বিমানবালা
বিমানবালা বা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট, ঐতিহ্যগতভাবে স্টুয়ার্ড (পুংলিঙ্গ) বা স্টুয়ার্ডেস (স্ত্রীলিঙ্গ) নামে পরিচিত; বা এয়ার হোস্ট (পুংলিঙ্গ) বা হোস্টেস (স্ত্রীলিঙ্গ), বাণিজ্যিক ফ্লাইট, অনেক ব্যবসায়িক জেট এবং কিছু সরকারি বিমানে থাকা এয়ারক্রুর সদস্য।[১] সম্মিলিতভাবে কেবিন ক্রু বলা হয়, বিমানবালারা প্রাথমিকভাবে যাত্রীদের নিরাপত্তা এবং আরামের জন্য দায়ী।
ইতিহাস
[সম্পাদনা]
একজন বিমানবালার ভূমিকা যাত্রীবাহী জাহাজ বা যাত্রীবাহী ট্রেনের অনুরূপ অবস্থান থেকে উদ্ভূত, তবে বিমানে সীমাবদ্ধ কোয়ার্টারগুলির কারণে এটি যাত্রীদের সাথে আরও সরাসরি জড়িত থাকে। অতিরিক্তভাবে, একজন বিমানবালার কাজ অন্যান্য পরিবহনের অনুরূপ কর্মীদের তুলনায় অনেক বেশি পরিমাণে নিরাপত্তার চাদরে ঘেরা। একটি ফ্লাইটে বিমানবালারা সম্মিলিতভাবে একটি কেবিন ক্রু গঠন করে, যেমনটি ককপিটে পাইলট এবং ইঞ্জিনিয়ারদের থাকে।
জার্মান হেনরিখ কুবিস ১৯১২ সালে বিশ্বের প্রথম পুরুষ বিমানবালা ছিলেন[২] কুবিস প্রথমে ডিলাগ জেপ্পেলিন এলজেড ১০ শোয়াবেন এ যাত্রীদের দেখাশোনা করেন। তিনি বিখ্যাত এলজেড ১২৯ <i id="mwPg">হিন্ডেনবার্গেও</i> যোগদান করেছিলেন এবং যখন এটি আগুনে পুড়ছিল তখন তিনি বোর্ডে ছিলেন। মাটির কাছে আসলে জানালা দিয়ে লাফ দিয়ে তিনি বেঁচে যান।[৩]
পরিবহণে "স্টুয়ার্ড" শব্দের উৎপত্তি নৌপরিবহন পরিভাষায় ব্যবহৃত "প্রধান স্টুয়ার্ড" শব্দটিতে প্রতিফলিত হয়। পার্সার এবং চিফ স্টুয়ার্ড শব্দটি প্রায়ই সামুদ্রিক পেশার মধ্যে একই ধরনের দায়িত্বের সাথে কর্মীদের বর্ণনা করার জন্য বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহৃত হয়। এই ভাষাগত উদ্ভব ১৪ শতকের আন্তর্জাতিক ব্রিটিশ সামুদ্রিক ঐতিহ্য (অর্থাৎ চিফ মেট) এবং বেসামরিক ইউনাইটেড স্টেটস মার্চেন্ট মেরিন থেকে যার উপর মার্কিন বিমান চলাচল আংশিক মডেল করা হয়েছে। আন্তর্জাতিক কনভেনশন এবং চুক্তির কারণে, সমস্ত জাহাজের কর্মী যারা আন্তর্জাতিকভাবে যাত্রা করে তাদের নিজ নিজ দেশের দ্বারা একইভাবে নথিভুক্ত করা হয়, ইউএস মার্চেন্ট মেরিন সামগ্রিক পদমর্যাদা এবং কমান্ড কাঠামোতে প্রধান স্টুয়ার্ডকে এই ধরনের দায়িত্ব অর্পণ করে যার মধ্যে পার্সারদের অবস্থানগত কারণে প্রতিনিধিত্ব করতে হয় না।
যুক্তরাজ্যের ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের "কেবিন বয়" বা "স্টুয়ার্ড" ছিল; ১৯২০ সালে।[৪] মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, স্টাউট এয়ারওয়েজ ১৯২৬ সালে প্রথম স্টুয়ার্ড নিয়োগ করে, যারা ডেট্রয়েট এবং গ্র্যান্ড র্যাপিডস, মিশিগানের মধ্যে ফোর্ড ট্রিমোটর প্লেনে কাজ করে। ওয়েস্টার্ন এয়ারলাইনস (১৯২৮) এবং প্যান আমেরিকান ওয়ার্ল্ড এয়ারওয়েজ (প্যান অ্যাম) (১৯২৯) হল প্রথম মার্কিন বাহক যারা খাবার পরিবেশনের জন্য স্টুয়ার্ড নিয়োগ করেছিল। জুয়া খেলার যুগে ফ্লোরিডার কী ওয়েস্ট থেকে হাভানা চলাচলকারী দশ-যাত্রীর ফকার বিমানের স্টুয়ার্ড ছিল। লিড বিমানবালারা অনেক ক্ষেত্রে আধুনিক বিমান চলাচলের পরিভাষায় পার্সার, স্টুয়ার্ড বা প্রধান স্টুয়ার্ডের ভূমিকাও পালন করে।
