桑園車站
桑園車站（日语：桑園駅／そうえんえき Sōen eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本北海道札幌市中央區，是JR北海道函館本線與札沼線（學園都市線）的交會車站，屬於JR北海道本社（札幌總部）的直轄範圍，由JR北海道直接派駐人員營運。車站編號為S04。電報略號為ソウ。
桑園車站 | ||||||||||||||||
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 桑園車站站房（2018年8月） | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 桑園 – そうえん – Sōen | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本北海道札幌市中央區北11條15丁目 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 43°4′36″N 141°19′50″E / 43.07667°N 141.33056°E | |||||||||||||||
| 拥有者 | 北海道旅客鐵道（JR北海道） | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4線 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | ソウ | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1924年（大正13年）6月1日 | |||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日20,168人次（不含下車乘客） 2015年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
 札幌市內車站設有綠窗口 | ||||||||||||||||
桑園站 | |||||
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| 日语名称 | |||||
| 桑園 – そうえん – Sōen | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 43°4′36″N 141°19′50″E / 43.07667°N 141.33056°E | ||||
| 拥有者 |  日本國有鐵道（國鐵） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1959年（昭和34年）12月15日 | ||||
| 关闭日期 | 1978年（昭和53年）10月2日 | ||||
| 服务 | |||||
札幌市場► （1.6公里） | |||||
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簡介
编辑桑園車站是函館本線的沿線車站與札沼線的起點車站，但行駛於札沼線上的列車實際上都會通過本站之後進入函館本線，駛抵札幌車站之後再行折返。
1988年改建的桑園採高架車站結構，配置有兩座島式月台共四條乘車線。站內各種相關設施包括綠窗口、自動售票機、自動補票機與Kiosk便利商店皆一應俱全。桑園車站是距離JR北海道本社大樓最近的車站，而除了JR北海道之外，JR貨物的北海道支設也將辦公室設於同一棟大樓之內。
本站的設置最早的起源，可以回溯到1907時在附近設立的札幌賽馬場。1908年為了配合競馬場的營業，因此在馬場附近設置了臨時車站北五條假乘降場（北五条仮乗降場）。1911年時，改成每年都會設置的臨時車站競馬場前假乘降場（競馬場前仮乗降場）。但直到1924年時才開始正式開辦客運專用、沒有貨運服務的桑園車站（桑園駅）。
由於是競馬場的主要交通玄關，近年來車站周邊地區也陸續建造了許多住宅大樓，使得車站的旅運量逐年增加。其2010年的每日平均旅運量約為9,000人，名列JR北海道所有車站中的第六位。
歷史
编辑JR北海道
编辑- 1908年（明治41年）
- 1909年（明治42年）
- 1911年（明治44年）之後 - 逢賽馬日設置賽馬場前簡易停車場。
- 1913年（大正2年）7月19日 - 函館本線琴似站至札幌站之間開設賽馬場前假乘降場。
- 1924年（大正13年）6月1日 - 函館本線琴似站至札幌站之間開設桑園站。處理乘客及行李服。同時廢除賽馬場前假乘降場。
- 1934年（昭和9年）11月20日 - 札沼南線本車站至石狩當別車站路段開始營運。
- 1935年（昭和10年）10月3日 - 石狩當別站至浦臼車站路段開始營運，札沼南線與札沼北線合併並改稱為札沼線[1]。
- 1940年（昭和15年）10月20日 - 開始貨物（盛載煤炭的貨車）處理業務。
- 1942年（昭和17年）6月 - 設置緊急用儲存木炭路軌。舖設北海道帝國大學區域內煤炭用路軌。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 本路線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
- 1950年（昭和25年）10月 - 桑園倉庫企業組合（後來的桑園倉庫株式會社）專用側線投入使用。
- 1956年（昭和31年）2月10日 - 札幌用品庫（材料中心）由札幌站前搬遷至本車站背後東側。設置專用線。
- 1958年（昭和33年） - 札幌拓殖倉庫株式會社專用側線投入使用。此外日本通運、札幌運通等倉庫亦於昭和30年代設置專用側線。
- 1959年（昭和34年）12月15日 - 函館本線（貨物支線）本車站至札幌市場駅路段開始營運。
- 1962年（昭和37年）6月27日 - 站房改建。同時遷移跨線橋。
- 1968年（昭和43年）8月28日 - 函館本線小樽站至瀧川車站正式電氣化（交流電20,000V、50Hz）。
- 1978年（昭和53年）10月2日 - 停止貨物處理。函館本線（貨物支線）本車站至札幌市場站路段廢除。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 停止行李處理。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。
- 1988年（昭和63年）11月3日 - 函館本線琴似站至札幌站，以及札沼線本車站至八軒車站完成高架化，同時本車站成為高架車站。
- 1991年（平成3年）3月16日 - 札沼線的暱稱設定為「學園都市線」[1][2]。
- 1994年（平成6年）11月1日 - 函館本線本車站至札幌站之間增設札沼線（學園都市線）專用路軌，此路段三線化[2]。
- 1995年（平成7年）10月1日 - 新設立東側入口，並設置北海道首部傾倒型自動售票機，同時設置升降機。
- 1996年（平成8年）6月23日 - 八軒站成為高架車站，札沼線（學園都市線）本車站至八軒站路段高架化。
- 1998年（平成10年）10月24日 - 設置自動閘機。
- 2000年（平成12年） - 札沼線（學園都市線）本車站至石狩月形車站路段引入自動進路制御裝置（PRC）。
- 2007年（平成19年）10月1日 - 設定車站編號（S02）[3]。
- 2008年（平成20年）10月25日 - 開始使用智能車票「Kitaca」[4]。
