également Monsieur Soubail Redouan, Manager logistique de an‘avoir
accordé Vopportunité d'effecmer mon projet fin d'études an sein de PRETTL Automotive
Moroovo,
Un vif remerciements & eux pour Je temps qu’ils mont coosacré et pour expérience
earichissante et pleine @'intérét qu'ls mont fait vivre durant ma période de stage, ainsi leur
participation au cheminement de ce rapport avec beaucoup de patience et de pédagogie
Je remercie toute Méquipe de travail de Pret Automotive Morocco avec laquelle j'ai passé ce
séjour académique qui ma soutenue énonmément pendaat la pésiode du stage. Je voudrais
Egalement remercier Péquipe qui a travaillé avee moi au sein du département logistique pour
Teurs collaborations,
Je tiens éealement& adresser mes remerciements spéciaus & tout le comps professoral de FSJES
‘TANGER . qui n'a accompagne tout au long de ma formation.
hitps:oazinfoidoc-vewer 3193, 0310372022 09:24 PDR js vewsr
Résumé
Le présent rapport constitu le fini ds tavail réalisé dans le care de notre stage de fin d'études,
cffectué ala société Pret! Automotive Morocco i Tanger
Ce travail porte sur impact de I'approvisionnement dans les zones séographiquement lointaines
‘Au moment de planifier des approvisionnements de matigres premiéres ou de composants dans
es pays lointains, Ja longue distance aéographique entre I'acheteur et le fournisseur devient un
enjet essentiel a prendre en compte
Ces travaux portent sur Fanalyse des différents problémes que rencontre Ie département
Togistique de Venteprise & travers I'analyse AMDEC. qui nous a conduits aux deux grands
principaue problémes oi a criticté est trés levée, ces problémes ont une relation avec le long
{élaj de livraison& cause de la distance aéographique entre lefoumisseur et Pachete;
De ce fait, nos efforts durant ce projet portent sur Panalyse de ces. problémes rencontrés par
entreprise d'accueil, en ce qui conceme, le délai long de livraison des matisres premisres
commandées.
hitps:toazinfoldoc-vewer 4193, 0310372022 09:24 PDR js vewsr
Abstract
“This report is the result of the work of our interaship at Prett! Automotive Morocco in
Tangier.
‘This work focuses oa the impact of supply in geographically remote areas . When
planning for supplies of raw materials or components in distant countries, the long
‘geographical distance between the buyer and the supplier becomes an essential issue to
consider
This work focuses on analyzing the different problems faced by the company’s logistics
department through the AMDEC analysis, which led us to the two main problems where
criticality is very high, these problems relate to the long delivery time due to the
geographical distance between the supplier and the buyer.
As a result, our efforts during this project focus on analyzing the problems encountered
by the host company, with regard to the long delivery time of the raw materials ordered,
hitps:oazinfoidoc-vewer 5193, 0310372022 09:24 PDF js viewar
Liste des figures
Figure 1: linterdépendance des acteurs dans une chaine d'approvisionnement8
Figure 2 : lapprovisionnement & la commande... al,
Figure 3: Schéma de seuil de réapprovisionnement.... ld
Figure 4: schéma de la méthode calendaire... AS
Figure 5: probléme de planfication de Yapprovisionnement global n--21
Figure 6 : PRETTL Automative. 24
Figure 7 : Cartographie géographique du marché du groupe PRETTL.......25
Figure 8 : Divisions de PRETTL groupe et leurs activités principales.......25
Figure 9: Ancienne localisation de PRETTL au Maroc 27
Figure 10 : Localisation actuelle PRETTL Matoe sno 27
Figure 11 : Organigramme de PAM (source élaboré par nos soins) 23
Figure 12 : Département Supply chain ( source élaboré par nos soins 0.31
Figure 13 : Cable automobile... 34
Figure 14 : Processus de production au sein de la socitté 35
Figare 15:; SIEGC schterdisant ls Hux do production de Ia sociliG FAM ..39
Figure 16: diagramme béte & comes exprimant le besoin de PAM (source
élaboré par nos soins) 42
Figure 17: présentation des outils utilisés pour le déploiement de la démarche
pMaIc. as 48
Figure 18 : SIPOC pout les fourisseurs... 53
Figure 19: SIPOC pour les matiéres premieres... 34
Figure 20 : Analyse ABC des MP selon leurs consommations (Source :
Elaboré par nos soins)... 2
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Figure 21 : Diagramme ISHIKAWA des problémes des longs délais de
livraisons qui impactent la chaine d'approvisionnement ( source élaboré par
nos soins ) score 65
Figure 22: Cartographie des flux du processus approvisionnement dans
Yentreprise PRETTL (source élaboré par nos soins )... 66
igus hs Caryn Beepgpe din Hemendasear lad 8 Sleugee
(source élaboré par nos soins ) 67
igure 24 : cartographie des flux phygiues d'un fournisseur local (source
élaboré par nos soins )... - pee race
Figure 25 : cartographie des flux rbysiques de Fenirepite.. sev 68
vit
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Liste des tableaux
tableau 1: Classes ABC.....
tableau 2: Fiche signalétique de Venteprise accueil uonoonon
tableau 3 : Tableau de notation des critares "Probabilités " et "Gravité”.
tableau 4: Seuil de criticité :
tableau 5: La fiche AMDEC du projet (source élaboré par nos soins).
4B
B
45
tableau 6; Méthode QQOQCP (source élaboré par nos soins ). 46
tableau 7: Charte de projet ( source élaboré par nos soins ). 56
tableau 8: tableau de notation des quatres critéres de l'analyse AMDEC
(source élaboré par n0s SOINS ) so 58
tableau 9:Analyse AMDEC de la chaine dapprovisionnement de Tentreprise
PRETIL. 61
tableau 10: Analyse ABC des MP selon leurs consommations (source :
Elaboré par nos soins) 62
tableau 11: Analyse ABC des MP les plus consommées selon le délai de
livraison des fournisseurs ( source élaboré : par nos soins )... 63
vn
hitps:oazinfoidoc-vewer 8193, 0310372022 09:24 PDR js vewsr
Liste des abréviations :
~ DMAIC : Définir, mesure analyser innover .contréler
- AMDEC : Analyse des modes de défailance, de leurs effets et de leur exiticité
= SIPOC: supplier input process output customer
= QQOQCP: Quoi ? Qui? Oi? Quand ? Comment ?
- PAM: PRETTL Automotive Morocco
PKK : PRETTL KABEL KONFEKTION
~ RABEN : Magasin avanoé en Allemagne
~ MP: Matiére premiére
= SCM: Supply Chain Management
~ EDI: Echange des données informatisées
= MOQ: minimum order quantity
= JH: Just in time
hitps:oazinfoidoc-vewer 9193, 0310372022 09:24 PDF js viewar
Sommaire
Introduction générale.
Chapitre 1 : cadre conceptuel et théorique 3
section I :chaine d'approvisionnement, 4
section 2 : gestion 'approvisionnement ML
section 3: 'approvisionnement global 18
Chapltre 2 Présentation de environnement du projet 23
section | : Présentation de groupe PRETTL. 4
section 2 : Processus de Production 4
chapitre 3 : Cadre Pratique du projet.sssissesanseitnnsnsnenseitnntanenessnell
section I ;eahier des charges dh projetmesenn 7 os meen
section 2: management du projet 45
section 3 : la mise en pratique de la démarche DMAIC. 52
Conclusion générale 2
hitps:toazinfoldoc-vewer 10193 0310372022 09:24 PDR js vewsr
Introduction générale
Le défi fondamental auquel les entreprises sont aujourdlui confrontées pour devenir des
concurrents mondinux consiste 4 concevoir et mettre en ceuvre des stratégies visant A satisfite
les clients qui exigent de meilleurs niveaux de prix / cot, de qualité, de conception des produits,
de rapiditéet de fnbilité de Liveaison et de liveaison a temps,
Les principaux défis résultant de Ia mondialisation sont des délais dapprovisionnement plus
Tongs, peu fiables. temps de trust, diverses possbilités de consolidation et un certain nombre de
modes de transport comme options de coil, Plusiews raisons sont & Vorigine de ces difficultés
telles que les exigences financidres, le besoin d'emballages spéciaux, planifcation du fret
maritime et dédouanement, En outre, les chaines dapprovisioanemeat deviennent moins
cohérentes et flexible en raison des délais «!approvisionnement plus longs. En eonséquence la
planification et la coordination du flux de matieres premiéres deviennent une tache exigeante
Ta distance ctoissante des fourmisseurs et la complexité de la Iogistique dans les entreprises
rmondiales tend & pour eréer des délais dapprovisionnement plus longs et des niveaux de stocks
plus dlevés
Pendant ce temps dans les entreprises qui pratiquer des philosophies rentable, Vobjectf est de
réduire le lead time et élimination des stocks excédentaires. Par conséquent, cela exée une tache
difficile pour la logistique & accomplir les deux objectfs. 1 faut examiner avec soin si le les
vantages tirés de Vapprovisionnemeat distance vout audeli des défis qu'il xée.
