當白雲飄進藍天

越是限定，越有吸引力，七美終於限期開放參觀了。
七美燈塔是交通部航港局管轄燈塔中最矮的一座，麻雀雖小，五臟俱全，燈塔該有的它也有俱備，而且造形十分小巧雅致，塔身連接的電氣室還有半圓形的拱門拱窗，佇立在七美南端海岬上，又全身白色，很有地中海島嶼風，加上期間限定，這讓布魯忍不住就往七美去。

日頭赤炎炎，布魯應該還沒有爬山就先頭昏了，選了屏東獅子鄉的上楓港山、頂楓港山兩座冷門郊山，想來個O形縱走。
屏東楓港是屏鵝公路台1省道轉往台東南迴公路的起點，由南迴公路返回西部轉入屏鵝公路前，就可以看到北方兩座突出的山頭，分別是上楓港山與頂楓港山；若由台1省道458K~460K路段向東抬頭仰望，也可以看到這兩座山聳立海岸邊。每次經過枋山楓港路段總要向這兩座山行注目禮，想著總有一天要親臨造訪，結果就選上了燙燙的七月天。

東吉嶼是澎湖南方四島的最大島，與台南將軍、嘉義布袋、澎湖馬公三港距離相當，自古就是澎湖與台灣中南部海上貿易交通的轉運站。因為地理位置的重要性，加上週邊海域暗礁常造成船難，於是1911年日人在東吉嶼建造燈塔，指引海上航行，東吉嶼燈塔剛好就和中華民國同壽。
原本到東吉嶼都得要經由馬公轉船，因為南方四島國家公園的設立，由將軍、布袋到東吉嶼的跳島航線開航，前往東吉嶼不再那麼麻煩，也因此成為布魯今年七月初[澎湖燈塔go]主題旅行的首站。當布魯站在東吉嶼八卦山上，與東吉嶼燈塔前，發現大海與天空都藍得如此透澈、藍到令人無法自拔，布魯也就布魯到底了。

屏東縣瑪家鄉有三座代表性山峰：由高至低依序是真笠山、白賓山、笠頂山，合稱瑪家三兄妹。可單攻一座，也可串連其中二或三座縱走。其中景觀最優的地方，當屬真笠山往白賓山的稜線，可向西俯瞰整個屏北平原。尤其稜線最突出的小山頭上有一棵２公尺多的榕樹，樹身雖小，但東望霧頭山等雄奇群峰、西覽隘寮溪流貫屏北綠野，享受幾乎360度的環景視野，因此被冠名為白賓名樹。
布魯在凱米颱風後串走真笠山與白賓山，發現沿途路況在熱心山友維護下很快就恢復暢通，而很令人擔心的白賓名樹，在孤立無依的山頭上面對強風豪雨，竟然毅然挺住了，樹雖小卻很有韌性與志氣，不愧它白賓名樹的封號！

一百餘年前(1919年)，日本人為了開發屏東來義、萬巒地區，希望取得穩定的灌溉水源，於是指派鳥居信平水利技師主導興建二峰圳。信平技師利用兩年時間踏查規劃，再動員14萬人次的原住民勞工，又花了兩年時間興建，1923年終於汲出林邊溪地下的伏流水，源源不絕的供應此地的灌溉用水，綠化了三千多公頃的屏東中部平原，而這個水利建設目前仍然穩定運作著。二峰圳完工後不久，鳥居信平又前往南方隔鄰的春日鄉，又推動完成力力溪伏流圳的水利工程，加倍造福屏東中部的農民。
也許有人會想，開發水源、建造水圳，只是鳥居信平的工作，他原本就應該做的。但信平技師竭盡心力做到非常完美，而且讓當時以至後代人民都能承接到他的遺澤，那就是他的偉大了。

棚集山是屏東三大熱門登山路線之一（另二座是笠頂山、里龍山），是來義鄉丹林部落的後山，名稱源自於日本人將部落舊名 "札拉秀"翻譯成 "Tana-shū"，再轉成中文就變成了棚集，其實意思就是丹林山。
而這山裡最大的特色就是涼棚超多，因為人氣高，爬山的熱心山友為了休息遮陽，在步道沿線搭建了許許多多涼棚，眾棚雲集，棚集山也就名副其實了。

