▲台北⇄新竹45分鐘 「五楊高架延伸頭份」行政院近日拍板通過。（圖／新竹市政府提供）
記者董美琪／綜合報導
一名網友日前在PTT發問「新竹市為何不蓋捷運？」引起網友熱烈討論，有人認為這是「台北思維」，也有人認為工程師都開車，且蓋捷運下去那個交通黑暗期一定超級可怕，不過也有網友說「相關建設有跑流程了不是嗎？」。另外，也有人好奇問該不該在新竹買房，以後發展可能超過桃園或台中，結果反被許多人吐槽。
網友14日在PTT八卦板發問，「竹科人每次都靠腰塞車，本來在市區蓋科學園區就很腦殘，明明新竹收入也高，為何不蓋條小型捷運？」
一位網友分析，「因為新竹不需要啊，新竹大眾運輸根本爛得要命，看那條六家內灣線就知道了，很多站根本跟鬼站一樣。再來是公車，老實說啦，新竹公車就是給還不能考駕照的學生搭的，或沒有駕照的人搭的，或真的住很短期不考慮在當地買車的，公車班次間距長、路線少且不完整，價格相較台北台中貴上一截（印象中），何況新竹養車、停車成本都很低，違停也抓不勤。」
其他網友也紛紛留言「內湖也有捷運一樣塞啊」、「只有上下班時才需要紓解人流」、「新竹只有竹北北區東區撐得起運量，乖乖蓋輕軌就好」、「都住園區10分鐘就到蓋個屁」、「就算蓋了，對於紓解交通不會起太大作用」、「以前唬爛過要蓋，結果生出來變台鐵六家線」、「工程師都開車誰跟你捷運」、「台北思維！搞得全台灣的城鎮都要像台北」、「竹科工廠禁不起大型挖掘的震動，路面輕軌也許可以」、「很多人分不清新竹市跟新竹縣」、「一直有消息，但是因為竹北新竹政黨不同，卡很久」、「不是有說要蓋嗎」。
另外，也有網友表示朋友推薦去新竹買房，並認為未來發展會超越桃園及台中，想問大家意見，結果多數網友不認同，「新竹交通超亂」、「大眾運輸超悲劇」、「住過兩邊，台中勝新竹」、「新竹沒ikea也沒捷運」、「等那些東西蓋好大概20年，到時上醫院可以搭輕軌」。
▲「大新竹輕軌案」由竹縣、竹市雙方共擬定。（圖／新竹縣政府）
事實上，新竹市大眾捷運系統整體路網評估計畫，新竹市、新竹縣一直「溝通不良」。新竹縣楊文科縣長5月才指出，新竹縣、市是一個關係緊密的大新竹生活圈，兩縣市與科學園區之間的交通往來相當密切，不過108年度，與新竹市召開多次會議討論整體路網，但109年4月22日交通部鐵道局召開之「新竹市大眾捷運系統整體路網評估計畫報告書」會議，只審議優先推動的路線-紅線（沿用台鐵六家線跨新竹市）部份，卻未考慮新竹縣、市之整體路網，且根本沒與新竹縣達成共識，2次向鐵道局表達立場，仍未獲回應。
新竹縣認為，大新竹輕軌仍應以環狀路網進行規劃，不該只用單線路網定調，且現有的台鐵新竹站到高鐵新竹站只要19分鐘，若以紅線輕軌取代，車程需增加到40分鐘，運輸效益不高且無法符合真正旅次需求，更何況花費工程經費（扣除用地費）約357.74億元，竹科負擔25%，整體路廊只考慮竹市東西向路網與高鐵站結合，卻沒有把竹北市串聯新竹市境內的南北向整體路廊考慮進去，對此相當失望。
另外，竹縣5月21日發聲明稿指出，「大新竹輕軌案」是竹縣市共同擬定，但4月22日交通部鐵道局審議，新竹市所提報內容，卻只有保留縣市銜接，台鐵六家站到新竹站部份，未見新竹市、新竹縣兩邊多次協商結果，如輕軌藍線延伸竹北市區部分等。
竹縣認為，要解決大新竹交通問題，要花357.74億元，竹科負擔25%，卻可能達不到當初的目標，還不如優先推動拓寬竹科道路或跨越頭前溪的計畫，包括台一替代道路、經國橋銜接興隆路替代道路。
至於新竹市，最近則是爭取到「國道1號五楊高架南延案」，已於2020年5月由行政院核定通過，竹市表示，若完工後台北到新竹預計只要45分鐘，可以解決新竹人最在意的上下班交通問題。
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