La performance de la chaine logistique fait référence aux activités de Ia chaine logistique étendve
pour les exigences du client, y compris la disponibilité du produit, la livraison a temps, et toutes
les inventares et la eapacté de la chaine d'approvisionnement a fournir des performances de
smanigre réactive,
a performance de la chaine dapprovisionnement dépasse les frontires de Ia société car elle
inclat des matécianx de base, composants, sous-ensembles et produits finis, et distribution par
divers eanaux pour le client final,
Master Spécialisé: LPTI Page 1
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Dans ces conditions, les ehsines logistiques sont devenues de plus en plus complexes, un tel
averoissement dela complex de Ia chaine lozistique rend les différents maillons plas exposés &
de multiples risques. Ces risques ont pour origiue, uon seulement ’eaviromement extérieur ou
organisation interne de chaque acteur, mais sont 1iés aussi aux interactions entre les divers
acteurs de la chaine logistique Ces risques peuvent éire de diverses formes : rupture, retard de
livraison,indisponibilite des moyens de transport, vaiablite de la demanée, crise économique,
‘Nous nous intéressons ici aux risques de ruptures d'approvisionnement et plus spécifiquement
faux retard de livraison des matigres premiéres et leur impact sur la gestion de la chaine
@ approvisionnement
Ain de valider ce théme, nous nous sommes posé les interrogations suivantes dont les
réponses constitueront'essature dans notre tava:
‘© Quelles sont les problémes qui enzendrent les longs délais approvisionnement ?
© Quelles sont ls causes ot les conséquences de oes problémes, & quel est leurs impacts sur la
chaine d'approvisiounement
«© Comment peu-on réduite ls retard a niveau des dais de livason
‘# Quelle marche &applqner pour ésoude a problémstique ?
Trniter me problématique donnée, nécesste une démarche a suivre pour ativerjusqu’au
bout et pour que le projet donne ses fits
Pour ateindse l'objet, on a adopté la démnarchew DMAIC
Le présent apport eat dveloppé ents chaptes, le premicr est conseré une
présentation du cadre concepivel e théorique , tout en allant de la chine d’approvisionnement en
lobal & approvisionnement mondial en particulier
Le deuxidme chapitre représente le contexte, et l'environnement de travail
le 3 et demier chapitre représente Ia méthodologie et ls outils utilises
Aisi que la mise en pratique de la Démarche DMAIC
Master Spécialisé: LPTI
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Master Spécialisé: LPTI
hitps:oazinfoidoc-vewer 13903, 0310372022 09:24 PDR js vewsr
Introduction
Dans ce premier chapitre de ce présent travail nous allons tout é’abord bien comprendre la
chaine d'approvisionnement , la gestion d'approvisionnement ainsi que les différents défis "un
approvisionnement mondial
‘Section_1 sla chajne d’approvisionnement
Une chine dapprovisionnemeat, ou « Supply Chain » en anglais, est constituée d'un séseau
«acteurs contribuant& Pélaboration Pun bien, Elle englobe tout un ensemble logistique qui va
de la fourniture de matiéres premiéres 4 la distribution en passant par Is production de bien.
Autvement dit, une chaine ¢'approvisionnement ou Supply Chain est l'ensemble des fux des
produits et de Information qui s'étalent tout au long du processus logistique de U'achat des
imatiéres premiéres jusqu'é la livraisoa au client final des produits finis en passaat par la
production de biens. Elle intuit tous les foumisseurs et les clients
Une chaine dapprovisionnement est done un systéme consecté dorganisations, activités,
informations et de ressourees congues pour importer, produire et transporter des marchandises
de Jeur origine & leur destination finale, généralement d'un fourisseur aun client final. Les
cosines ¢'approvisionnement modemes sont souvent ts complexes, couvrant plusieurs pays et
comportant de nombreuses étapes,
1. Les étapes clés d'une ehaine @’approvisionnement
Les principales étpes d'une chaine d'approvisiounement sont les suivants:
Sourcing dorigine ou extraction de matires premigres
‘Raffinage ou fabvication de matérianx en pigees de base
Assemblage de pigees de base en produits finis
‘Vente de prodiits finis aux wtilisteursfinawx.
Livres des produits fis aux wilisateus finaux ou aux consommateurs
Entre chacune de ces étapes, plusieurs activités doivent avoir lieu, notamment
+ Documentation, contrats et autres informations définissant les attentes tout au long ée la
chaine 'approvisionnement
‘+ Mouvement physique des marchandises d'un lieu ou dune organisation une autre
Master Spécialisé: LPTI 4
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‘+ Stockage des marchancises jusqu’ leur utilisation
Suivi et gestion des stocks et des stocks
Gestion de a demande et de Vofiee
Suivi et authentification des marchandises
Continnité de la logstique et distribution des marchandises au client final
La exéation, la gestion, le suivi et Foptimisation dune chaine dapprovisionnement s'appelle la
sestion de la chaine capprovisionnement (SCM), Les activités de gestion de la chaine
logistique sont menées par une équipe de responsables de chsines @approvisionnement
spécialisés.
Une gestion efficace de la chisine dapprovisionnement dépend de Vensemble des personnes
impliquées dans le réseau fourissant des informations ponetuelles, prévses et cohérentes pour
identifier les problémes et rtionaliser le processus
2, Les principaux défis dans la chaine d'approvistonnement :
La nature globale, complexe et a plusieurs étapes des chaines dapprovisionnement modemes
ceéent plusious défis pour la gestion dela chaine Gapprovisionnement
les entreprises sont confrontées & une longue liste de défis complexes liés & la chsine
opprovisionnement, notamment
La globatisation
Le principal défi augue! les entreprises sont confrontées est de savoir comment réuire les coats
de lour chine d'approvisionnemtent. Ceci associé & des attentes de prix et & une qualité
satisfaisantes
La mondialisation présente plusieurs défis pour les chaines approvisionnement. Les entreprises
‘ont souvent des activités de fabrication dans des pays oi les taxes, les eodts de main-oxuvre et
les finis de transport sont moins levés. Ils ont également des foumisseurs dans le monde enter.
En conséquence, ls gestion de Ia chaine logistique est devenue extrémement complexe. Les
professionnels de la chaine Cepprovisionnement ont besoin dune vsibilit en temps réel sur les
fopétations de la chaiae dapprovisionnement pour garantie Veffieaeité des processus de
fabrications
(Ce mouvement de mondialisation se heurte & toute une gamme de complexiés et peut affecter
directement les délais d’exécution
Master Spécialisé: LPTI 5
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Manque de transparence dans la ch
@'approvisionnement
Les chaines dapprovisionnement sont souvent opaques et diffciles & comprendre. Cela rend
difiile le suvi et la planification de la maniere dont les marchandlises transient dans la caine
Flux physiques
Les flux physiques impliquent la transformation, le déplacement et le stockage de biens et de
‘matériaux. Ils constituent Ia partic Ia plus visible de la chaine dapprovisionnement. Mais les flux
informations sont tout aust importants
> Flux d'information
Les flux informations permettent aux différents partenaires de Ia chaine logistique de
coordanner leurs plans & long terme et de contrdler le flux quotidien des biens et des matériaus
{out au long de la chaine logistiqu.
