Mercedes-AMG台灣壯遊:GT 43、GLC 43和CLE 53的多元性能三重奏

Mercedes-AMG一職以來都致力與性能與兼顧豪華本質的展現。 記者趙駿宏/攝影

在2024年12月中旬的晴朗早晨,受到台灣賓士邀請參加今年度的AMG Experience。一早就來到高雄洲際酒店門前,迎接一場令人屏息的旅程——駕駛三款截然不同的Mercedes-AMG車型,從南方的高雄一路北上台中,隔天再延展至彰化。這場壯遊,不僅是對速度的體驗,更是一次深刻感受AMG品牌靈魂與激情的機會。

Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影

正如著名作家馬克·吐溫所言:「探索、夢想、發現。生活的意義在於冒險。」我想Mercedes-AMG或許也能成為承載這一切的美好座駕吧。

第一段旅程:AMG GT 43的極致駕駛樂趣

我的旅程從高雄出發,駕駛全新第二代Mercedes-AMG GT 43 Coupe向嘉義進發。這款2+2雙門跑車如雕塑般的線條融合了優雅與兇猛,彷彿要將道路吞噬般的氣勢,讓人一見傾心。

Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影

Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影

GT 43搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎,結合48V輕油電系統,輸出高達421hp/500N m。即便這組動力是再也熟悉不過的M139引擎,但當我啟動引擎時,專屬於AMG GT調校的深沉排氣聲浪,如低吟的戰歌,伴隨著沉浸式的低趴跑車座艙氛圍,大大激起了我的血液裡的辛烷值和駕駛欲望。

GT 43搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎,結合48V輕油電系統,輸出高達421hp/500N m。 記者趙駿宏/攝影
GT 43搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎,結合48V輕油電系統,輸出高達421hp/500N m。 記者趙駿宏/攝影

Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影

高雄至嘉義的高速公路成為GT 43性能展現的舞台。電子廢氣渦輪增壓器在高轉速下綻放出強勁的動力,伴隨著9速AMG Speedshift MCT變速箱敏捷的加速反應,每次超車都彷如精心策劃的表演。在切換至“Sport+”模式後,排氣聲浪更為激昂,每次降檔都如樂章的重音,撩動著我對駕駛以及油門的渴望。

在切換至“Sport+”模式後,才讓GT43從GT跑車中的禁錮解放出來。 記者趙駿宏/攝影
在切換至“Sport+”模式後,才讓GT43從GT跑車中的禁錮解放出來。 記者趙駿宏/攝影

Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影

尤其是進入蜿蜒快速道路時,後輪驅動的配置與AIRPANEL主動式空氣控制系統展現了卓越的穩定性與靈活性。儘管是性能車款,GT 43的AMG Ride Control可變阻尼懸吊系統依然能有效過濾路面不平,只要轉到相對性的模式,絕對能提供絕佳的駕駛舒適度。

Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影

Mercedes-AMG GT43車尾有可電動升降的尾翼。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GT43車尾有可電動升降的尾翼。 記者趙駿宏/攝影

既然談到舒適度,其實自第二代AMG GT宣布與SL同平台開發下,就注定會更往”GT”的調性靠攏,畢竟前一代AMG GT採用後置變速箱的設定,在車身配重上更趨於戰鬥性質。

Mercedes-AMG GT43內裝設定十分有跑車感。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GT43內裝設定十分有跑車感。 記者趙駿宏/攝影

Mercedes-AMG GT43跑車座椅,坐姿雖低,但包覆性和舒適度皆屬上乘。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GT43跑車座椅,坐姿雖低,但包覆性和舒適度皆屬上乘。 記者趙駿宏/攝影

這次改回與SL相同平台的前置變速箱設定,且在GT 63 S E Performance的油電狂暴性能加持下,入門的GT 43就顯得是一輛能夠作為長途旅行的GT跑車,在需要廝殺時也能拿出一定實力。畢竟原廠都增加兩個「置物座位」且標榜後車廂足夠放兩組高爾夫球袋呢!

