Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal forrásának megtekintése

{|{{Vasút fejléc}}
{{BS-header|Miskolc–Tornanádaska-<br />vasútvonal}}
{{BS-daten
| DE-KBS = 94
| STRECKENNR = Miskolc–Tornanádaska
| LÄNGE = 57,5
| SPURWEITE = 1435
| V-MAX = 60
| BILDPFAD_KARTE = Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal.svg
| PIXEL_KARTE = 250px
| BILDPFAD_FOTO = Edelény railway station.jpg
| PIXEL_FOTO = 250px
| TEXT_FOTO = [[Edelény vasútállomás]]
}}
{{BS-table}}
{{BS|CONTg||{{vvr|80|80}} [[Sátoraljaújhely]] felé}}
{{BS|hKRZWae||[[Sajó (folyó)|Sajó]]}}
{{BS|SKRZ-Au||{{Autóutak|H-A|30}}}}
{{BS|BHF|0|'''[[Miskolc-Tiszai vasútállomás|Miskolc-Tiszai]]'''}}
{{BS|ABZgl|0,5|<small>Szinva elágazás [[Miskolc-Rendező vasútállomás|Miskolc-Rendező]] / {{vvr|80|80}} [[Hatvan]] felé</small>}}
{{BS|SKRZ-Yu|0,7|{{Autóutak|H-M|3604}} Vörösmarty Mihály utca (Y-híd)}}
{{BS|ABZg+l|0,9|<small>Szinva elágazás [[Miskolc-Rendező vasútállomás|Miskolc-Rendező]] / {{vvr|80|80}} [[Hatvan]] felé</small>}}
{{BS|WBRÜCKE1|1|[[Szinva]]}}
{{BS|SKRZ-Ao|1,1|Bajcsy-Zsilinszky u.}}
{{BS|SKRZ-Au|1,5|{{Autóutak|H-F|3}} <small>József Attila utca - Zsolcai kapu (Gömöri felüljáró)</small>}}
{{BS|BHF|2|'''[[Miskolc-Gömöri vasútállomás|Miskolc-Gömöri]]'''}}
{{BS|SKRZ-Ao|4,3|[[Miskolci repülőtér|Repülőtér]]i út}}
{{BS|SKRZ-Ao|4,5|{{Autóutak|H-F|306}} Repülőtéri út}}
{{BS|eABZgl|4,7|Kohászati Alapanyag Feldolgozó felé}}
{{BS|eHST|5|Miskolc-Repülőtér}}
{{BS|SKRZ-YBUE|6,4|{{Autóutak|H-M|2619}} Állomás utca}}
{{BS|eABZgl|6,4|Borsodi Ércelőkészítő Mű felé}}
{{BS|HST|7|[[Szirmabesenyő megállóhely|Szirmabesenyő]] mh.}}
{{BS|HST|9|[[Sajókeresztúr megállóhely|Sajókeresztúr]] mh.}}
{{BS|SKRZ-YBUE|9,3|{{Autóutak|H-M|26141}}}}
{{BS|eABZg+l|9,9|<small>[[Sajóbábony]] és az Észak-Magyarországi Vegyiművek felé</small>}}
{{BS|WBRÜCKE1|10,5|[[Bábony-patak]]}}
{{BS|BHF|11|'''[[Sajóecseg vasútállomás|Sajóecseg]]'''}}
{{BS|SKRZ-YBUE|11,1|{{Autóutak|H-M|2618}} Állomás utca}}
{{BS|ABZgl|11,1|{{vvr|92|92}} [[Ózd]] felé}}
{{BS|hKRZWae|12,6|[[Sajó (folyó)|Sajó]]}}
{{BS|SKRZ-YBUE|12,6|{{Autóutak|H-M|2618}}}}
{{BS|HST|14|[[Alsóboldva megállóhely|Alsóboldva]] mh.}}
{{BS|SKRZ-YBUE|14,7|{{Autóutak|H-M|2617}} Mátyás király utca}}
{{BS|SKRZ-YBUE|15,7|{{Autóutak|H-M|2618}} Széchenyi István út}}
{{BS|HSTeBHF|16|[[Boldva megállóhely|Boldva]] mh.}}
{{BS|hKRZWae|17,6|[[Ziliz-patak]]}}
{{BS|eHST|18|[[Ziliz]] mh.}}