Master Spécialisé: LPTI n
hitps:oazinfoidoc-vewer 21199, ‘3103/2022 09:34 PDR js vewsr
2. Méthodes d’approvisionnement
Le choix de la méthode d"approvisionnement est un choix complexe. En effet, il existe plusiewss
rhodes de travail, I! en couvient de choisir Ie mode d'approvisionnement le plus adapté & un
contexte donné, On retrouve 3 méthodes d’approvisioonement:
> L’approvisionnement a la commande
> Leréapprovisionnement de stock
> L'approvistonnement sur prévision
1. __L’approvisionnement i Ja commande
L'approvisiounement 4 la commande coasiste & analyser le besoin dapprovisionnement de
chaque commande pour powoir & Tissue de cette analyse réaliser un approvisionnement
spécifique. « Le gestionnaire d’approvisionnement va attendre T'arivée d'une commande
clea, il va analyser le besoin en matiges premiéres qui en découle puis va envayer sa
‘commande au fourisseur »
Cette phrase illuste bien la diversification de Mofire du fait de adaptation au eas par eas de
ce type d'spprovisiounement, Le principal inconvénient de ce mode d'approvisionnement est
la répercussion du retard d’approvisionnement sur le client: Les délais augmentent étant
ddouné que le délai de réalisstion de la commande par Peutreprise & sou fourisseur comprend
le passage de la commande (approvisionnement) ainsi que la fabrication et expédition
Cependant, lorsque Ie délai permet de réaliser un approvisionnement é la commande, ce
systéme reste ts efficace. L’absence de stock, en effet, permet une réduction des eouts
non négligeable.
Master Spécialisé: LPTI
hitps:toazinfoldoc-vewer 0310372022 09:24 PDR js vewsr
I. Le réapprovisionnement de stock.
Cette méthode correspond a un « systéme de gestion de stocks
I ‘agit de metre en place un stock articles on de composants et de réapprovisionner dés ors
qian sei est teint
est done nécessaire pour wiliser cette méthode de définir un niveau de stock,
(Ce nivean de stock sera recomplété systématiquement. Il faut etre vigilant quant & utilisation de
cette méthode étant donn€ qu'elle permet de remette & niveau le stock saas prendre en compte
les besoins & venie.
ar exemple, PERP peut proposer de réapprovisionner un composant dont le stock est passé en
essous du seuil alors que ce composant ne sera pas consomuné dans les mois a venir. IL faudra
done prendre en compte plusieurs eriteres et stablir en plus de cette méthode des prévisions.
existe deux types de séapprovisionaement sur stock
= La méthode avec seuil de eéapprovisionnement
Le recomplétement périodique
a. La méthode avee seul de réapprovislonnement
Ce systéme permet de déclencher une proposition de réapprovisionnement Jorsqu'st
certain niveau de stock est atteint. Ce niveau de stock est souvent appelé stock minimum,
point de commande, stock ou seuil ’alerte
Master Spécialisé: LPTI B
hitps:oazinfoidoc-vewer 23193 ‘3103/2022 09:34 PDR js vewsr
Remontée du stook
a
sure 3: Schima de seull de réapprovistonnement
Dans ce schéma, le niveau de stock de composants diminue dans le temps du fait de sa
cconsouamation. On retzouve le niveau de stock minimum ou encore le seil alert.
(On peut déduite de ce schéma la formule de caleul du point de commande :
Point dle commande = Consommation pendant le délat+ stock de sécurité
Cette consommation se base sur une moyenne et peut dane plus ou moins varier. Ainsi, le point
de commande prend ea compte un stock de séeusité. IL permet de lutter conte les risques
atuxquels les systémes logstiques actuels sont confrontés.
b. Lerecomplitement périodique
Ce systéme periodique de réapprovisionemtent permet de prévoir 'avance les dates auxquelles
les commandes vont ére passées aux fournisseurs.
Ce systéme est également appelé gestion calendaire,
(On ne parla plus ici de stock minimum ou seuil alerts mais de niveau de recomplétement ox
stock maximum. Chague commande aura pour objectf de ramener au niveau de recomplétement
éfinit la quaatité soubaitée.
| Master Spécialisé: LPTI 4
hitps:toazinfoldoc-vewer 0310372022 09:24 PDR js vewsr
Alsi la quantté & commander varie & chaque périodicité tant donné que cette méthode prend
en compte 'état des stocks rel.
Niveau de stock défini(recomplétement)
Temps
"1 72
Figure 4 : schéma de la méthode ealend:
Le niveau de recomplétement doit couvrir la consommation de composant durant un délai, 1! peut,
se calouler de différentes fagons.
Ce systéme est adapté pour des articles & consommation séguligte & faible valeur ou avec des
frgquences de rEapprovisionnement importantes,
TIL Papprovistonnement sur prévisions
{La méthode MRP (Material requirement planning ) place Ventreprise et sa planification au
eur de systéme, C'est une méthode Push reposant sur Je make to stock e'esti-dire entreposer et
stocker avant qu tne commande soit passée
« Prévoir est peut-éte se tromper, mais ne pas prévor c'est se romper encore plus »
Lorsqu'l est possible de cemer comectement Ia demande finale, Pidée est de partir de cette
demande pour en déduite le besoin en composant pour la production de Ientreprise
Tout commence par la définition d’un programme commercial gréce aux commandes clients. Ce
programme commercial devient rapidement un programme de production, Les besoias bruts
correspondent aux commandes passées
Master Spécialisé: LPTI
hitps:oazinfoidoc-vewer 25109 0310372022 09:24 PDR js vewsr
On prend en compte ensuite les stocks et en cours de fabrication pour détermine les besoins nets
I en résulte des quantites & fabsiquer appelées OF (ordre de fabrication) ow des quantités &
approvisionner appelées OA (ote dapprovisionnement),
3) La Segmentation des stocks :
‘Une fois qu'une entreprise connait ensemble de ses articles en stock, Pétape suivante consiste&
ppondéter les articles ou les composants d'un méme groupe en fonction de leur importance. On
‘parle notamment de analyse Pareto eu classes ABC
La classification ABC est aujourd'imni trés répandue dans de nombreuses entreprises. Cette
gestion des stocks en clasifiation ABC se base suivant la logique de PARETO cu encore loi des
20% 80%
Cases Carvespondances
a 207% des stocks repedseatent 80% de Ta valeur
du stock
B 307s des siocks repedSentent 15% de Ta valeur
«iu stock
€ 307% des Sook reprbventent 5% de Ta valeur
du stock
ableaw_1: Classes ABC
[La classe A :epeésente des stocks statégiques pour Venteeprise, En effet, cette classe repsésente
tne forte valeur (80% de la valeur totale du stock). La gestion de cette classe devra done étre
précise,exacte et pointe afin dviter ne pertefinanciére cansée par tne mauvaise gestion
[a classe B=: se compose de références relativement nombreuses mais qui n’accumulent
ensemble que 15% des occurrences observées. Les nombreuses références de classe C foment
‘une trae plus ou moins longue peineat 4 accunuler les 5% d’ occurrences sestantes, malgré leus
grand nombre,
[La classe C représeate les articles faible valeur et seront done suivis de manire moins assidue
que les categories A et B.
Master Spécialisé: LPTI 16
hitps:oazinfoidoc-vewer 2610 0310372022 09:24 PDR js vewsr
Aprés avoir classé ses stocks, Venteprise assigne A ses différentes classes une méthode de
gestion des stocks, On va done présenter un exemple de classification ABC et des méthodes de
gestion comrespondantes,
(Classe A : Classe stratégique. La gestion de ces articles est capital pour Ventreprse da fit de sa
forte valeur. La rupture de stock est inconcevable. En effet, si cette rupture provoque un arét de
Ja production, les risques financiers peuvent toucher gravementI'entreprise concernée. Plusieus
solutions s‘offent a cette lass:
‘© Méthode a point de commande (ou seuil alerte): Pour un détai d’approvisionnement
court, cette méthode permet de réagir rapidement a la variation de ls demande, Cette
méthode nécessite de disposer de stock chez le foumisseur.
