Atto 3開價比Kona Electric、EV3都還要便宜!比亞迪正式進軍韓國乘用車市場

比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪

去年一直都有風聲傳出要進軍韓國乘用車市場的比亞迪,16日正式在仁川盛大舉辦了產品計畫與品牌發布會,即將正面迎戰在韓國市占率非常高的Hyundai-Kia國產車。值得一提的是,比亞迪其實已於2016年就在韓國市場運作,不過品牌當時主打如電動推高機、電動巴士、電動卡車等商車業務,乘用車部分直至2025年插旗韓國。

比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪
比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪

BYD Korea於發布會上表示,品牌計畫今年除了帶來Atto 3外,BYD Seal與BYD Sealion 7兩款純電車型預計會於下半年上市,據悉,BYD Korea也積極評估導入PHEV插電式油電混合車款於當地市場,藉此提升比亞迪在韓國的競爭力。而BYD Korea亦宣布自16日起開放消費者預訂,預計可在二月下旬逐步交車。

比亞迪正式進軍韓國乘用車市場,上半年帶來Atto 3後,預計將於下半年發表Seal與Sealion 7。 圖/截自BYD Korea
比亞迪正式進軍韓國乘用車市場,上半年帶來Atto 3後,預計將於下半年發表Seal與Sealion 7。 圖/截自BYD Korea

比亞迪Atto 3上市價格為3,150萬韓元起(約台幣78萬元起),Atto 3 Plus車型則為3,330萬韓元起(約台幣82.4萬元起),且品牌方似乎是想展現「誠意」,考量到韓國相較於其他海外市場是較晚進入的,因此除了起源地中國外,韓國市場的Atto 3售價相比歐洲、日本等是更為親民。

比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪
比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪

另外,儘管韓國政府已確定今年起電動車的補助縮水,加上目前並未針對中國製車款進行反補貼政策,讓比亞迪的車款也有機會享受到最高200萬韓元(約台幣49,500元)的補助,因此起價屆時還有機會低於3,000萬韓元(約台幣74.3萬元)。

比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪
比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪

若單從尺碼來看,Hyundai Kona Electric與Kia EV3將會是比亞迪Atto 3在韓國的最直接對手,兩款國產純電車在韓國售價分別是4,142萬韓元起(約台幣102.5萬元起)、3,995萬韓元起(約台幣98.9萬元起);至於體型更小的Hyundai Casper Electric也有機會是Atto 3的對手之一,尤其是在補貼結果出爐後,起價2,740萬韓元(約台幣67.8萬元起)的現代小精靈亦是有可能會被這波低廉中國電動車風潮影響到銷量。

比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪
比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪

不過,主打售價親民的比亞迪電動車會因此吸引韓國消費者的目光嗎?許多韓媒紛紛表示,消費者長期對於中國製產品信心不足,加上售後服務的不確定性,以及去年在仁川發生的賓士EQE自燃事件,讓消費者對於純電車購買卻步,且韓國的純電車市場自2023年起已經連續兩年處於負成長階段,短時間內要讓當地的純電市場出現版圖變動仍有些難度。

比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪
比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪

另一方面,為了展現進軍韓國市場的決心,且讓更多消費者有接觸的機會,BYD Korea計畫於全韓國開設15間展示中心與11家服務中心,並且將會參加於4月3日舉行的2025首爾移動展(Seoul Mobility Show)。

比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪
比亞迪正式進軍韓國乘用車市場。 摘自比亞迪

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