{{BS|HST|20|[[Borsodszirák megállóhely|Borsodszirák]] mh.}}
{{BS|SKRZ-YBUE|20,2|{{Autóutak|H-M|2618}} Állomás út}}
{{BS|HST|23|[[Edelény alsó megállóhely|Edelény alsó]] mh.}}
{{BS|hKRZWae|23,6|[[Damaki-patak]]}}
{{BS|SKRZ-YBUE|24,8|{{Autóutak|H-M|2616}} József Attila út}}
{{BS|BHF|25|'''[[Edelény vasútállomás|Edelény]]'''}}
{{BS|SKRZ-YBUE|26,6|{{Autóutak|H-M|2615}}}}
{{BS|hKRZWae|26,9|[[Balajti-patak]]}}
{{BS|SKRZ-YBUE|29,5|{{Autóutak|H-F|27}}}}
{{BS|HSTeBHF|30|[[Szendrőlád megállóhely|Szendrőlád]] mh.}}
{{BS|hKRZWae|30,2|[[Bódva]] folyó}}
{{BS|HST|34|[[Büdöskútpuszta megállóhely|Büdöskútpuszta]] mh.}}
{{BS|hKRZWae|35,4|[[Szuhogyi-patak]]}}
{{BS|SKRZ-YBUE|37,4|{{Autóutak|H-M|2611}}}}
{{BS|BHF|38|[[Szendrő vasútállomás|Szendrő]]}}
{{BS|SKRZ-YBUE|39|Marx tér}}
{{BS|HST|39|[[Szendrő felső megállóhely|Szendrő felső]] mh.}}
{{BS|SKRZ-YBUE|39,2|Marx tér}}
{{BS|hKRZWae|43|[[Szalonna megállóhely|Szalonna]] mh.}}
{{BS|SKRZ-YBUE|43,6|{{Autóutak|H-F|27}} Kossuth utca}}
{{BS|hKRZWae|45,7|[[Telekes-patak]]}}
{{BS|hKRZWae|46|[[Rét-patak]]}}
{{BS|hKRZWae|47|[[Vízvölgyi-patak]]}}
{{BS|HST|47|[[Perkupa megállóhely|Perkupa]] mh.}}
{{BS|SKRZ-YBUE|47,2|{{Autóutak|H-M|26116}}}}
{{BS|hKRZWae|49|[[Jósvafő-Aggtelek megállóhely|Jósvafő-Aggtelek]] mh.}}
{{BS|eABZg+r|49,6|<small>kiágazás a bezárt [[Mészkő (kőzet)|mészkő]][[Bányászat|bánya]] felé</small>}}
{{BS|hKRZWae|50,1|[[Jósva]]}}
{{BS|SKRZ-YBUE|54|{{Autóutak|H-M|26117}} Szabadság út}}
{{BS|SKRZ-YBUE|55,3|Ady Endre út}}
{{BS|BHF|56|[[Bódvaszilas vasútállomás|Bódvaszilas]]}}
{{BS|SKRZ-YBUE|56,3|{{Autóutak|H-F|27}} Kossuth Lajos út}}
{{BS|hKRZWae|56,4|[[Vecsem-patak]]}}
{{BS|HST|57|[[Komjáti megállóhely|Komjáti]] mh.}}
{{BS|KBHFxe|60|'''[[Tornanádaska vasútállomás|Tornanádaska]]'''}}
{{BS|SKRZ-YBUE|60,1|Kossuth Lajos út}}
{{BS|SKRZ-YBUE|61,5|{{Autóutak|H-F|27}}}}
{{BS|exHST|65|[[Hidvégardó]] rh.}}
{{BS|exSTR+GRZq|66|{{Zászló|Magyarország}} {{Zászló|Szlovákia}} [[országhatár]]}}
{{BS|ABZgl|68,6|[[Zólyom–Kassa-vasútvonal|160]] [[Kassa]] felé}}
{{BS|BHF|69|[[Torna (település)|Torna]] ''(Turňa nad Bodvou)''}}
{{BS|CONTf||[[Zólyom–Kassa-vasútvonal|160]] [[Kassa]] felé}}
|}
|}
A [[Cserehát]] dombvidéken, a [[Bódva]] völgyében épült '''Miskolc–Tornanádaska-vasútvonal''' a [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] '''94'''-es számú, egyvágányú, nem [[villamos vontatás|villamosított]] vasútvonala.