‘+ Méthode & point de commande pérlodique : Aveo cette méthode, la quantité est fixée et
Ja périodicté est fixee et courte
‘+ Méthode de caleul de prévision (MRP) : Cette méthode correspond au calevl des
besoins des composants et mires premiéres. Les quantités sont variables et le stock de
séeurié est caleule.
Classe H+ Ces articles représentent la classe intermédiate, c'estidite quils sont moins
critiques que la classe A. Il est possible utiliser la méthode & recomplétement pétiodique simple
‘ou avec seuil. Le but est de simplifier Ia gestion en calculant une périodicité ou un seul et en
révisant oes paramétes tous les 1 4 3 mois. La demande est stable et les délais faiblement
variables
(Classe © + Les articles sont nombreux et de faible valeur. On peut mettre en place la méme
sestion que pour Ia classe B en ausmentant Pintevalle de révision (de 3 4 6 mois). On pent
également utiliser une méthode Kanban,
Master Spécialisé: LPTI v
hitps:toazinfoldoc-vewer 27193, 0310372022 09:24 PDF js viewar
jection 3: approvisionnement Mondial
What is Global Sourcing?
1. Contexte
L'approvisionnement mondial devient ine pratique cournate dans les activités indstielles.
1 offte aux entreprises une source pour améliorer sa compétitivité en achetant des matiéres
premiéres en des Sources d’approvisionnement partout dans le monde, généralement de qualité
améliorée. L’approvisionnement mondial donne ainsi lew & un large éventail de problémes et
impact 4 différents nivenus de la prise de décision. Pour aborder un tel probléme, nous nous
concentrons sur la prise de décision tactique et opérationnelle,
L'um des principaux problémes d'approvisionnemeat mondial est la distance géographi
longue qui spa les acheteus,
efourisseur. Alors qe Te transport maritime est le mode de transport le plus eourant
approvisionnement mondial, le délai dapprovisionnement est si long les produits finis évoluent
aénéralement au cours de Texpédition. Alors we grande incertitde de 1a demande devrait étre
prise en compte dans les modéles de planificaton des achats eorrespondaats
fin Faliorer les plans acta, il fan, «ne part, améliorer la prévision de Ta demande pour
av'elle soit proche de la demande réelle et, autre part, optimiser les achats_ aux prévisions
comme i est lagement aecepté, la prévision de la demande n'est jamais précise 4 100% . Cela
récessite savoir comment obtenir les meilleurs résultats
Master Spécialisé: LPTI 18
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2. Planification de Papprovisionnement dans le Global Sourcing =
‘Aux fins du contre des eodts, beaucoup de pays en développement ont été pris en considération
pour leurs cos de main-d'exuvre et de production plus faibles. Cela pose de nouveaux défi pour
Ja coopération intéarée des entreprises juridiquement séparées et séographiquement éloignées et
1a coordination de flus snatéiels, ‘information et financiers 4 Péchelle mondiale
Grice & Yamélioration rapide des technologies des transports et de la communication, les
entreprises se débattent pour répondre aux besoins dynamiques des marchés en croissance et des
‘nouveaux segments de consommateurs, on peut apprendre que
les fourisseurs situés sur toute la planéte sont réalisables. Dans un tel contexte, les entreprises
sont genéralement face & deux eboix possibles dapprovisionnement
(1) choisir un fournisseur local, babituellement& un prix plus Slevé et & un dai de livraison
cout,
(2) choisir un fournisscur éloigné, habituellement é un prix plus bas et un di de ivraison
Jong.
est & noter que, malgeé les profits financiers nets dus a la présence de matiéres'composaats
prix, ce dernier eboix pourrait perdce rapidement son avantage en raison de deoits dimportation
‘evs, le coat de I expédition ou Ia pénalité sévére pour les bas, et ainsi de suite. Par coaséquent,
comment parvenir 4 lapprovisionnement mondial
une maniére économique.
Dans Ia pratique, l'spprovisionnement mondial tovehe toutes les entreprises multinationales,
tandis que les fournisseuss sont généralement en Chine, en Inde, au Moyen-Orient, en Russie, etc
ors du développement de lapprovisionnement a U'ehelle mondiale, les entreprises doivent non
seulement prendre en compte le codt de fabrication et les fluctuation des taux de change mais
aussi disponibile infrastructures telles que les transports et énergie (Kotabe et Murray, 2004),
Ea outre, Ia nature complexe de Tapprovisionnement mondial intoduit de nombreuses
contrainte i son exécution réussi, En particulier, le logstique, la gestion des stocks
ce la distance est deveaue plusieurs préoccupations majeures pour les entreprises multinationales
gui soccupent del’ approvisionnement global
Master Spécialisé: LPTI 19
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3. Caractéristiques principales
Compare & la gestion de la chaine d'approvisionnement locale et P'approvisiouuement local . la
gestion de la chaine dapprovisionnement mondiale et leurs coatuaintes (Cohen et
Huchzermeier, 1999; Meixell et Gargeya, 2005; Dornier et al., 2008).
Le transport maritime est le mode de transport le plus wilisé dans Tapprovisioanement mondial.
‘outefois, les activites ‘achat correspondantes ne peuvent ére rentables que lorsque la quantité
de commande dépasse un certain seuil pour atteindre économie échelle, Cestndire que le
produit doit rempli es eonteneuss le plus possible
Par conséquent, de nombreux problémes se poseat. Dune part, une ts grande quantité de
acquisition implique wn besoin important en capital et Pespace de stockage requis,
De Tautre & la main, les caprices pendant le transport maritime longue distance (par exemple,
Inspection dovaniére, interférence du temps, gréve des travailleurs, sécurité routisre, etc.)
apporteront une grande incertitude dans V'fTaire
Te temps, ce qui entraine un risque de stockage. En outre, les conférences culturelles et
géopolitques ajouteroat aux dieus, Et surtout, a demande de produit fini est difficile & prévoir en
raison du long délai de livraison des matiéres‘composants
Les caractérisiques précédentes peuvent toutes ifTuencer, directement ou indireetement, Fordre
achat les décisions. Tenir compte des fecteurs essentels de Ia planification, Ia premiére éape
devrait consster& préciser les éléments suivants
(Quantité de matiéres/composants requise pour chaque période,
Master Spécialisé: LPTI 2
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4. Problémes de Planification de 'approvistonnement global :
Presque toutes les entreprises multinationales engagées dans lapprovisionnement mondial, un
approvisionnemeat central, lorganisation a pour but détablir ua plan dspprovisionnement
‘optimal qui minimise les colts totaux.
Lorsque la structure des cots est spécifie, nous uilisons exemple suivant pour compreadre
le probléme de planifcation lié& 'approvisionnement global
Lobjectf est délaborer une planification optimale des achats, qui minimise les atentes cots
totaux achat i long terme par période, y compris la mise en place, la tenue de stocks et la
pénalité de bas en précisant deux points: lorsqu'une commande dapprovisionaemeat doit ée
placé et combien de composants X doivent étre commands.
La planificaton d'un global sourcing est dans une cetaine mesure semblable da planitication de
1a production
Master Spécialisé: LPTI
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La principale dfficulté de a planification des achats dans Fapprovisionnement mondial vient de
la distance entre l'acheteur et le fourisseur. La distance et le mode de transport maritime se
Uuaduisent par des déais de livrsison longs, ee qui erée une grande incertitude quant la demande
future des clients
Ja planification des achats dans Je cadre de L'approvisioanement mondial est le long délai de
livraison causé par distance géographique entre le fourisseur et V'acheteur. Cela exige quune
commande soit placée longtemps avant quelle ne soit effetivement consommée.
