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Unterseeboot 664

L'Unterseeboot 664 ou U-664 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Unterseeboot 664
illustration de Unterseeboot 664
U-Boot type VIIC
Autres noms U-664
Type Sous-marin Type VIIC
Classe Type VIIC (d)
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Constructeur Howaldtswerke Hamburg AG
Chantier naval Hambourg
N° de coque : 813
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Commission sous Adolf Graef
Statut Coulé le
Équipage
Commandant Adolf Graef
Équipage 4 officiers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 67,10 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Tirant d'air 4,86 m
Déplacement 769 t (surface)
871 t (plongée)
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
Puissance 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel)
750 ch (moteur électrique)
Vitesse 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface
7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur 230 m (maximale)
250-295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
canon de pont de 8,8 cm SK C/35
canon anti-aérien de 20 mm Flak
26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Pavillon Troisième Reich
Port d'attache Kiel
Brest
La Pallice
Lorient
Indicatif M - 05024
Localisation
Coordonnées 40° 12′ 00″ nord, 37° 28′ 59″ ouest
Géolocalisation sur la carte : océan Atlantique
(Voir situation sur carte : océan Atlantique)
Unterseeboot 664
Unterseeboot 664
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Le sous-marin fut commandé le à Hambourg (Howaldtswerke Hamburg AG), sa quille fut posée le , il fut lancé le et mis en service le , sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Adolf Graef.

Il fut coulé en août 1943 dans l'Atlantique Nord par l'aviation américaine.

Conception

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Unterseeboot type VII, l'U-664 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques Siemens-Schuckert GU 343/38-8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h). L'U-664 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique

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Il reçut sa formation de base au sein de la 8. Unterseebootsflottille jusqu'au , puis intégra sa formation de combat dans la 9. Unterseebootsflottille.

Il quitte Kiel en Allemagne pour sa première patrouille sous les ordres de l'Oberleutnant zur See Adolf Graef le . Lors de cette patrouille, le , l'U-664 est aperçu par un Catalina du VP-84 de l'USN qui l'attaque au nord des îles britanniques. Il est endommagé et se dirige vers sa nouvelle base, Brest.

L'U-664 rejoint le groupe Raufbold formé à partir du à l'ouest de l'Irlande. Ce jour même le convoi ON 153 est signalé par l'U-609, convoi qui passe au centre de la ligne de patrouille du groupe. Quelques attaques sont lancées entre le 15 et le . Le , l'U-664 envoie par le fond un bâtiment belge au nord des Açores. Après quatre jours de mauvais temps, la poursuite du convoi ON 153 se termine le avec deux bâtiments et un destroyers coulés et un autre navire endommagé. L'U-664 est ravitaillé par l'U-463 début sur le chemin du retour vers la France[1].

Le , l'U-664 signale le convoi ONS 167 à l'ouest-sud-ouest de l'Irlande. Il forme avec cinq autres U-Boote le groupe Sturmbock pour opérer contre ce convoi. Dans la soirée du , l'U-664 envoie par le fond deux bâtiments (un américain et un panaméen). Le lendemain, l'U-664 approche de nouveau le convoi avec l'U-758, mais les deux U-Boote sont refoulés. Les autres U-Boote du groupe sont partis trop loin pour attaquer le convoi. Le convoi n'est pas redécouvert et l'opération se termine le à cause d'une mauvaise visibilité[1]. Le groupe ensuite en contact avec les convois ONS 169 et ON 170, mais l'U-664 ne rencontre aucun succès. Après ces recherches, l'U-664 est ravitaillé par l'U-463, dans le centre Atlantique pour son retour vers Lorient.

Il quitte Lorient le pour sa troisième patrouille au sud-est du Groenland dans une zone au large du Cap Farvel. L'U-664 et le groupe Donau font route ensuite vers le Sud pour intercepter le convoi Halifax 239 (HX 239). Le convoi est signalé par l'U-413 et l'U-664, le , mais aucune attaque n'est lancée contre lui. Le lendemain Karl Dönitz suspend toutes opérations contre les convois dans l'Atlantique Nord jusqu'à ce que le BdU évalue la situation. Les groupes Donau et Mosel qui sont arrivés à la limite de leur carburant reçoivent l'ordre d'émettre de faux messages pour tromper les alliés. Ils couvrent un vaste domaine, l'envoi de nombreux signaux radio donnent l'impression de la présence d'un grand nombre de U-Boote sur les routes des convois[1].

