Cheng Ho

Kanggo kegunaan liyane Cheng Ho, deleng Cheng Ho (disambiguasi).

Cheng Ho atawa Zheng He (Hanzi tradisional:鄭和, Hanzi sederhana: 郑和 , Hanyu Pinyin: Zhèng Hé, Wade-Giles: Cheng Ho; jeneng asli: 马三宝 Hanyu Pinyin: Ma Sanbao; jeneng Arab: Haji Mahmud Shams) (1371 - 1433), kuwe pelaut lan penjelajah kondang sekang Tiongkok sing njelajah antara taun 1405 gutul 1433.

Biografi

Cheng Ho kuwe kasim Muslim sing dadi wong kepercayaan Kaisar Yongle sekang Tiongkok (berkuasa taun 1403-1424), kaisar kaping telu sekang Dinasti Ming. jeneng asline yakuwe Ma He, uga dikenal karo sebutan Ma Sanbao (馬三保), asale sekang propinsi Yunnan. Dong pasukan Ming naklukna Yunnan, Cheng Ho dicekel lan banjur didadekna wong kasim. Cheng Ho kuwe asale sekang suku Hui, suku bangsa sing secara fisik meh padha karo suku Han, tapi agamane Islam.

Cheng Ho berlayar maring Malaka dong abad kaping-15.

Taun 1424, kaisar Yongle wafat. Penggantine, Kaisar Hongxi (berkuasa taun 1424-1425, mutusna ngurangi pengaruh kasim nang lingkungan kerajaan. Cheng Ho melakukan satu ekspedisi lagi pada masa kekuasaan Kaisar Xuande (berkuasa 1426-1435).

Armada

Barkas:Zheng He's ship compared to Columbus's.jpg

Perbandingan ukuran kapale Cheng Ho (sing lewih gede) karo kapale Colombus, dipajang nang Ibn Battuta Mall nang Dubai.

Catetan traditional lan populer babagan pelayarane Cheng Ho nggambarna armada gedhe kapal-kapal raksasa, sing ukurane lewih gedhe sekang kapal kayu liyane sing ana nang sejarah. Tapi ana ilmuwan-ilmuwan sing nganggep nek gambaran kuwe digedhe-gedhekna.

Catetan Cina ^[1] negesna nek armadane Cheng Ho uwis berlayar adoh gutul Afrika Timur. Miturut sumber-sumber Cina jaman abad pertengahan, Cheng Ho mimpin pitu ekspedisi. Ekspedisi taun 1405 nggawa 27.800 wong lan armada 62 kapal-kapal harta (treasure ships) sing didukung nang 190 kapal sing lewih cilik.^[2]^[3] Armada kuwe isinye:

Kapal harta atawa (basa Inggris:Treasure ships) (basa Cina:宝船), digunakna nang komandan armada lan wakile. Kapal kiye duwe sanga tiang, dawane 126.73 meter (416 ft) lan ambane 51.84 meter (170 ft), dadi kurang lewih gedhene meh seukuran lapangan sepak bola.^[4] Malahan ana sumber sing nge-klaim nek kapal harta kuwe dawane nganti 600 feet.^[5]^[6] Kapal harta kiye teyeng ngangkut muatan nganti 1250 tons.^[7]^[8] Kanggo pembanding, kapal moderen sing muatane 1200 tons kuwe dawane 60 meter (200 ft).^[9] Salah siji kapal Eropa sing paling gedhe jaman semono, yakuwe kapale Raja Henry V of England jenenge Grace Dieu, sing digawe taun 1418, dijelasna nang dokumen kontemporer nek nduwe kapasitas muatan 1400 ton.^[10]
Kapal Jaran (basa Inggris:Equine ships, basa Cina:馬船), nggawa jaran-jaran, barang-barang upeti lan bahan perbaikan (repair material) kanggo armada kuwe. Kapal kiye duwe wolu tiang, dawane 103 m (339 ft) lan ambane 42 m (138 ft).^[7]
Kapal pasokan (basa Inggris:Supply ships, basa Cina:粮船), nggawa bahan kebutuhan pokok kanggo awak kapal, duwe pitu tiang, dawane 78 m (257 ft) lan ambane 35 m (115 ft).^[7]
Kapal transport pasukan (basa Inggris:Troop transports, basa Cina:兵船), enem tiang, dawane 67 m (220 ft) lan ambane 25 m (83 ft).^[7]
Kapal perang Fuchuan (basa Inggris:Fuchuan warshipsc basa Cina:福船), lima tiang, dawane 50 m (165 ft).^[7]
Prau patroli (basa Inggris:Patrol boats, basa Cina:坐船), duwe wolu dayung, dawane 37 m (120 ft).^[7]
Kapal tanker banyu (basa Inggris:Water tankers, basa Cina:水船), nggawa persediaan banyu seger kanggo 1 sasi.^[7]

Seuwise kuwe, esih ana enem ekspedisi maning sekang taun 1407 gutul 1433, nggawa armada sing ukurane padha.^[11]

Pelayaran

Rute 7 ekspedisi armadane Cheng Ho. Solid line: armada utama; dashed line: rutene skuadron Hong Bao; dotted line: a trip of seven Chinese sailors, including Ma Huan, from Calicut to Mecca on a native ship. Cities visited by Zheng He's fleet or its squadron on the 7th or any of the previous voyages are shown in red.

