▲澔鴻科技總經理黃銘嘉10年磨一劍，澔鴻喜迎車聯網商機。(圖／記者高振誠攝)
記者高振誠／台北報導
車聯網不僅是今年全球行動通訊大會(MWC)熱門話題之一，同時也堪稱繼智慧型手機後，下一個無線通訊科技新藍海市場，而台灣目前發展車載資通訊的業者雖然不少，但能在海外打出名號的廠商屈指可數。
澔鴻科技位於新竹科學園區，堪稱國內車載資通領域第一把交椅，過去10多年來，深耕中國大陸汽車市場，憑藉自家在高端車載技術強研發能力，終於打入當地「封閉」的汽車供應鏈，隨後靠著「北斗星」導航車載設備這項產品，澔鴻不僅在中國大陸市場闖出名號，也從早期沒沒無聞的小公司，搖身一變成為當今電動車供應鏈體系當中的當紅炸子雞。
相較於其他競爭對手，澔鴻比較特別的地方在於，從上游的產品設計，到中間生產、製造，已至於終端產品銷售，通通全部一手包辦，由上到下垂直貫穿產業鏈的發展策略，也大幅壓低成本、提高獲利，同時也對業務拓展方面，具有很大加分作用，如今澔鴻在車用電子領域已站有一席之地，主要客戶包含東風、吉利等中國大陸一線車廠，當2008年不少高科技業，被金融海嘯吹得東倒西歪，當年澔鴻財報還出現小賺情況，對一家中小企業而言，確實相當不容易。
澔鴻科技總經黃銘嘉表示，澔鴻早年主要為設計及生產傳統儀表起家，但因生產成本高於競爭對手，之後轉往高端數位儀表板發展，過程中也是熬了(虧了)很多年，所投入數億元研發經費，幾乎血本無歸，直到2009~2010年因中國大陸的電動車市場需求開始起飛，澔鴻虧了將近10年之後才開始逐漸轉虧為營。
由於電動車市場大約在2005年開始才逐漸被外界「看到」，而且商用市場也是這幾年才出現爆發性成長，在此之前，很少會有獨立創投，願意投入大筆資金，壓寶這塊市場。黃銘嘉透露，早期澔鴻曾找過的創投不下100家，不過當時大多的創投業者都不太看好、甚至不了解車用電子未來前(錢)景在哪？所以澔鴻前10年的發展確實很辛苦，甚至曾有段時間一度懷疑，是不是應該繼續走下去。
所幸，「戲棚下站久就對了」。澔鴻透過「台灣車載資通訊產業聯盟」協助下，與中國吉利控股集團旗下浙江智慧電裝達成合作協議，共同發展新世代車載資通訊相關技術，從此取得進入中國大陸市場門票，隨著在當地市場站穩腳步後，也開始開拓其他海外車載資通訊市場，現階段受到車聯網應用逐漸成熟，公司也維持穩定獲利成長，公司也計劃朝上市櫃方向發展，但目前沒有明確時間表。
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