Autrement dit les prévisions de la demande devraieat ete faites longtemps avant.
Cela induit inévitablement une grande incertitude. En utilisant ce cadre, Tpprovisionnement &
distance le probleme de plaification lé 4 Uapprovisionnement global se divise en problémes
‘optimaux de planification des achats dans des sous-horizons, ce qui réduira en grande partie la
complexité globale du calcul et permetira également de faire face a Tincertitude de Ia demande
trie & des informations mises @ jour.
En out, ce cade adapiatif peut égalemeat éte utilisé pour évaluer les performances & long
terme dautres méthodes
Master Spécialisé: LPTI
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Master Spécialisé: LPTI
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Section 1 : Présentation du groupe PRETTL,
Le groupe PRETTL a été eréé en 1953 par M. Franz W, PRETTL. Ce groupe est aujourd'hui
actif dans automobile, Composants & Systémes, Electronique, Energie et Développement
stratézique - 5 secteurs cactivité desservis conjointement par PRETTL Produktions Holding
GmbH, PRETTL Beteiligungs Holding GmbH et Ia Fondation PRETTL. Ensemble, ils forment le
roupe Pret, un groupe dentreprises prosptre et actif au niveau international avee plus de 9.500
employes. ls travailleat sur plus de 35 sites dans plas de 25 pays dans des entreprises totalement
indpendantes
Master Spécialisé: LPTI
hitps:oazinfoidoc-vewer 34109, 0310372022 09:24 PDF js viewar
fen
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Wrenn @ Emr @ Fos @ Alice Sohtons —@ Herons @ Admins @ Hadar
‘ographle aéographique dum:
Figure 8 : Divisions de PRETTE.
| Master Spécialisé: LPTI 25
hitps:oazinfoidoc-vewer
35103 0310372022 09:24 PDR js vewsr
1. PRETTL group au Ma
Histoire du groupe PRETTL au Maroc a débuté en 2008 par la participation & la exéation de
entreprise Cible allimee Maroc (CAM SARL), aprés deux ans Ie groupe a devenu te seul
actionnaire de la socigis
Le choix de la ville de Tanger, n'&ait pas un choix alkaoine, par contre i ait Ie
plusieurs raisons doat les principales sont
time par
¥ La proximité avec le continent Européen: Tanger tant située 8 13 Km de Espagne.
La fréquence des lisisons et correspondances maritimes.
¥ Lresistence d'un aéroport international et d'un port Tanger Med (le plus grand port en
Afrique).
¥ La vocation méme de la ville: 2éme ville industrielle du pays.
‘Y Une culture ouverte et Internationale: Depuis longtemps, la ville @ &€ considésée comme
zone internationale justifiant la multiplicité des usages linguistiques ; Arabe, Espagnol,
Frangais et Anglais,
Y Une abondance de main-d’envse régionale d'un bon nivean dinstmetion (La moyenne
instruction académique d'un opératenr se ste autour da niveau du bacealauréat),
En 2018, le groupe a dévidé de lancer sa premire installation ditecte sous le nom.
PRETTL Automotive Morocco (PAN). Le groupe a prévu des installations qui devrouts'étende
sur un peu plus de 26.000 m2 a la TAC (Tangier Automotive City) avee un invesissement total
de 8 millions d’euos. Le nombre d’emplois & pouvoir sera de 800 & tenme. Elle dispose dune
capaeité pour produire 30 millions de pies, ds sa premiére année,
Master Spécialisé: LPTI 26
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Figure 9:
Figure 10 : Localisation actuelle PRETTL Maroc
Master Spécialisé: LPTI a
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37193, 0310372022 09:24 PDR js vewsr
2. Visions et Missions du groupe :
D’aprés le atoupe PRETTL, Finnovation et la durabilité sont les clés qui ont ehangé le groupe
PRETTL d'une pate enteptise familiale & un groupe d'entreprise solide.
En tant que «champion caché», le groupe a pu générer des avantages maximaux pour les clients
vee des solutions novatices et rentables. Et pour ee faire, ils se sont concentrés sur leurs
compétences de base dans Vingénierie auomobile, industrielle et énergétique. Pour bien
convainere leurs clients ils ont utilisé le pouvoir de l'innovation, de Weflicacit, la fiabilté et de
Ja qualité.
est pour cela, la structure le processus et les outils de gestion du groupe soat lars et cibles et
répondent aux besoins des divisions respectives
Done, on peut dire que la vision du groupe PRETTL est avoir un suecés économique et une
position de leader sur les niches du marehé mondi
3. Activité de entreprise @’accuell:
Prettl Automotive Morocco produit des faisceaux électriques pour automobiles a partir des cAbles,
ectriques, Terminaux, Connecteurs et d'autres accessoires
La force de Prettl dans Tassemblage des cables est lune des raisons pour lesquelles elle est un
partenaire de confiance pour Vindusirie automobile. Et contrairement i autres produits
‘automobiles, les cables ne perdent pas leur attactivité. Au liu de cela, ls exigences complexes
e& les solutions qui leur sont apporiées ouvrent de nowvelles perspectives, telles que le
<éveloppement continu des technologies et la contribution au suecés futur de lindustre, En effet,
les nouvelles technologies, telles que Ia mobilité électrique et les innovations dans le domaine de
la conduite autonome, exigent des partenaires solides ave des solutions de cablage files
Les solutions de cables, combinges au moulage par injection et & Texpertise en électronique,
‘apportent une contribution importante a la technologie des capteurs. Pret sest également fait un
‘nom dans ce domaine, car Pret! associe une expérience professionnelle & une forte volonté de ne
_pas seulement penser & favenir, mais ézalement de 'nfInencer.
La figure ci-dessous nous montre un exemple des produits finis fabriqués par
Pentreprise.
Master Spécialisé: LPTI 2s
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4. Exemples de produits finis :
Miroir
Révoveuredtion,
rrovserintieravec
fencionde ulation
automatiquede
Vines lumina
% ABS/
wss
Mesure delvitese
derctationdes
roves devices
pourlefreinage nas
Master Spécialisé: LPTI
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PDR js vewsr
Airbag
reer
leerpnten
declan
Camera
cibkspoucanade
rel tent
art et
Imig ape se
rmeedelsdzaee
parnpotave
ude
»
39103 0310372022 09:24
4. Fiche signalétique :
PDR js vewsr
PRETIL Automotive Morocco
Raison social PRETTL GROUP
Chifire Paffaire Te
‘Nombre de salaries 300
Date de eréation 2018
‘Superticie 3600 mitves earrés
“Aaresse Ta Ville Nouvelle Cherafate~ Tanger
Automotive City.
Ville Tanger
Pays Marve
Site internet Womprettcom
‘Telephone +212 (0) 539 62 14
Fax +212 (0) 539.3510
“Activity Ta fabrication et la commercialisation des
faisceaux de cables.
{tableau 2: Fiche signalétique de Ventreprise d'accuell
Master Spécialisé: LPTI
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0
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5. Organigramme
La société PAM se compose de plusieurs services qui sont présentés dans
Vorganigramme suivant :
—
Directeur Gal
A == ee
RE 1
Ingénesie Process invenance Supply Chin Production Qualité Finance
are 11 ramme de
5.1 Département d'accueil :
‘Supply chain deputy
camper
Son ached Procurement eT]
ihc Dae in ei iebcame
Master Spécialisé: LPTI 3
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principale de la société PAM
Le cablage aut
Le faisceau électrique d'un véhicule @ pour fonstious principales dalimenter en énergie ses
quipements de confort (Jéve-vitres) et certains équipements de séeuité (airbag. éclairage), et
tussi de transmetire les informations aux calcultcurs, de plus en plus nombreux avec
Vintéaration massive de Pélectronique dans automobile
Le parcours du cablage dans le wéhicule défnit son architecture qui peut étre complexe et
stout v
i. Ce produit qui est le cible est constiné d'un ensemble de conducteurs
lectroniques, terminaus, connecteurs et matériels de protection. Un cfblage se subdivise en
plusieurs parties qui sont liges entre elles.