Pelayaran	Wektu	Daerah sing dilewati^[12]
Pelayaran ke-1	1405-1407	Champa, Jawa, Palembang, Malaka, Aru, Sumatra, Lambri, Ceylon, Kollam, Cochin, Calicut
Pelayaran ke-2	1407-1408	Champa, Jawa, Siam, Sumatra, Lambri, Calicut, Cochin, Ceylon
Pelayaran ke-3	1409-1411	Champa, Java, Malacca, Sumatra, Ceylon, Quilon, Cochin, Calicut, Siam, Lambri, Kaya, Coimbatore, Puttanpur
Pelayaran ke-4	1413-1415	Champa, Java, Palembang, Malacca, Sumatra, Ceylon, Cochin, Calicut, Kayal, Pahang, Kelantan, Aru, Lambri, Hormuz, Maladewa, Mogadishu, Brawa, Malindi, Aden, Muscat, Dhufar
Pelayaran ke-5	1416-1419	Champa, Pahang, Java, Malacca, Sumatra, Lambri, Ceylon, Sharwayn, Cochin, Calicut, Hormuz, Maldives, Mogadishu, Brawa, Malindi, Aden
Pelayaran ke-6	1421-1422	Hormuz, Afrika Timur, negara-negara di Jazirah Arab
Pelayaran ke-7	1430-1433	Champa, Java, Palembang, Malacca, Sumatra, Ceylon, Calicut, Hormuz... (17 politics in total)

Cheng Ho memimpin tujuh ekspedisi maring tempat sing disebut oleh orang China Samudera Barat (Samudera Indonesia). Ia membawa banyak hadiah lan lebih sekang 30 utusan kerajaan maring China - termasuk Raja Alagonakkara sekang Sri Lanka, sing datang maring China untuk meminta maaf kepada Kaisar.

Catatan perjalanan Cheng Ho pada dua pelayaran terakhir, sing diyakiki sebagai pelayaran terjauh, sasingnya dihancurkan oleh Kaisar Dinasti ching

Baline

Nang ekspedisi kiye, Cheng Ho nggawa bali akeh penghargaan lan utusan lebih sekang 30 kerajaan - termasuke Raja Alagonakkara sekang Sri Lanka, sing teka maring Tiongkok kanggo njaluk ngapura maring kaisar Tiongkok. Dong bali Cheng Ho nggawa akeh barang-barang berharga antarane kulit lan getah wit Kemenyan, watu permata (ruby, emerald lan liya-liyane) malah uga nggawa wong-wong Afrika, India lan Arab nggo mbuktikna perjalananne dheweke. Seliyane kuwe uga nggawabali kewan-kewan asli Afrika termasuk sepasang jerapah sing dadi hadiah sekang salah siji Raja Afrika, tapi jerapahe mati siji nang perjalanan bali kuwe.

Rekor

Gambar kapal Cheng Ho nang lukisan Cina abad kaping-17.

Majalah Life menempatkan laksamana Cheng Ho sebagai nomor 14 orang terpenting dalam milenium terakhir. Perjalanan Cheng Ho iki menghasilkan Peta Navigasi Cheng Ho sing mampu mengubah peta navigasi dunia sampai abad ke-15. Dalam buku iki terdapat 24 peta navigasi mengenai arah pelayaran, jarak di lautan, lan berbagai pelabuhan. Cheng Ho adalah penjelajah dengan armada kapal terbanyak sepanjang sejarah dunia sing pernah tercatat. Juga memiliki kapal kayu terbesar lan terbanyak sepanjang masa hingga saat iki. Selain itu beliau adalah pemimpin sing arif lan bijaksana, mengingat dengan armada sing begitu banyaknya beliau lan para anak buahnya tidak pernah menjajah negara atawa wilayah dimanapun tempat para armadanya merapat.