原廠標榜後車廂足夠放兩組高爾夫球袋,是不是十足的GT跑車感啊。 記者趙駿宏/攝影
原廠標榜後車廂足夠放兩組高爾夫球袋,是不是十足的GT跑車感啊。 記者趙駿宏/攝影

Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影

第二段旅程:GLC 43 Coupe的多元性能

在嘉義稍作休息後,我迎來了旅程中的第二位主角——Mercedes-AMG GLC 43 Coupe。這款性能跑旅將SUV的多功能性與AMG的極致性能完美結合,是一位兼具美型、實用性與激情的伙伴。

Mercedes-AMG GLC 43 Coupe。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GLC 43 Coupe。 記者趙駿宏/攝影

GLC 43 Coupe同樣搭載熟悉,可輸出 421 hp/500 Nm熱血動力的M139 2.0升四缸渦輪引擎與48V輕油電系統,4.8 秒即可完成 0-100 km/h。雖然GLC Coupe是一輛休旅車,但有著”Coupe”車名加持,車身自B柱後往下切的線條,直至車尾用小鴨尾翼做收筆,滿足了想要擁有跑車外型,卻必須與空間實用性妥協的車主。再者,透過AMG的妝點,其外觀設計充滿侵略性,直瀑式水箱護罩、蘋果樹廠徽與雙側四出排氣管彰顯其正宗的性能血統。

一般GLC與GLC Coupe的差別就在於車尾這流線的美臀。 記者趙駿宏/攝影
一般GLC與GLC Coupe的差別就在於車尾這流線的美臀。 記者趙駿宏/攝影

可輸出 421 hp/500 Nm熱血動力的M139 2.0升四缸渦輪引擎與48V輕油電系統。 記者趙駿宏/攝影
可輸出 421 hp/500 Nm熱血動力的M139 2.0升四缸渦輪引擎與48V輕油電系統。 記者趙駿宏/攝影

從嘉義北上台中的路段,GLC 43的AMG Performance 4MATIC全輪驅動系統在變化多端的路況中展現了穩定的操控性能。在市區駕駛時,可變阻尼懸吊系統提供了意料之外的舒適感,即使是稍嫌顛簸的道路,也能讓車內乘客毫無不適。

多段式的可變阻尼懸吊系統讓這輛SUV也能擁有多重的行路質感。 記者趙駿宏/攝影
多段式的可變阻尼懸吊系統讓這輛SUV也能擁有多重的行路質感。 記者趙駿宏/攝影

Mercedes-AMG GLC 43 Coupe。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GLC 43 Coupe。 記者趙駿宏/攝影

在性能之餘其內裝設計的鋪陳也保有Mercedes-Benz自古起家的豪華氛圍。AMG專屬平底跑車方向盤與ARTICO/MICROCUT材質跑車座椅結合了奢華與實用,搭配紅色安全帶與 AMG 專屬 MBUX 介面等細節妝點,每一次握緊方向盤,都能感受到精緻工藝所帶來的愉悅感。

Mercedes-AMG GLC 43 Coupe在標準的座艙配置上增添性能氛圍。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GLC 43 Coupe在標準的座艙配置上增添性能氛圍。 記者趙駿宏/攝影

雙材質椅面搭配紅色縫線與安全帶,盡顯熱血性能氛圍。 記者趙駿宏/攝影
雙材質椅面搭配紅色縫線與安全帶,盡顯熱血性能氛圍。 記者趙駿宏/攝影

GLC即便是Coupe車型,後座空間仍然相當足夠。 記者趙駿宏/攝影
GLC即便是Coupe車型,後座空間仍然相當足夠。 記者趙駿宏/攝影

更不用說全景玻璃天窗、Burmester® 3D 環場音響系統,和超級實用的後廂空間。當我抵達台中時,這台五座跑旅已不僅是交通工具,更是旅途中的貼心伙伴,無論是駕駛樂趣還是空間實用性,皆達到頂標。

Burmester® 3D 環場音響系統是賓士車系豪華感的泉源之一。 記者趙駿宏/攝影
Burmester® 3D 環場音響系統是賓士車系豪華感的泉源之一。 記者趙駿宏/攝影

雖然Coupe車型後廂少了一點空間,但正常使用仍然綽綽有餘的。 記者趙駿宏/攝影
雖然Coupe車型後廂少了一點空間,但正常使用仍然綽綽有餘的。 記者趙駿宏/攝影