Le , l'U-262 et l'U-664 sont repérés en surface, à l'ouest des Açores, par des appareils du VC-1 embarqués sur le porte-avions d'escorte USS Card (CVE-11), un Avenger (piloté par le lieutenant A.H. Sallenger) et un Wildcat (piloté par John F. Sprague). Sallenger mitraille l'U-Boot le plus proche et il décide de le suivre, mais il est fortement endommagé par la flak et son radio est tué. Sallenger réussit à laisser tomber ses charges de profondeur à proximité de l'U-Boot avant d'effectuer un amerrissage forcé. Le pilote et son mitrailleur monte à bord de leur canot de sauvetage, ils seront recueillis plus tard par le destroyer USS Barry (DD-248) (en). Pendant ce temps, le Wildcat tente un autre mitraillage, mais se fait abattre par l'U-262, tuant son pilote[1]. 

Le même jour, au crépuscule, l'U-664 lance trois torpilles sur ce qu'il croit être un pétrolier. En fait ce n'est pas un pétrolier mais l'USS Card. Les trois torpilles se perdent et le sous-marin décide de s'échapper, craignant pour sa sécurité.

Le lendemain, le à 12 h 16, l'U-664 est repéré en surface en train de recharger ses batteries par un Avenger (piloté par le lieutnant G.G. Hogan) et un Wildcat (piloté par le lieutenant N.D. Hodson), à 65 nautiques du Card. Hogan lâche instantanément une bombe de 500 livres près de la proue de l'U-664, des fragments touchent un homme sur le pont de l'U-Boot. Le Wildcat attaque à son tour et mitraille le sous-marin qui essaye de plonger. L'Avenger lance à nouveau deux charges de profondeur qui explosent sous l'U-Boot, le ramenant en surface. Le Wildcat mitraille alors toute la longueur de l'U-Boot et quelques hommes commencent à abandonner le sous-marin. L'U-Boot essaye de nouveau de plonger, mais à cause de nombreuses avaries, l'U-664 est contraint de refaire surface. En dépit des survivants se trouvant à la mer, de nouveaux appareils provenant du Card lancent des bombes et mitraillent la zone. Le commandant de l'U-664 donne l'ordre d'évacuer le bord et lorsque le dernier des hommes d'équipage quitte le navire, l'U-Boot coule verticalement à la position 40° 12′ N, 37° 29′ O, à l'ouest des Açores. Un appareil de l'USS Card lance des gilets de sauvetage et des canots de sauvetage aux hommes qui se trouvent à la mer. Le destroyer USS Borie (DD-215) arrive sur zone sept heures après pour recueillir les survivants. Au même moment, l'U-262 arrive sur les lieux et tire cinq torpilles qui le manquent. Les opérations de secours sont interrompues et le Borie transfère les survivants de l'U-Boot sur l'USS Card[1].

7 des 51 membres d'équipage décédèrent dans cette attaque.

Affectations

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Commandement

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Patrouilles

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Commandant Départ Arrivée Jours Succès
1 Oblt. Adolf Graef Kiel Brest 22 jours
2 Oblt. Adolf Graef Brest La Pallice 40 jours 5 859
3 Oblt. Adolf Graef La Pallice Lorient 43 jours 13 466
4 Oblt. Adolf Graef Lorient Brest 42 jours
5 Oblt. Adolf Graef Brest Coulé 20 jours
Total 167 jours 19 325 t

Notes : Oblt. = Oberleutnant zur See

Opérations Wolfpack

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L'U-664 opéra avec les Wolfpacks (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle.

  • Raufbold (11-)
  • Spitz (22-)
  • Sturmbock (21-)
  • Wildfang ( – )
  • Raubgraf (7-)
  • Sans nom (5-)
  • Lech (10-)
  • Donau 2 (15-)
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L'U-664 coula 3 navires marchands totalisant 19 325 tonneaux au cours des 5 patrouilles (167 jours en mer) qu'il effectua.

Date Nom Nationalité Tonnage Convoi Fait Localisation
Emile Francqui   Belgique 8 859 ON-153 Coulé 50° 58′ N, 24° 42′ O
H. H. Rogers   Panama 8 807 ONS-167 Coulé 50° 30′ N, 24° 38′ O
Rosario   USA 4 659 ONS-167 Coulé 50° 30′ N, 24° 38′ O

Notes et références

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  1. ↑ a b c d et e L'U-664 sur u-boote.fr.

Voir aussi

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Article connexe

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Liens externes

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