▲歐籍船公司在台高階認為同業不應為美西線做出特惠價，造成破口。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
有亞洲籍船公司台灣公司高階主管坦承，因為攬貨公司以較低廉的現貨價搶客，目前是有船公司在不修約前提下，對重要客戶提供美西線限時特惠運價，歐籍船公司在台高階主管聞訊後表示相當不可思議，也認為是不智之舉，指出長約客戶簽的都是全球多航點合約，不應為美西線做出特惠價，造成破口。
歐籍船公司在台高階指出，今年第二季業績超好，除了美西線，各航線表現穩定，市場上以訛傳訛，甚至有說市場貨量較去年少了四成，但今天《日經亞洲》報導，美國研究公司Descartes Datamyne數據顯示，以20呎櫃為單位，6月亞洲到美國的貨櫃運輸量總計約172萬箱，年增4％，創下歷史同期高，且為連續第24個月正成長。
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這名歐商高階指出，長約客戶都是大客戶，貨載運送的航點很多，美西線運價是跌了，但是其他航線運價多數仍持平，南美、東南亞航線運價還在上升，公司的客戶沒有一家提出要修約，這家亞洲船公司雖未修約，但給了限時優惠運價，客戶只要市場運價有下跌就會開口要降價，形成破口，像這樣的客戶終究還是留不住的。
另一方面長約客戶都是長期客戶，去年有簽到長約的託運人，因為歐美線大箱(40呎櫃)長約價比現貨價動輒低廉上萬美元，有賺到高額價差，不會運價才跌幾天就來開口要求修約會給特惠價。下半年雖有通膨問題，但歐美港口壅堵問題也不小。
攬貨業者則指出，歐籍船公司今年簽的長約比重都有再拉高，甚至簽到六、七成的，另歐商重視合約精神，與亞洲文化不同，不習慣事後討價還價。
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