Cette division est trés utile pour faciliter ceriaines taches pour le client, notamment le
‘montage dans Ia voiture et Ia réparation en cas de panne du fonctionnement électrique dans
automobile. Ainsi, ous pouvons distinguer entre plusiews types de ciblage
¥ Cablage principal (Main) ;
Cablage Moteur (Engine)
Cblage Sol (Body )
CCablage (porte);
CAblagetoit (Roo!)
CCablage extrémité avant (front end)
R868
Master Spécialisé: LPTI 2
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7.2 .Les composants d’un cable automobile
Un cable automobile illustré sur la figure 4 est constitué de plusieurs composants
représentés dans le tableau ei-aprés
Composant Description Tmage
Filconducteur | Conduire Te courant alectiqne Cm
point vers un autre.
“Terminal | Assurer Ta connective eaire dene
cables, Pun commesousce d’ énergie et
Vaure comme —_consommateur
énergie
Master Spécialisé: LPTI
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43903, 0310372022 09:24
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Connecteur
Ta partie of on insére Tes terminaux,
elle pemnet d'établir un cirenit
Gletrique, et un accouplement w
mécanique separable, et aussi disoler
Slecriquement es paties
conductices
Accessoires
Ce sont Tes tuba @isolement et Tes
‘Grommet
Cet ue piéce en caoutchoue
flexible pour passer les fils de la
pattie extérieure de automobile 4
VYintrieur, et pour empécher V'entrée
ean et d'autre impuset
Section 2 : Processus de Production
Le processus de fabrication au sein de la soci
Diagramme de fabrication
PAM passe par trois grandes étapes
principales qui sont schématisées comme suit
Master Spécialisé: LPTI M
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44793 ‘3103/2022 09:34 PDR js vewsr
U
Inspection et tests
re 14 : Processus de product
etn socks
Master Spécialisé: LPTI 35
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45793 0310372022 09:24 PDR js vewsr
Description du process
de produetion
Les trois grandes étapes qui constituent le processus de production du cable au sein de la société
PAM sont
‘Zone PI : La coupe
La coupe est la premifre étape dans le processus de production de Mentreprse. Elle sagit du
‘écoupage dela matiére premiére (es fils levtiques) selon ls instructions de Wore de
fabrication qui contient
Y_ Dénudage = C'est Popération permettantd’enlever V'isolant a Vextrémité da
fil afin de dégager les filaments eondueteurs.
¥ Sertissage automatique : Processus qui permet la jonction d'un terminal un
ou plusieurs fils conducteurs.
Insertion des bouchons : Les bouchons (seals) sont des dispositifs
‘permettant 'assurerIétancheité lors de Pinsertion dans le comnecteur.
Les machines permettant de réaliser ces opérations sont
¥ KOMAX (1001/1002) : machine standard uilisée par toutes les entreprises
de ciblage.
¥ Schleunl
x: SCH -1001/ SCH-1002 / SCH-1003 / SCH-1004.
Les fils produits dans cette zone sont
¥ Filsimple fin: avee deux connexions sur les deux extrémités du fil,
¥- Fillsimple non fini + avee une seule connexion dans l'une des extémités du fi
¥ Jumelé avee deux fils ou pls, soudé dans Pune des exinémité,
Apres Ia coupe, les fils passent par Ie poste de sertssage pour insertion des termina et ls sont
stockés dans des Pagodes.
Master Spécialisé: LPTI 36
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‘Zone P2 : Pré.assemblage
‘Nous y trouvons plusieurs postes de travail, notamment pour des opérations manuelles ou des
‘opétations de préparation telles que
¥ Sortissage manuel : Dans des eas ou le sertissage automatique est impossible & cause de
divers facteurs (Sertissage double, insertion des tubes, fils & grandes section ..), on
procéde par sertissage mantel & l'aide des presses de sertissage
¥ Joints par ultrason : Soudureswltason unissant un ou plusieurs fils entre
¥ Twist s'agit de torsader 2 fils ou plus
¥_ Ultea Sonic » Ce poste est consttué de 2 machines
‘© Schunk : cette machine sert au soudage (jointure de Plusieus fils) par UltaSonic
(vibration ov fovtement).
‘© Raychem : mettre du Shrink ou du PVC pour protéger les jointues avee du chautfage
‘Zone P3: Assemblage
1 ‘agit d'un ensemble de postes de travail spécalisés disposés dans [ordre qui correspond & la
succession des opérations d#39,assemblage nécessaire pour la production d'un cable,
Les edbles passent génévalemeat par trois tapes principales loss de assemblage
Liinsertion, Penrubannage et Pinspection. Chacune de ces éigpes comportent des opérations qui
varient en fonetion de la nature du cable
¥ Insertion: Cette étape consiste en Vinsertion des tenminau des cixenits dans les
connecteurs qui leurs correspondent manuellement. Des supports, sous forme de fiches
comprenant le processus d’assemblage propre att poste, sont mus a la disposition des
operates
¥- Enrubannage: c'est Popération qui permet de recouvrir es fils par des
rubans et des protecteurs.
¥ Inspection et (st: on distingue ent plusieurs types de tests gui sont
> Test vision: Vérification de la longueur des branches, le respect de Varchitectue finale
exigée et la présence de l'enrubannage et des accessoires
Master Spécialisé: LPTI 7
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> Test d'étauchéité: Verification de la fonction du « Grommet », (Dispositi qui assure
Pétancheité entre deus parties dan méme faiscea)
> Test électrique : Vification de la connectvité électrique du cAblage et de la présence des
connecteus aide de certains capteus.
> Test vision 100% : Verifier que le cle est correctement assemble
3. cartographie du processus « Diagramme de SIPOC »
Pour mieux comprendire le ux dela production au sein de PAM, le diagramme SIPOC
(Suppliers-Inputs-Process-Outputs-Customers) est le meilleur out il s‘agit d'une cartographie
«du processus qui décit le tux depuis les entrées du fournisseus jusqu’ aux sorties du Client
Au fur et & mesure du déroulement du flux, le foumisseur (Supplier) qui peut étre interneou
exteme a Tentreprise, foumit une entrée Cluput) sous forme d'informations, des matiges
premiéres ou des équipements, nécessaire pour l'alimentation du processus (Process) dans sa
elobalité
De ce processus, résulte un livable (Output) qui peut étre un produit, une information ou
tm service, adressé aus clients (Customers) qui ne sont pas foreément des clients fina um
produit.
Master Spécialisé: LPTI 38
hitps:oazinfoidoc-vewer 48/93 0310372022 09:24 PDF js viewar
: Expédition
Ot ee SS oe
isant le lux de production de la so M
| Master Spécialisé: LPTI 39
hitps:toazinfoldoc-vewer 49103, 0310372022 09:24 PDF js viewar
Master Spécialisé: LPTI 0
hitps:oazinfoidoc-vewer 50199, 0310372022 09:24 PDR js vewsr
section 1: Cahier des charges du projet
1. Contexte pédagogique
Ce travail sinserit dans le cadre du Projet de Fin d'Etudes pour Tobiention du
Master spécialisé : Logstique portuaie et transport international
Au cours de ce projet, je dois mettre en place mes connaissances aequises tout au long de mon
ceursus académigue pour résoudre des problémes intemes et trouver des solutions pratiques
épondant x besoin exprimé parla société PAM.