- 2012年（平成24年）6月1日 - 札沼線（學園都市線）本車站至北海道醫療大學站正式電氣化（交流電20,000V、50Hz）[5][6]。
- 2016年（平成28年）3月31日 - 旅遊中心停止營業[7]。
札幌市電車
编辑車站結構
编辑2面4線月台的高架車站。1、2號月台為函館本線；3、4號月台為札沼線。社員配置站，設有綠窗口（營業時間5時30分 - 24時00分）、自動售票機、自動閘機、詢問處。JR北海道本社最近的車站，亦是同社首次試驗引入自動閘機的車站。
1994年11月1日，當本車站至札幌站之間增設札沼線專用路軌時，路軌由過去按方向分配改為按路線分配。除此之外，雖然當時札沼線仍未電氣化，但仍於其3號線安裝架空電纜，而此電纜直至札沼線於2012年6月1日正式電氣化後投入使用。此外，由於鐵路訊號機的設置，函館本線的下行線列車能夠駛入札沼線專用單線，而相反情況亦可以進行。
過去本車站只有西側入口，1995年由於市立札幌醫院遷移至當時車站附近的國鐵札幌材料中心遺址，由此新設置東側入口、升降機及電動扶梯。
月台配置
编辑| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■函館本線 | 上行 | 手稻、小樽方向 |
| 2 | 下行 | 札幌、岩見澤、新千歲機場方向 | |
| 3 | ■札沼線（學園都市線） | 下行 | 愛之里教育大、當別方向 |
| 4 | 上行 | 札幌方向 |
-
西側剪票口（2017年2月） -
東側剪票口
（2017年5月） -
月台（2017年2月） -
站名牌（1、2號線）
（2017年5月） -
站名牌（3、4號線）
（2017年2月）
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載客量
编辑| 載客量 | |
|---|---|
| 年份 | 每天平均人次 |
| 1970年[8]） | 1,938 |
| 1975年[8] | 3,476 |
| 1980年[8] | 3,874 |
| 1985年[8] | 4,534 |
| 1990年[8] | 8,638 |
| 1995年[8] | 11,670 |
| 2000年[8] | 14,220 |
| 2001年[8] | 13,846 |
| 2002年[8] | 14,770 |
| 2003年[8] | 15,568 |
| 2004年[8] | 16,280 |
| 2005年[8] | 16,784 |
| 2006年[8] | 17,212 |
| 2007年[8] | 17,186 |
| 2008年[8] | 17,264 |
| 2009年[8] | 17,550 |
| 2010年[8] | 17,906 |
| 2011年[8][9][10] | 18,132 |
| 2012年[8][9][10] | 18,580 |
| 2013年[8][9][10] | 19,358 |
| 2014年[8][10][11] | 19,806 |
| 2015年[8] | 20,168 |
車站周邊
编辑車站周邊過去主要是倉庫，1995年10月11日當市立札幌醫院由中央區北1條西9丁目遷移至本車站附近的中央區北11條西13丁目後，開始有大規模商業設施及高級公寓在附近發展，而市中心亦持續發展中。
亦是札幌賽馬場的鄰近車站，於賽馬日及場外投注日會於車站前提供免費接駁巴士。此外，車站旁為JR北海道的總部，而日本貨物鐵道（JR貨物）北海道分社亦在此建築物內。
JR相關企業
编辑其他企業
编辑相鄰車站
编辑- 北海道旅客鐵道（JR北海道）
- ■函館本線
- □Home Liner、■快速「機場」、「Niseko Liner」、■區間快速（札幌－手稻間快速）「石狩Liner」
- 通過
- ■普通（包含所有在札幌車站以東路段又改為快速或區間快速的列車）
- □Home Liner、■快速「機場」、「Niseko Liner」、■區間快速（札幌－手稻間快速）「石狩Liner」
- ■札沼線（學園都市線、但札幌站－此站之間為函館本線）
- 札幌（01）－桑園（S02）－八軒（G03）
曾經存在的路線
编辑- 日本國有鐵道（國鐵）
- 函館本線（貨物支線）
- 桑園－札幌市場
- 札幌市電車
- 桑園線
- 桑園市場前－桑園站前
參考文獻與註釋
编辑- 本久公洋，《北海道鉄道駅大図鑑》，北海道新聞社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3
- 《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167
- 《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版
- 《停車場変遷大事典 国鉄・JR編》，JTB 出版（1998年）
- ^ 1.0 1.1 札沼線（学園都市線）の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2009-10-06） （日语）.
- ^ 2.0 2.1 札沼線（学園都市線）の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-03 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-05） （日语）.
- ^ 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2007-09-30） （日语）.
- ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2008-09-13） （日语）.
- ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25） （日语）.
- ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25） （日语）.
- ^ ツインクルプラザ（JR 旅行センター）6店舗の営業終了について (PDF). JR北海道. 2016-02-19 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2016-02-20） （日语）.
- ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18 8.19 8.20 8.21 札幌の都市交通データ（3. JR） (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-18） （日语）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 JR北海道．駅別乗降客数データ2011－2013. 道道資料北海道. 2017-07-27 [2017-08-31]. （原始内容存档于2017-08-16） （日语）.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情報課. [2017-08-31]. （原始内容存档于2017-07-03） （日语）.
- ^ 桑園駅周辺の情報. 出店戦略情報局. [2017-08-31] （日语）.
相關條目
编辑外部連結
编辑- 桑園車站（JR北海道） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）