【汽車小學堂】連商用車都有Level 2半自動駕駛了 你真的會用了嗎?

車用安全科技在近年快速升級，不到十年前車商還針對不同等級配備氣囊數，隨後在消費者意識抬頭下，現在不只氣囊數給好給滿，不論是AEB、全速域ACC及LTA車道維持輔助等ADAS先進科技輔助也逐漸成為新車標配，甚至就連即將登場的商用車CMC J SPACE，也在高階車型上配備ADAS系統，完全顛覆過去的想像。

但即便擁有Level 2半自動駕駛的車款愈來越多，道路有因此變得更安全嗎？多了更多安全輔助科技後，理論上可以減少更多疏忽造成的意外，但反而也讓國道追撞防撞車的事故層出不窮，即便消費者安全意識抬頭、車用科技不斷提升，如果不能正確使用這些科技，也只是增加許多「科技三寶」而已。

美國汽車工程師協會(SAE International)將自動駕駛等級分為Level 0~Level 5，主要區分方式如下：

Level 0（無自動化）：沒有任何「自動」的成分，駕駛者隨時都要自行操作方向盤、煞車、油門。

Level 1（輔助駕駛）：只要是車輛可以自行控制轉向，或是自行控制車速，達到其中一個條件，就可歸類到符合Level 1。例如搭載定速巡航（Cruising Control）的車款，就符合Level 1等級。

Level 2（多種輔助駕駛）：具有多種自動控制功能，替代駕駛人處理外在行車環境的變化，減輕駕駛人的負擔。但駕駛人仍須注意行車環境，並可能隨時要自行介入車輛控制。

Level 3（有條件自動）：滿足特定條件可開啟自駕功能，控制中心交給系統，但駕駛須隨時準備處理系統無法應對的情形。

Level 4（高度自動）：可在道路上直接啟動全自動駕駛功能，亦可無人駕駛，但僅能在較無車流處開啟。

Level 5（完全自動）：可在任何條件下進行全自動駕駛，不受路況限制，亦能在無駕駛時開啟自駕功能。

以現階段為例，Level 2等級的半自動駕駛已經相當普及，具備Level 2自動駕駛等級的車輛，在開啟功能設定後，系統可以同時控制方向盤、油門及煞車，只要路面上標線夠清楚的情況下，就能讓車款維持在車道中央，在正常使用情況下，確實有助於減輕駕駛人負擔。

但目前多半建議使用的情境，多是路況變化相對較少的高速公路或快速道路。此外，汽車品牌多半會在啟用這項功能時有額外設定，就是駕駛人的雙手不能離開方向盤過久，藉此提醒駕駛人不應該將駕駛主導權完全交給車款，仍要時時注意車況變化。

Level 2等級的半自動駕駛目前多半是透過車載鏡頭、毫米波雷達與超聲波雷達等不同感測器，即時蒐集車內外資訊，也因此仍會受到天氣狀況影響作動，例如能見度差(大雨，大雪，大霧等)或是直射的明亮光線(迎面車燈或者陽光直射)而干擾，另外如果感測器有髒汙影響到正常偵測情況，同樣有可能影響到系統表現。

此外，轉彎角度過大的路段、或是需要人為辨識的路況（閘道口），也都會影響到Level 2半自動駕駛的使用，千萬不要以為打開Level 2就像吃了無敵星星一樣，可以睡覺、吃牛肉麵或看小說。

Level 2最佳使用時機，例如像是在國道長途駕駛時，透過ACC車速固定，系統也會因應設定車距自動調節車速，就可以大幅減少油門與煞車的踩踏，車道置中功能則有助於汽車維持在車道中央，可以大幅減輕長途駕駛的疲累感，讓你的眼睛、雙手及黃金右腳可以「稍微」休息一下，但依然要眼觀四面，隨時因應不同路況進行應對。

畢竟以台灣國道上千奇百怪的駕駛違規，不論是螃蟹車漂移、閘道口倒車、甚至是逆向行駛等，這些「特殊行為」真的靠人腦來應對，搭配駕駛輔助系統從旁協助，才能真正提升行車安全。