Durant ce projet, je suis en mesure de
Amiéliocer ma communication ;
Apprendre & travailler en groupe ;
Approfondic mes connaissances techniques
‘Mette en place mes acquis en vue de résoudre des problémes ;
Réussir mon projet
yvyyy
2. Actours du projet
Les acteurs du projet sont
4 Maltre Peuvre :
FSJES TANGER, Flite logistique portuaire et transport international, représentée par
Petdiante : Marwa Chakie
4 Mattre douvrage
Le département logistque de Ia société Pett Automotive Morocco représenté par : Mr
Souhail Redouan
Master Spécialisé: LPTI 41
hitps:oazinfoidoc-vewer 51199, 0310372022 09:24 PDR js vewsr
4 Tuteur technique
Mr Soubail Redouan , Manager logistque
Madame Latifa Fl Hanjel, Approvisionneur
4 Tuteur pédagogique :
Mr-Bencheikh El Ayachi, Enseignant au sein FSJES TANGER
3. Analyse du besoin
Le disgramme Béte & comes ci-dessous exprime le besoin de la société Pret! Automotive
Moroovo
7 quinoa? Refure = Ehaborer un
g vou des données travail de planning pour le
a (rapport, pouveau, 7 projet
3 référentiel, ete). = Perte du Creer des
3 temps dossiers par
3 icessaire sujet pour bien
z pourla organise es
& realisation fichier et es
z des autes eaxegisueren
& taches Google Dave
4
54103 0310372022 09:24 PDR js vewsr
{tableau 5: La fiche AMDEC du projet (source daboré par nos soins
section 2: management du projet
La séusite de tout projet réside dans la pertinence de sa conchite. Dans cette optique, nous allons
ccommenoé par le choix de la démarche et de la méthodologic de Ia conduite du projet , organiser
les actions et definir les moyens pour parvenit aux objectfS . Pour taiter les problématiques
soulevées il faut Pabord définis quelques notions.
1- Définition de la problématiau
La méthode QQOQCP :
Le but de utilisation de la méthode QQOQCP & um bon point de départ au nivean d'un projet est
celui de mieux connaite la problématique, de la cemer et la clavfier et aussi de bien cadrer la
situation actuelle de V'enteprise. Cette méthode consiste premiérement & poser les bonnes
questions de la bonne manire pour ebtenr les informations voulues, deuxiémement a relever les
points clés et les probleme, et finslement a trouver des solutions ou des propositions adéquates
Lenchsinement des questions posées est le suivant : Quoi ? Qui Oi ? Quand ? Comment? et
finalement Pourquoi ?
Quoi? | Cet quot ie probieme?
Les problémes des longs dais de livraison qui impactent la chaine
approvisionnement.
Qui? | Quiest concerné par le problame ?
Preitl Automotive Morocco et plus précisément le département Supply
chain
Ou? | Liew du probleme?
La société Prot! Automotive Morocco.
Quand ? | Quand apparait le probleme Ia premiére fois ?
Depuis la exéation de Ventepsise,
‘Comment? | De quelle manlre on va corriger le probleme
Master Spécialisé: LPTI 4
hitps:oazinfoidoc-vewer 55199, 0310372022 09:24 PDR js vewsr
Elaboration run plan d'action selon la démarehe DMIATC
‘Pourquoi ? | Dans quel but ?
Respect du lead time
= Réduite les délais de liveaison
bleau G Methade QOOOGP Gouree daboré par nos soins)
a Le prineipe de la démarche DMAIC
DMAIC (pour Define, Measure, Analyse, Improve et Control est une méthode de résolution
e probléme utlisée dans le cade de projets Lean Six Sigma.
Elle epose sur une démarche structure en 5 tapes que voici
> Define:
Définition du probléme, du périméte étudié et des objectifs associés (en termes de
performance, attent utlsateus..)
> Mesurer:
‘Choix des variables qui doivent ére analysées et des instruments de reeuell, mise en oeuvre de
1a collete des données.
> Anatyser :
Appréciation des carts entre Ia situation actuelle et les objectifs fixés. Identification des
causes et des levers aetionnables pour y remédies.
Master Spécialisé: LPTI 46
hitps:oazinfoidoc-vewer
56103 0310372022 09:24 PDF js viewar
> Ametiorer
Inventaire, classement et choix des solutions. Mise en place des actions retemues.
> Comrbter
Définition d'un plan de contrle de la solution mise ea place, choix dindicateurs pertinent. Le
but est de se donner les moyens de corriger le plan si les résultats soubaités ne sont pas au rendez-
Master Spécialisé: LPTI a
hitps:oazinfoidoc-vewer 57193 ‘3103/2022 09:34 PDR js vewsr
b, Outils utilisées pour le déploiement de Ia démarche :
L’application de la démarche DMAIC nécessite un recours & de nombreux outils sappuyant sur
des différentes méthodes danalyse de processus.
a démarche DMAIC agit, avee sa boite 4 outils, comme un file gui permet de passer dun
probleme complexe comprenant de nombreuses variables non maitisées & une situation alt la
‘qualité est maitisée,
‘La figue suivante résume Pensetble outils wilisé dans chaque étape dela démarehe
Figure 17: présentation des 0
rarche DMAIC
X
| Master Spécialisé: LPTI 48
hitps:toazinfoldoc-vewer 0310372022 09:24 PDR js vewsr
1. Techniques
Une teclnique de recherche est définie comme un ensemble des moyens et procédés qui
permettent au chercheur de rassembler des données et informations sur son sujet de recherche.
Pour collecter les données de ce travail, nous avons utilisé es techniques ci-aprés
“Technique d'interview
Cette technique diaterview nous a permis dobtenie des informations fiables relatives & notre sujet
upeés du personnel,
Technique documentaire
Cette technique nous a permis dexploiter systématiquement tout ee qui est écrit en rapport avec
notte sujet de recherche
outils
La méthode QQOQCP
La méthode QQOQCP permet avoir sur toutes les dimensions du probléme, des informations
‘lémentaires suffsantes pour identifier ss aspects essentiels. I s'agit de poser les questions de
fagon systématique afin de fooublier aucune information connue
¥ Quol ? On pose cette question pour te meilleur description de [activité on de la
tiche ou du probléme,
Y Qui? Ceite question permet une meilleure description des exécutants, acteurs ow
Personnes eoncemées.
¥ Ov? Cette question conceme la description des lieu.
Quand ? On pose cette question pour bien defini les temps.
¥ Comment ? Pour ue meillenre description de a manigre ou de la méthode.
¥ Pourquol? Pour mener une analyse critique, a chaque réponse des questions
précédentes se demander Pourquoi ?
Master Spécialisé: LPTI ”
hitps:oazinfoidoc-vewer 59199, 0310372022 09:24 PDR js vewsr
La bétea cormes :
La bate a comes est un out d'analyse fonctionnelle du besoin. En matire d'innovation, il est
tout dabord nécessare de fommuler le besoin sous forme de Fouctions simples (dans le seus de «
fonctions de bases ») que devra remplir le produit ou le service innovant,
Méthode ABC:
Cette méthode consiste a choisir un critére a étudier (stock dormant, chiffie affaires, délai
foumisseurs,..) afin de classer les pertes engendté selon trois classes A, B, C. Ainsi, une
tention plus grande devra éire poctée sur la classe A qui représente une grande importance,
Le digramme de Gant:
Le disgramme de Gantt, couramment utilisé en gestion de projet, est Tun des outils les plus
efficaces pour représenter visuellement Tétat davancement des différentes activités (tdches) qui
constituent ua projet. La colonne de gauche du diagramme Eauméce touts les tiehes & effectuer.
tandis que la ligne den-téte représente les unités de temps les plus adaptées av projet (jours,
semaines, mois ete). Chaque tache est matérilisée par une barre horizontal, dont la position et
Ja longueur représentent la date de début, la durée etl date de fin
Master Spécialisé: LPTI 50
hitps:oazinfoidoc-vewer 60199, 0310372022 09:24 PDF js viewar
Le diagramme Ishikawa :
Le dingramme dshikawa ou diagramme de causes-ffets (aussi appelé diagramme « aréte de
poisson » en rapport avec sa représentation graphique) est un cutil qualité utilisé pour identifier
les eauses d'un probléme et pour visualiser, de fagon simple, lensemble des causes potentielles
concernant le constat d'un effet quel quil soit
Les causes potentelles d'un probléme quel qu'il soit sont regroupées par familles autour des «
5M» (Maine euvre, Matériel, Matiere, Méthode et Milieu),
Master Spécialisé: LPTI 3
hitps:oazinfoidoc-vewer 61199, 0310372022 09:24 PDR js vewsr
La méthode AMDEC
La méthode AMDEC est 'Analyse des Modes de Défillances, de leurs Effets et de leur Citcté
LAMDEC est un ooutil utilisé dans Ia démarche qualité et dans le cadte de la siete de
fonctionnement.
