▲裕民航運看好下半年散裝運價樂觀上揚。圖為裕民旗下海岬型船「裕耀輪」。（圖／裕民提供）
記者林淑慧／台北報導
散裝航運裕民公告第二季財報，單季稅後純益10.32億元，較去年同期成長高達898.02%，換算每股賺了1.22元，創十年來單季新高紀錄；裕民表示，下半年預期船噸供給量成長有限，市場仍將供不應求，並看好散裝航運的運價將樂觀上揚，挹注營運表現可期。
針對今年的散裝市場，裕民主管分析指出，今年受惠於全球經濟景氣由新冠肺炎疫情影響的谷底復甦，各國加速經濟基礎建設投資，刺激散裝原物料運輸需求，加上國際海事組織對船舶排碳規範及壓載水管理日趨嚴格，有助於老舊船舶加速淘汰，運價可望持續走升。
▲裕民航運日前舉行股東會，由董事長徐旭東（圖中）、總經理王書吉（圖左）主持。（圖／記者湯興漢攝）
依據國際貨幣基金(IMF)預測，今年全球GDP成長率約6%，各個市場中又以美、中需求相對突出，中國大陸今年GDP成長率有望來到8.4%。而大陸市場占全球散裝需求五成以上，隨著其經濟復甦，房地產需求回暖，帶動原物料需求，為推動今年散裝航運市場向上的主要動能，而中國鋼鐵需求占全球一半以上，也將逐步進入穩定高原期。
裕民指出，澳洲及巴西仍是主要鐵礦砂出口國，其中，巴西復產成長較快，淡水河谷公司(VALE)預期鐵礦石生產高峰將落在下半年，全年產能將增加9%來到3.5億噸。受惠煤碳、穀物、鋼鐵需求皆呈現正成長，BDI指數有望隨之續揚。
在供給方面，目前全球散裝船訂單在6%以下，處在歷史低檔，且全球船廠到2023年都以建造貨櫃船居多，未來散裝船2到3年內都將呈現低成長，再加上環保因素的汰舊換新，低運力成長有利於散裝市場復甦。
展望後市，裕民表示，目前市場依舊呈現供不應求狀態，裕民手握適逢船價較低時簽約入袋的14艘新船訂單，並配有最先進的設備及最環保的設計，有利於迎接未來持續看漲的散裝航運市場，挹注營運表現可期。
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