第三段旅程:CLE 53的平衡之美

清晨的台中,陽光透過薄霧灑落,我啟動了此次壯遊的壓軸車款Mercedes-AMG CLE 53 Coupe。關於CLE 53 Coupe先前我們就有一篇較為詳細的試駕報導,但即便如此,和這款大型雙門跑車二次相會的悸動還是觸動了我的感官,如同藝術品般結合了熱血性能與豪華質感,令我對剩餘的旅程充滿期待。

Mercedes-AMG CLE 53 Coupe。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG CLE 53 Coupe。 記者趙駿宏/攝影

CLE 53搭載3.0升直列六缸渦輪引擎,配備48V ISG輕油電系統,提供0-100 km/h僅4.2秒的性能表現,絲毫無愧於449 hp/560 Nm的彭湃動力。其AMG Ride Control可變阻尼懸吊系統系統可隨駕駛模式調整,從舒適到運動,隨心所欲。

Mercedes-AMG CLE 53 Coupe。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG CLE 53 Coupe。 記者趙駿宏/攝影

從台中到彰化的蜿蜒山路,是CLE 53盡顯操控魅力的舞台。當我切換至“Sport+”模式,無論是細碎的路面顛簸還是高速轉彎時的側傾,車輛都處理得游刃有餘,4MATIC+四驅系統強大的抓地力搭配後輪轉向系統,提供精準的轉向與穩定的車身控制,相比於GT43的敏捷與GLC 43的多功能性,CLE 53更像是一位優雅的舞者,在激烈與平穩之間找到完美平衡。

Mercedes-AMG CLE 53 Coupe。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG CLE 53 Coupe。 記者趙駿宏/攝影

而車內的奢華感無處不在,從細膩的皮革包覆到先進的數位儀表更是加分,Burmester® 3D環場音響與Dolby Atmos杜比全景聲技術營造出一場前所未有的聽覺盛宴。而比起AMG GT和SL,CLE的後座更能提供充足的空間,真的要載運乘客,舒適度肯定也不會太差勁。

Mercedes-AMG CLE 53 Coupe。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG CLE 53 Coupe。 記者趙駿宏/攝影

Mercedes-AMG CLE 53 Coupe。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG CLE 53 Coupe。 記者趙駿宏/攝影

CLE 53 Coupe後座其實是足夠坐進兩位成人的。 記者趙駿宏/攝影
CLE 53 Coupe後座其實是足夠坐進兩位成人的。 記者趙駿宏/攝影

AMG的品牌理念與價值

在AMG的世界裡,性能不僅是速度與力量的象徵,更是一種與豪華、創新和匠心精神交織的體驗。以“Driving Performance”為核心理念,Mercedes-AMG追求的不僅僅是極速,更是讓駕駛者感受到每一次轉向、每一次加速背後的激情與專業。

One Man One Engine的AMG引擎工藝。 記者趙駿宏/攝影
One Man One Engine的AMG引擎工藝。 記者趙駿宏/攝影

這種理念深深刻印在每一台AMG車型中。從精密的性能調校到豪華的內裝設計,每個細節都展現出對完美駕駛體驗的追求。AMG的車輛不僅是機械與科技的結晶,更是情感的載體,讓每位駕駛者都能感受到與車輛之間的深厚連結。

Mercedes-AMG GLC 43 Coupe。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GLC 43 Coupe。 記者趙駿宏/攝影

三重奏的啟示

一天半的旅程結束後,回首這三款Mercedes-AMG車型,每一款都在性能與豪華之間找到其定位所在。GT 43以其純粹的駕駛樂趣讓人熱血沸騰;GLC 43兼具實用性與激情,是全能旅伴;而CLE 53則將豪華與性能推至極致,展現了AMG對細節的無限執著。

Mercedes-AMG的品牌定義,都足夠讓人再三回味。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG的品牌定義,都足夠讓人再三回味。 記者趙駿宏/攝影

但要我從中選擇一台屬於自己的AMG,我會毫不猶豫地選擇GT 43。它的駕駛體驗充滿激情,設計則體現了對美學的獨特詮釋。而GLC 43與CLE 53,則分別為多功能需求與極致奢華提供了完美解答。