== Története ==
[[Fájl:Afternoon goods from Szendrő hauled by MAV M62 245. May 1988 (3249687200).jpg|bélyegkép|250px|balra|Tehervonat [[Szendrő (Magyarország)|Szendrő]] mellett [[1988]]-ban]]
A vasútvonal elődjét a ''[[Boldvavölgyi HÉV]]'' társaság építette. A [[MÁV Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] [[sajóecseg]]i állomásától induló [[helyiérdekű vasút]]vonal [[Torna (település)|Tornán]] csatlakozott más HÉV társaságok vonalaihoz. Az akkor 57,5&nbsp;km hosszú vasútvonalat [[1892]]. [[augusztus 23.|augusztus 23-án]] adták át a forgalomnak.<ref>Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 260. oldal, (Budapest, 1996, {{ISBN|963-552-313-0}})</ref> A vasút végig a [[Bódva]] völgyében haladt, ennek ellenére jelentős földmunkával alakították ki az alépítményt. Több mint száz műtárgyat építettek a vonalon, a legjelentősebb a fából épült 10×10&nbsp;m nyílású [[Sajó (folyó)|Sajó]] híd, valamint az ugyancsak fából épült 4×10&nbsp;m nyílású [[Bódva]] híd. 
A vasút felépítménye 23,6&nbsp;kg/fm tömegű, „i” [[Sínszál|sínekből]] készült.

Egykor a mai Miskolc–Tornanádaska vasútvonal az országhatáron túl is folytatódott, Szepsin keresztül Kassáig közlekedtek a vonatok. Tornanádaskától a határig nyolc kilométer vaspálya vezet még, melynek végében találjuk Hídvégardó elveszett megállóhelyet. A megálló ugyan messze esik a falutól, de még Magyarországhoz tartozik, a trianoni határmódosítás után a vonatok egy ideig még Miskolctól Hídvégardóig (akkor Boldva-vendégi, később Bódvavendégi a megállóhely neve) jártak. Ma már nincsen Tornanádaskától semmilyen forgalom, a megálló épületét is elbontották.<ref>http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=hidv</ref>

Az 1970-es években 7 pár vonat járt, és egy külön kirándulóvonat Jósvafő-Aggtelek állomásig. 1994-ben a vonalon naponta 8 vonatpár közlekedett, kb. 1 óra 40 perces menetidővel, reggel és délután ideális csatlakozással az [[InterCity]] vonatokhoz. Ilyen esetekben a Budapest-Edelény út megtétele még a miskolci várakozással is kevesebb mint 3 órát igényelt<ref>{{Cite web |url=http://www.kvte.hu/sajat/bodvavasut.htm |title=Archivált másolat |accessdate=2013-10-28 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131029234042/http://www.kvte.hu/sajat/bodvavasut.htm |archivedate=2013-10-29 }}</ref>
<!--
== Felépítmény ==
Edelényben 1898-as gyártású sín is megtekinthető.
-->

== Forgalom ==
A vonalon általában 2-3 kocsis [[Bzmot]] motorvonatok közlekednek, ritkábban [[MÁV M41 sorozat|MÁV M41]]-es [[dízelmozdony]]ok közlekednek vagy Remotorizált M47-es dízelmozdonyok 2-3 Bhv vagy Bzx mellékkocsival.

[[Sajóecseg vasútállomás|Sajóecsegig]] közös pályán halad a [[Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonal|92-es vasútvonallal]] ([[Sajókeresztúr megállóhely|Sajókeresztúron]] nem áll meg), majd elkanyarodik keleti irányba, s keresztezi a [[Sajó (folyó)|Sajó]] folyót. Az első megálló [[Alsóboldva megállóhely|Alsóboldva]], amelyet 1990-ig Sajósenyének hívtak, majd [[Boldva megállóhely|Boldva]], amely valamikor állomás volt, de 2016-ban felszedték az állomási vágányokat. Mindkettő [[Boldva]] településen található. Ezután következett [[Ziliz]], melyet 2009-ben megszüntettek, lévén nagyon messze volt minden lakott településtől, ezért alacsony volt a kihasználtsága. [[Borsodszirák megállóhely|Borsodszirák]] megállóhely után következik [[Edelény alsó megállóhely|Edelény alsó]], melyet korábban Finkének hívtak, de mivel a települést Edelényhez csatolták, így a megállóhely neve is megváltozott. Itt valamikor volt felvételi épület, de elbontották. Az első nagyobb állomás a vonalon az ezt követő [[Edelény vasútállomás|Edelény]]. Itt néha fát rakodnak.