প্রথম নারী বিমানবালা ছিলেন এলেন চার্চ নামে ২৫ বছর বয়সী নিবন্ধিত নার্স।[৫] ১৯৩০ সালে ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স দ্বারা নিয়োগ করা হয়েছিল,[৬] তিনি প্রথম বিমানে নার্সদের কল্পনা করেছিলেন। অন্যান্য এয়ারলাইন্সগুলিও অনুসরণ করেছিল, বিমানবালা হিসাবে কাজ করার জন্য নার্সদের নিয়োগ করেছিল, তখন তাদের বেশিরভাগ ফ্লাইটে "স্টুয়ার্ডেস" বা "এয়ার হোস্টেস" বলা হতো। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ১৯৩০-এর দশকে অল্পকিছু নারীকে এই কাজটি দেয়ার অনুমতি ছিল, কিন্তু মহামন্দার কারণে বিপুল সংখ্যক নারী এই কাজে আবেদন করতো। ১৯৩৫ সালের ডিসেম্বরে ট্রান্সকন্টিনেন্টাল এবং ওয়েস্টার্ন এয়ারলাইন্সের দেওয়া মাত্র ৪৩টি পদের জন্য দুই হাজার নারী আবেদন করেছিলেন[৭]
মোটামুটিভাবে
[সম্পাদনা]একজন বিমানবালার ভূমিকা হল "রুটিন পরিষেবা প্রদান করা এবং এয়ারলাইন যাত্রীদের নিরাপত্তা ও আরাম নিশ্চিত করার জন্য জরুরী পরিস্থিতিতে সাড়া দেওয়া"।[৮]
সাধারণত বিমানবালাদের উচ্চ বিদ্যালয়ের ডিপ্লোমা বা সমতুল্য যোগ্যতা থাকা প্রয়োজন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, বিমানবালাদের ২০১৭ সালের মে মাসে গড় বার্ষিক মজুরি ছিল $৫০,৫০০, যা অন্যান্য সমস্ত কর্মীদের মধ্যম মজুরি $৩৭,৬৯০ থেকে বেশি ছিল৷[৮][৯]
ফ্লাইটে প্রয়োজনীয় বিমানবালার সংখ্যা প্রতিটি দেশের প্রবিধান দ্বারা বাধ্যতামূলক। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ১৯ বা তার কম আসন সহ হালকা প্লেনের জন্য, বা, যদি ৭,৫০০ পাউন্ডের বেশি ওজনের, ৯ বা তার কম আসনের জন্য, কোনও বিমানবালার প্রয়োজন হয় না; বড় বিমানে, প্রতি ৫০ জন যাত্রীর বিপরীতে একজন বিমানবালা প্রয়োজন।[১০]
বেশিরভাগ এয়ারলাইন্সের বিমানবালাদের বেশিরভাগই নারী, যদিও ১৯৮০ সাল থেকে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক পুরুষ এই শিল্পে প্রবেশ করেছে।[১১]
দায়িত্ব
[সম্পাদনা]
.jpg)
প্রতিটি ফ্লাইটের আগে, বিমানবালা এবং পাইলটরা নিরাপত্তা এবং জরুরী চেকলিস্ট, জরুরী সরঞ্জামের অবস্থান এবং সেই বিমানের ধরণের জন্য নির্দিষ্ট অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে যান। বোর্ডিং বিবরণ যাচাই করা হয়, যেমন বিশেষ প্রয়োজনের যাত্রী, ছোট শিশুর একা ভ্রমণ, বা ভিআইপি। প্রত্যাশিত অশান্ত আবহাওয়ার অবস্থা নিয়ে আলোচনা করা হয়। লাইফ-ভেস্ট, টর্চ (ফ্ল্যাশ লাইট) এবং অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জামগুলি বোর্ডে এবং সঠিক অবস্থায় রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য একটি নিরাপত্তা পরীক্ষা করা হয়। কোনো অস্বাভাবিক গন্ধ বা পরিস্থিতির জন্য তারা কেবিন পর্যবেক্ষণ করেন। তারা সাথে নেয়া ব্যাগ তুলেন, ওজন করেন, আকার এবং বিপজ্জনক পণ্য পরীক্ষা করতে সহায়তা করেন। তারা এটা নিশ্চিত করেন যে যারা জরুরী বহির্গমন সারিতে বসে আছেন তারা জরুরি পরিস্থিতিতে যাত্রীদের সহায়তা ইচ্ছুক ও সক্ষম। তারপরে তারা একটি নিরাপত্তা প্রদর্শন বা যাত্রীদের পর্যবেক্ষণ করে যখন তারা একটি নিরাপত্তা ভিডিও দেখে। তারপরে তারা অবশ্যই "কেবিনের সুরক্ষা" নিশ্চিত করতে ট্রে টেবিলগুলি স্টো করা, আসনগুলি ঠিকভাবে আছে কিনা ইত্যাদি দেখে এবং উড্ডয়নের আগে সিট বেল্টগুলি সবাই বেঁধেছে তা নিশ্চিত করে।[১২]