Cheng Ho lan Indonesia

Cheng Ho mengunjungi kepulauan di Indonesia selama tujuh kali. Ketika maring Samudera Pasai, ia memberi lonceng raksasa "Cakra Donya" kepada Sultan Aceh, sing kiki tersimpan di museum Banda Aceh.

taun 1415, Cheng Ho berlabuh di Muara Jati (Cirebon), lan menghadiahi beberapa cindera mata khas Tiongkok kepada Sultan Cirebon. Salah satu peninggalannya, sebuah piring sing bertuliskan ayat Kursi masih tersimpan di Keraton Kasepuhan Cirebon.

Pernah dalam perjalanannya melalui Laut Jawa, Wang Jinghong (orang kedua dalam armada Cheng Ho) sakit keras. Wang akhirnya turun di pantai Simongan, Semarang, lan menetap di sana. Salah satu bukti peninggalannya antara lain Kelenteng Sam Po Kong (Gedung Batu) serta patung sing disebut Mbah Ledakar Juragan Dampo Awang Sam Po Kong.

Cheng Ho juga sempat berkunjung maring Kerajaan Majapahit pada masa pemerintahan raja Wikramawardhana.

Gallery

Kuburane Cheng Ho nang Nanjing
Museum kanggo ngormati Cheng Ho, Nanjing
Galeri Cheng Ho nang Malaka
Patung Cheng Ho nang Quanzhou Maritime Museum

Referensi

Sumber

↑ Dreyer (2006): 82–95
↑ Dreyer (2006): 122–124
↑ "Briton charts Zheng He's course across globe". Chinaculture.org. http://www.chinaculture.org/gb/en_focus/2005-07/05/content_70352.htm. Diakses pada 23 Juli 2009.
↑ Science and Civilization in China, Joseph Needham, Volume 4, Section 3, pp.460-470
↑ Taiwan: A New History, Murray A. Rubinstein, page 49, M. E. Sharp, 1999, ISBN 1-56324-815-8
↑ Chinese discoverers dwarfed European travels, Tony Weaver, IOL, 11 November 2002.
↑ ^7,0 ^7,1 ^7,2 ^7,3 ^7,4 ^7,5 ^7,6 "History of the Ming dynasty" «明史», Zhang Tingyu chief editor, published 1737, “四十四丈一十八丈” Masalah sitiran: Tenger <ref> ora trep; jeneng "ming" diwedharaké ping bola-bali déné isiné béda
↑ "Eunuch Sanbao's Journey to the Western Seas" «三宝太监西洋通俗演义记», Luo Maodeng, published 1597, “宝船长四十四丈四，阔一十八丈，每只船上有九道桅”
↑ "Flower Class Corvette - A Ship of 925 tons standard displacement when built, which increased to 1,180 tons due to modifications". Fcca.demon.co.uk. http://www.fcca.demon.co.uk/Flowernum.htm. Diakses pada 23 Juli 2009.
↑ N. A. M. Rodger, The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain volume 1, 660-1649 (Harper Collins, London 1997), 68-9
↑ Dreyer (2006)
↑ Maritime Silk Road 五洲传播出版社. ISBN 7-5085-0932-3

Bacaan lanjutan

Pranala luar

Diskusi tentang Cheng Ho

[1] Dreyer (2006): 82–95

[2] Dreyer (2006): 122–124

[3] "Briton charts Zheng He's course across globe". Chinaculture.org. http://www.chinaculture.org/gb/en_focus/2005-07/05/content_70352.htm. Diakses pada 23 Juli 2009.

[4] Science and Civilization in China, Joseph Needham, Volume 4, Section 3, pp.460-470

[5] Taiwan: A New History, Murray A. Rubinstein, page 49, M. E. Sharp, 1999, ISBN 1-56324-815-8

[6] Chinese discoverers dwarfed European travels, Tony Weaver, IOL, 11 November 2002.

[ming-7] 7,0 ^7,1 ^7,2 ^7,3 ^7,4 ^7,5 ^7,6 "History of the Ming dynasty" «明史», Zhang Tingyu chief editor, published 1737, “四十四丈一十八丈” Masalah sitiran: Tenger <ref> ora trep; jeneng "ming" diwedharaké ping bola-bali déné isiné béda

[8] "Eunuch Sanbao's Journey to the Western Seas" «三宝太监西洋通俗演义记», Luo Maodeng, published 1597, “宝船长四十四丈四，阔一十八丈，每只船上有九道桅”

[9] "Flower Class Corvette - A Ship of 925 tons standard displacement when built, which increased to 1,180 tons due to modifications". Fcca.demon.co.uk. http://www.fcca.demon.co.uk/Flowernum.htm. Diakses pada 23 Juli 2009.

[10] N. A. M. Rodger, The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain volume 1, 660-1649 (Harper Collins, London 1997), 68-9

[11] Dreyer (2006)

[12] Maritime Silk Road 五洲传播出版社. ISBN 7-5085-0932-3

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]