Edelény után a valamikori állomás, ma már csak megállóhely [[Szendrőlád megállóhely|Szendrőlád]] következik. A megálló másfél kilométerre van a falutól - azért olyan messze, mert a vasútvonal építésekor nem járult hozzá a faluhoz közelebbi termőföld gazdája, hogy azon legyen az állomás. Ezután a vasút keresztezi a [[Bódva]] folyót, majd [[Büdöskútpuszta megállóhely|Büdöskútpuszta]] megállóhely következik (az építéskor még nem létezett, csak 1949-ben létesítették). Ezután [[Szendrő vasútállomás|Szendrő]] háromvágányos állomása következik.

Szendrő után az első megálló [[Szendrő felső megállóhely|Szendrő felső]] (valamikori Szendrő vásártér), majd [[Szalonna megállóhely|Szalonna]] következik; többvágányos állomás, alkalmanként mészkövet szállítanak el innen tehervonattal. Ezután [[Perkupa megállóhely|Perkupa]] megállóhely következik, majd [[Jósvafő-Aggtelek megállóhely|Jósvafő-Aggtelek állomás]]. Építésekor [[Szin]] néven létesült, a semmi közepén lévő állomás ehhez a településhez van a legközelebb, mostani névadó települései 15-20 km-re vannak tőle. Ezután [[Bódvaszilas vasútállomás|Bódvaszilas]] következik, ami négyvágányos állomás, valamikor egy iparvágány-kiágazással a közeli mészkőbánya felé. Ezt követi [[Komjáti megállóhely|Komjáti]] megállóhelye, melynek valamikor felvételi épülete is volt, közvetlenül a "[[Pál Adrienn]]" című film forgatását követően bontották le, amelyben szerepelt.

A vonal jelenlegi végállomása [[Tornanádaska vasútállomás|Tornanádaska]], többvágányos állomás, de végállomásként berendezkedve. A sínek itt nem érnek véget, hanem még kb. 7-8 km-en keresztül folytatódnak az országhatárig. Valamikor idáig is közlekedtek vonatok a trianoni országhatáron belül, a megállót építésekor [[Bódvavendégi]] után nevezték el, amely ma Szlovákiában található, ezt követően lett neve [[Hidvégardó|Hídvégardó]]. Valamikor felvételi épülete is volt, de már elbontották. Érdekessége, hogy a szlovák oldalon található kőbánya vasúti kiszolgálása érdekében [[iparvágány]] létesült, melyet a határok furcsa meghúzása következtében csak úgy tudtak megépíteni, hogy néhány méter erejéig magyar területen húzódjon, érintve így Hídvégardót is. Az országhatártól a pálya egyáltalán nincs karbantartva, gazzal benőtt, hiányos, a forgalom felvétele lehetetlen jelenlegi állapotában. Ez a szakasz kb. 2-3 km hosszú, itt csatlakozik be a [[Zólyom–Kassa-vasútvonal|Zólyom-Kassa vasútvonalba]] [[Torna (település)|Torna]] állomáson. Innen továbbhaladt keleti irányba, először a ma már nem létező, romos [[Somodi]] megállóhelyig, majd [[Szepsi]] volt a végállomás.
== Jegyzetek ==
{{források}}

== További információk ==
* [http://www.kvte.hu/sajat/bodvavasut.htm A BÓDVAVÖLGYI VASÚT 1896-1995] {{Wayback|url=http://www.kvte.hu/sajat/bodvavasut.htm |date=20131029234042 }}
* [http://www.vasutallomasok.hu/index.php?o=vonkep&num=94 Miskolc-Tornanádaska-Torna-Szepsi vasútvonal képekben]

{{Magyar vasútvonal}}
{{Portál|vasút}}

[[Kategória:Magyarország vasútvonalai]]