উড্ডয়নের পর, বিমানবালারা সাধারণত এয়ারলাইন সার্ভিস ট্রলি ব্যবহার করে যাত্রীদের পানীয় এবং/অথবা খাবার পরিবেশন করে। গ্রাহক পরিষেবার দায়িত্ব পালন না করার সময়, বিমানবালাদের অবশ্যই পর্যায়ক্রমে কেবিন চেক পরিচালনা করতে হয় এবং কোনো অস্বাভাবিক শব্দ বা পরিস্থিতির জন্য জন্য প্রস্তুত থাকতে হয়। স্মোক ডিটেক্টরটি নিষ্ক্রিয় নয় তা নিশ্চিত করতে ল্যাভেটরিতেও পরীক্ষা করা আবশ্যক এবং প্রয়োজনমতো সরবরাহ পুনঃমজুদ করতে হয়। পাইলট(দের) স্বাস্থ্য ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে নিয়মিত ককপিট পরীক্ষা করতে হয়। তাদের অবশ্যই বিশেষ অনুরোধের কাজ করে দিতে হয় বা ডাকের প্রতিক্রিয়া জানাতে হয়। হাঙ্গামা চলাকালীন, বিমানবালাদের অবশ্যই নিশ্চিত করতে হয় যে কেবিন নিরাপদ রয়েছে। অবতরণ করার আগে, সমস্ত আলগা জিনিসপত্র, ট্রে এবং আবর্জনা অবশ্যই সংগ্রহ করতে হয় এবং পরিষেবা এবং বিমানের রান্নাঘরের সরঞ্জাম সহ সুরক্ষিত করতে হয়। সমস্ত গরম তরলের নিষ্পত্তি করা আবশ্যক। অবতরণের আগে একটি চূড়ান্ত কেবিন চেক অবশ্যই সম্পন্ন করতে হয়। এটি অত্যাবশ্যক যে বিমানবালারা সচেতন থাকবেন কারণ বেশিরভাগ জরুরী অবস্থা উড্ডয়ন এবং অবতরণের সময় ঘটে।[১৩] অবতরণ করার পরে, বিমানবালাদের অবশ্যই প্রস্থানে অবস্থান করতে হয় এবং যাত্রীরা বিমান থেকে নামার সময় বিমান এবং কেবিন পর্যবেক্ষণ করতে হয়। তারা বিমান থেকে যেকোন বিশেষ প্রয়োজনের যাত্রী এবং ছোট বাচ্চাদের নামতে সাহায্য করে এবং বাচ্চাদের রক্ষক হন, সঠিক কাগজপত্র এবং আইডি প্রক্রিয়া অনুসরণ করার পর তাদের বাছাই করা মনোনীত ব্যক্তির কাছে নিয়ে যাওয়ার জন্য।
বিমানবালাদের বিভিন্ন ধরনের জরুরী পরিস্থিতি মোকাবেলা করার জন্য প্রশিক্ষিত করা হয় এবং প্রাথমিক চিকিৎসায় প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। আরো ঘনঘন পরিস্থিতির মধ্যে নাক দিয়ে রক্ত পড়া, সাধারণ অসুস্থতা, ছোট আঘাত, নেশাগ্রস্ত যাত্রী, আক্রমনাত্মক এবং উদ্বেগগ্রস্ত যাত্রী অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। জরুরী প্রশিক্ষণের মধ্যে রয়েছে প্রত্যাখ্যাত উড্ডয়ন, জরুরি অবতরণ, হৃৎপিণ্ডঘটিত এবং ফ্লাইটের মধ্যে চিকিৎসা পরিস্থিতি, কেবিনে ধোঁয়া, আগুন, কেবিন চাপ, জাহাজে জন্ম ও মৃত্যু, বিপজ্জনক পণ্য কেবিনে ছড়িয়ে পড়া, জরুরী স্থানান্তর, হাইজ্যাকিং এবং জল অবতরণ।
চিত্রশালা
[সম্পাদনা]-
এয়ার ডলোমিটির বিমানবালা -
স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্সের বিমানবালা, ১৯৬০ -
সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সেরবিমানবালা -
সুইসার বিমানবালা, ১৯৫৩ -
উইজ এয়ার বিমানবালা -
আরো দেখুন
[সম্পাদনা]তথ্যসূত্র
