電動車「霸王條款」一讀過了　車主嗨爆：德政，跟上世界趨勢

▲電動車「霸王條款」一讀過了，有車主大讚德政。（示意圖／台北市建管處提供）

記者陳致平／綜合報導

立委推案修訂「公寓大廈管理條例第11條」，電動車、插電式油電混合車充電樁設置，管委會及區分所有權人，不得再以安全性、電力負載不足等理由拒絕裝設充電樁，預計會成為推動電動車發展的霸王條款。這項草案引起熱烈討論，不過多數網友仍持保留態度，「裝充電樁沒有那麼簡單，光是住戶間爭執就很難搞。」

依照公路總局統計查詢網機動車輛登記數資料，107到109年電能車輛占總掛牌數車輛比，雖然成長近5倍，但整體占比仍偏低。不少人認為購買電動車首要條件為購車後住家是否設有充電樁，充電問題成為許多人的先決考量。先前曾多次發生車主想在自家停車位裝充電樁，卻遭管委會及區分所有權人否決，雙方對簿公堂，不僅充電樁沒裝成，還傷了住戶之間的和氣。

▲草案一讀通過後，也激起不少反對聲浪。（圖／記者姜國輝攝）

因此，草案一讀通過後，許多電動車駕駛樂見其成，「這個提案大家等好久了吧」、「需要這個提案，畢竟電動車世界趨勢啊」、「德政，一堆大樓都在裝死，不裝就是不裝」。

不過，有些人卻抱持的反面看法，對於草案是否能成功闖關到三讀保留懷疑態度，「一讀的功用很低，僅是宣示意義罷了」、「反正立法歸立法，真的有狀況再來吵」，也有網友認為，「社區很難啦，有的光是更換電梯、對講機就吵翻天」。

多數住戶反對的理由多是住家安全性和電力負載等問題。有網友表示，「所以有危險性時，電力負載不足也要強行裝設，跳電，公安都要大樓所有住戶承擔，其他人活該死好嗎」、「老舊公寓一定要配合都更，不然一堆老透天、老公寓的電盤根本不符合現在法規的要求」、「同時幾台充，舊大樓絕對會跳電。」

考量到不同建物的屋齡、社區大樓的電線和配電狀況，其實要擔心的情況還很多，有網友指出，「光線材施工配電就大工程，弄一弄比你電動車還貴」、「集合式住宅有分約定專用和產權獨立的方式持有車位使用，要設置充電樁一定會產生很多問題」、「裝了之後，後續的檢查、保養、維修問題誰負責？」

▼有網友好奇，電動車充電樁設置後，接下來例行性保養的費用該由誰負擔。（示意圖／記者姜國輝攝）