這場AMG壯遊讓我深刻感受到Mercedes-AMG的品牌哲學:駕駛,從未如此動人。

Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影
Mercedes-AMG GT43。 記者趙駿宏/攝影

Mercedes-AMG

2025年F1賽季將至 Mercedes-AMG W16 全新戰駒 F1 75 Live驚豔亮相

2025年F1賽季將至 Mercedes-AMG W16 全新戰駒 F1 75 Live驚豔亮相

AMG未來樣貌?收放自若—Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+試駕體驗

AMG未來樣貌?收放自若—Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+試駕體驗

角逐榮耀・尊享奢華—2025 MercedesTrophy賓士國際高爾夫球賽報名開跑,還享獨家禮遇!

角逐榮耀・尊享奢華—2025 MercedesTrophy賓士國際高爾夫球賽報名開跑,還享獨家禮遇!

延伸閱讀

647萬起 新一代Mercedes-AMG GT Coupe登台 坐擁F1科技打造最強AMG車款

647萬起 新一代Mercedes-AMG GT Coupe登台 坐擁F1科技打造最強AMG車款

六缸就是讚!德意志重裝騎兵 Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ 試駕

六缸就是讚!德意志重裝騎兵 Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ 試駕

完整的賓士性能魅力 浙江紹興Mercedes-AMG與G-Class體驗中心值得一訪

完整的賓士性能魅力 浙江紹興Mercedes-AMG與G-Class體驗中心值得一訪

賓士公路壯遊首度登台 「AMG Experience on Road - Explore Taiwan」 即刻開放報名

賓士公路壯遊首度登台 「AMG Experience on Road - Explore Taiwan」 即刻開放報名

最新文章

放行了!Hyundai Custin將恢復產銷,新國產休旅蓄勢待發?

放行了!Hyundai Custin將恢復產銷,新國產休旅蓄勢待發?

EV3、小改款Tucson都要來了!Hyundai、Kia 2025年台灣新車導入計畫搶先公開

EV3、小改款Tucson都要來了!Hyundai、Kia 2025年台灣新車導入計畫搶先公開

和泰汽車預估今年車市達45萬 將導入硬派越野Land Cruiser 250

和泰汽車預估今年車市達45萬 將導入硬派越野Land Cruiser 250

潮水退了?Mercedes-Benz承認C63捨棄八缸引擎後確實流失了客戶!

潮水退了?Mercedes-Benz承認C63捨棄八缸引擎後確實流失了客戶!

開轟AMG?BMW表示四缸引擎完全不適合M3!

開轟AMG?BMW表示四缸引擎完全不適合M3!

【回顧展望系列】銷售王者TOYOTA新年動態 大改款RAV4及全新純電車將登台

【回顧展望系列】銷售王者TOYOTA新年動態 大改款RAV4及全新純電車將登台

autos-loading

熱門新聞

AMG未來樣貌?收放自若—Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+試駕體驗

AMG未來樣貌?收放自若—Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+試駕體驗

我可靠又帥氣的柴油硬漢!25.5年式JLR Defender 110 D300 X-Dynamic HSE試駕體驗

我可靠又帥氣的柴油硬漢!25.5年式JLR Defender 110 D300 X-Dynamic HSE試駕體驗

不只是入門純電休旅、更是純電小鋼炮 VOLVO EX30試駕

不只是入門純電休旅、更是純電小鋼炮 VOLVO EX30試駕

油電小獅王更有勁也更省荷包 Peugeot 2008 Hybrid GT Pack Cielo試駕

油電小獅王更有勁也更省荷包 Peugeot 2008 Hybrid GT Pack Cielo試駕

Porsche Taiwan Media EV Day體驗保時捷電車的賽道魅力 紐北最速電車Taycan Turbo GT同步登台

Porsche Taiwan Media EV Day體驗保時捷電車的賽道魅力 紐北最速電車Taycan Turbo GT同步登台

Mercedes-AMG台灣壯遊:GT 43、GLC 43和CLE 53的多元性能三重奏

Mercedes-AMG台灣壯遊:GT 43、GLC 43和CLE 53的多元性能三重奏