[সম্পাদনা]- ↑ "Cabin Managers – Corporate"। cabinmanagers.com। ৪ জুলাই ২০০৮ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ৪ জানুয়ারি ২০২৪।
- ↑ Grossman, Dan (৯ জুলাই ২০১০)। "The First Flight Attendant: Heinrich Kubis, 1912"। Airships: The Hindenburg and other Zeppelins। সংগ্রহের তারিখ ২২ আগস্ট ২০১২।
- ↑ Glenday, Craig (২০১৩)। Guinness World Records 2014। Guinness World Records Limited। পৃষ্ঠা 161। আইএসবিএন 978-1-908843-15-9।
- ↑ Pages, The Society। "Before the Stewardess, the Steward: When Flight Attendants Were Men – Sociological Images"। thesocietypages.org। সংগ্রহের তারিখ ১ সেপ্টেম্বর ২০১৬।
- ↑ "History of Flight Attendant Uniforms – AOL Travel News"। AOL। ১৭ অক্টোবর ২০১১। ৭ জুলাই ২০১১ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা। সংগ্রহের তারিখ ২২ আগস্ট ২০১২।
- ↑ "Air hostess finds life adventurous"। The New York Times। ১২ এপ্রিল ১৯৩৬। পৃষ্ঠা N1।
- ↑ "The air hostess carries on", The New York Times. 19 April 1936. Page XX12.
- ↑ ক খ "Flight Attendants: Occupational Outlook Handbook"। U.S. Bureau of Labor Statistics। সংগ্রহের তারিখ ২৭ মার্চ ২০১৯।
- ↑ "Transportation and Material Moving Occupations: Occupational Outlook Handbook: U.S. Bureau of Labor Statistics"। www.bls.gov। সংগ্রহের তারিখ ২৭ মার্চ ২০১৯।
- ↑ "eCFR — Code of Federal Regulations: Title 14, §121.391 Flight attendants."।
- ↑ Saenz, Rogelio and Evans, Louwanda (June 2009) "The Changing Demography of U.S. Flight Attendants ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ৮ মার্চ ২০১৮ তারিখে". Population Reference Bureau. Retrieved 16 July 2015.
- ↑ "Flight Attendants: Occupational Outlook Handbook: U.S. Bureau of Labor Statistics"। Bls.gov। সংগ্রহের তারিখ ২২ আগস্ট ২০১২।
- ↑ "When Flying, is Taking off Really More Dangerous Than Landing?"। Forbes।
আরও পড়া
[সম্পাদনা]- Barry, Kathleen (২০০৭)। Femininity in Flight: A History of Flight Attendants। Duke University Press। আইএসবিএন 978-0822339465।
- Tiemeyer, Phil (২০১৩)। Plane Queer: Labor, Sexuality, and AIDS in the History of Male Flight Attendants। University of California Press। আইএসবিএন 9780520274761। ওসিএলসি 871014980।
- Vantoch, Victoria (২০১৩)। The Jet Sex: Airline Stewardesses and the Making of an American Icon। University of Pennsylvania Press। আইএসবিএন 978-0-8122-4481-6।
- Wulfhart, Nell McShane (২০২২)। The Great Stewardess Rebellion: How Women Launched a Workplace Revolution at 30,000 Feet। Doubleday। আইএসবিএন 9780385546454। ওসিএলসি 1309091093। গুগল বইয়ে The Great Stewardess Rebellion: How Women Launched a Workplace Revolution at 30,000 Feet.