La méthode consiste& analyser
~ les défaillances ;
= leurs causes ;
+ Leurs effets.
Le diagramme PARETO:
Le dingramme de Pareto est un graphique représentant Timportance de différentes eauses dun
phénoméne. Ce diagramme permet de mettre en évidence les causes les plus importantes sur le
‘nombre total effet et ainsi de prendre des mesures ciblées pour améliorer une situation.
Master Spécialisé: LPTI 32
hitps:oazinfoidoc-vewer ‘3103/2022 09:34 PDR js vewsr
Section 3: La mise en pratique de la démarche DMAIC
I. Phase « Définir » le projet
a-SIPOC F
Suppliers | Inputs || Process Outputs | Costomers
FF TE Connectivity Approvisionneme | [> Mp livrées
Solutions GbE tet gestion de
f> Aspiiok Systems GmbH stock
YAZAKI Europe ltd.
FE Bill of landing
> HellermanaTyton
GmbH
LEONI Kabel Polska
Sp.z00.
f> Sclemmer Maroc
SARL.
‘Kromberg & Schabert
GmbH
Figure 18 : SIPOC pour les fournisseurs
Master Spécialisé: LPTI 3
hitps:toazinfoldoc-vewer 0310372022 09:24 PDR js vewsr
b-SIPOC Matiére premiére :
‘Suppliers aa Process Outputs Customers
TE Connectivity | f> Maticres f> Réception, ‘Matieres
Solutions Guub#t premigres inspection et ppremigres ‘Automotive
b> Aspock Systems stockage stockées dans Morocco
les racks f Depastement
logistique
b> Département
b> HellermaniTyton production
Gmiblt
YAZAKI Europe Lt.
Gmblt
LEONI Kabel
Polska Sp. 200.
b> Sclilemmer Maroe
SARL
Kromberg &
Schubert Guublt
Eigure 19: SIPOC pour les m premiéres
4- Définition de la problématique
‘Mon projet de fin d'Etudes s‘sticule autour la problématique suivante
~ Quel est Mimpact de la distance croissante des fournisseurs sur Ia chaine logistique
de PRETTL AUTOMOTIVE MOROCCO en général et sur les délais de livraisons
cn particullers ? et quelles sont les actions & prendre en compte afin de respecter les
‘lais de livraison et «vier toute rupture ou sur-stockage de stock ?
Er afin de répondre & notre problématique nous devons absolument répondre i ces questions
principales:
= Quellessoat les problémes qui engendrent les longs délais d’approvisionnement ?
= Quels sont les causes et les conséquences de ees problemes ? Et quel est leurs impacts sur
Ja chaine d’=pprovisionnement ?
+ Quelles sont les solutions proposées afin viter ces problémes ?
Master Spécialisé: LPTI M4
hitps:oazinfoidoc-vewer
64103, 0310372022 09:24
Charte du projet:
PDR js vewsr
La charte de projet sert& présenter de maniére synthétique le problame a résoudre, Lobjectf a
ateindre, le périmétre concemné. Elle va également définr les roles et responsabilités du projet
ainsi que les principaux jalons temporels, et en tenant compte aussi des risques qui peuvent
entraver la réussite du projet
‘Falonnement de la démarche
(Planning du projet)
Tatitulé du projet Impact des Tongs dais de Tivraison sur Ta gestion des
approvisionnements
Liew Pretil Automotive Morocco — Tanger
Situation actuelle Des problimes aves In distance croissante des
foumisseurs qui affectent négativement les délais de
livraisons
Situation souhaitée > Ditecer Ta source des problemes aver Tes
fournisseurs de Pretil Automotive Morocco, leurs
causes et conséquences, et proposer des solutions afin
de es eviter,
Périmetre Département Logistique — Service Approvisionnement
{Deaup BWOSAVII= 1OGNOIT= 10%
Sasq'na 301062019 25%
Sasq'na 200072019 50%
Sasqu'a 1508/2019 15%
$usq'an 2808/2019 Fa) 110%
Equipe du projet
> Redovan Soubail
EL Manjel Latifa
EL Arroufy Mustapha
Zecousl Ikram.
Salami Fatine
CChakir Marwa (staginire)
Master Spécialisé: LPTI
hitps:oazinfoidoc-vewer
35
55103, 0310372022 09:24 PDR js vewsr
Risques du projet
> Non disponibilité des collaborateurs :
> Problémes de communication avec les membres
de la sociaté 5
> Manque du temps pour la mise en ceuvre des
actions ;
> Déviation par rapport aux objectifs du projet:
Problémes de gestion du temps.
> Perte des données et du travail réalisé
\
Tableau 7: Charte de projet (source Gaboré par nos soins
IL- Phase « Mesurer » et « Analyser» du projet
‘Nous avons établi une fiche AMDEC (Analyse des Modes de Défuillances de leurs Effets et de
leurs Criticit), pour chaque risque on a affects les eritéres correspondant (Probabilits, Détection
et Gravité.
Le produit de la notation des trois crtéres (Probabilté, Détection et Gravité) donne ta Criicité
du risque.
Tout d'abord la complexité du prooédure impacte dectement la chaine d’approvisionnement, du
fat que la centrale PKK (Société mére en. Allemagne) joue Te xle d'un intermédiaire entre um
fourissour et sous-traitant (PAM),
Avant, Je choix des fournisseurs et les crtéres posés pour le choix se faisait uniquement par la
sosigté mére en Allemagne « PKK ».
En effet, elle imposait Pret! Automotive Morocco de contacter les fournissenrs qu'elle a choisis
pour satisfate ses besoias en matiées premidees
Master Spécialisé: LPTI 36
hitps:oazinfoidoc-vewer 66109, 0310372022 09:24 PDR js vewsr
La sovigtéPrett| Automotive Morocco avait le droit de contacter d'autres foumisseurs nouveaux,
notamment, Jocaux juste pour les produits auxiiares (par exemple stiquettes) et non pas pour
YPachat des matires premiéres e/ou des composants
(est pas le eas pour aujourd'hui, la sovigté peut librement contacter n'importe quel fournisseur
quelle juge intressant en matiére de ses oes
Dans le eadre de notre projet, on va essayer de résoudre les problémes que rencontre la société
Preitl Automotive Morocco avec Ia distance géographique croissante ses fournisseurs qui
mpactent en grande patie toute la chaine logistique de la soviet.
En effet, ln demande eroissante des clients de la société et la capacitélimitée de ses fourisseus
«'me part posent un grand probléme en matige de se disposer de Ia matiére nécessaire au bon
moment et sans retard, ce demier pourra engendrer le retard de production et done 1a non
satisfaction des clients,
autres pat, les caprices pendant le transport maritime longue distance (par exemple, inspection
douaniare, iterférence du temps, gréve des travailleurs, sécurité routiére, ete.) apposteront une
arande incertitude dans lafaie.
On résume dans le tableau ci-dessous ensemble des problémes rencontrés au sein du
Mauvaise analyse + Attét de production,
mmanuant—|” Mui
‘composants basée ~~ Non respect du plan de
sur "EDI des [a production.
clfeni ~ Retard de livraison des
capaci cpautis comands
inact
compan
~Grivedes
‘rious
Dinas a 5 “aan drs
coiaedes | | Time deqmodasion
eit] 1/4 abana Het
= i ott
; inemande de
Sporn
Sone cman
Master Spécialisé: LPTI 39
wr
hitps:toazinfoldoc-vewer
59/93 ‘0310272022 09:24 POF;s viewer
= rupture de stock
= stock
‘ninimmum pour
commande
“Retardan | -le mana temps, “rola dos dela de
i twaison
Fecption | ~sbangements dans
cae ered -fournture dassurance &
chaque étape du transit
= dai de