北大武山是屏東著名的百岳，旁邊另有西大武山和日湯真山，人氣相對減少很多。
登北大武山很大的福利是喜多麗斷崖上的雲海，其實西大武和日湯真山也有展望點可以飽覽白浪翻騰。

屏東縣獅子鄉的雙流森林遊樂區，區內有多條步道可以健行，有瀑布美景可觀賞，夏天可以在清淺安全的溪中戲水消暑，是南迴公路上的郊遊好去處。
其實雙流遊樂區內，還有一座帽子山也很值得爬一趟，只是因為落差較大，一般遊客通常選擇跳過。布魯五月時，忽然感覺老天爺拿著一頂綠色帽子在向我招手，於是驅車尋帽去，這頂帽子無法戴，所以也不用有什麼顧慮了。

布魯去年(2023年)環島造訪航港局所屬的本島19座燈塔(燈杆)後，又想到日月潭也有一座土亭仔燈塔(燈杆)，雖然是由南投縣政府設立，屬於地方層級的燈塔，但由於它位於海拔七百多公尺的日月潭邊，是全台海拔高度最高的燈塔；而燈塔一般設立在海邊，土亭仔燈塔既不靠海，距離海岸線也很遠，算是全台唯一內陸型的燈塔。
基於這樣的特殊性，於是布魯又抽空造訪了土亭仔燈塔。而大老遠到日月潭，只看一座土亭仔燈杆，當然太不划了。搭船遊潭、坐日月潭纜車、騎自行車環潭等都是很好的順遊選項，布魯則是挑了幾條土亭仔附近的步道來走走，欣賞不同角度日月潭的旖旎風光。

往墾丁開車經過屏東枋山鄉、獅子鄉路段的屏鵝公路時，通常都會把餘光瞥向右側的大海，那是長途跋涉後視覺和心理的解放。
其實公路左側也有可觀喔！最先而且最容易引人注目的，就是獅子頭山了，只見它由公路旁拔地而起，削立嶙峋，像一頭巨獅雄踞在海岸邊，睥睨四方，這也就是獅子鄉命名的由來。

最早燈塔建造時，因多採用石灰等材料填抹塔牆，再用石灰粉刷外牆，而石灰的顏色接近白色，所以燈塔的傳統顏色是白色，即使後來塗料進化，大部分仍沿用原本的白色。本島航港局管理的19座燈塔燈杆中，就有15座是白色的。
不過有些地方因為容易起霧，為了讓燈塔在霧中容易識別，所以除了原本的白色，還會刷上其他顏色的塗料，例如高美燈塔的紅白相間平行色塊，富貴角燈塔、國聖港燈塔的黑白相間平行色塊，還有最潮的芳苑燈塔。

兩千多年前的荀子，有一次在一座高山的懸崖邊看到一株射干，長得矮矮的，卻能臨百仞之淵，每天欣賞壯麗的山水美景，讓荀子領悟到一個道理。布魯覺得，最能領略荀子所想通的奧義並切身實踐的，就是台中港燈塔了，因為它本身才7公尺高，卻榮登全台燈塔最高塔高寶座，原因是它很聰明的直接構架在五十多公尺高的穀倉上，一下子就凌駕所有的燈塔了。
可惜的是，台中港燈塔不像安平、淡水或花蓮港燈塔位於港區外，一般人禁止進入港區，所以也就無緣登門造訪。只好找最近而又可以看得最清楚的地方，來瞻望台中港燈塔的尊容。紙上作業結果，梧棲漁港是首選之地，果然也沒讓布魯失望，還多逛了乾淨明亮的漁市，算是一次比較特別的燈塔之旅。

原本由桃園白沙岬燈塔到台南國聖港燈塔的兩百多公里西部海岸，都沒有燈塔導引、定位船隻，所以政府在1967年於大甲溪口南岸興建高美燈塔，使用光程僅次於鵝鑾鼻燈塔的燈具，照耀中台灣海域，使長久以來台灣海峽中段的暗黑有了光亮和希望。
然而15年後，不遠處新的台中港啟用，需要直接的燈塔指引，於是建造了台中港燈塔，功能重疊之下，高美燈塔被迫熄燈，而且燈具拆遷給台中港燈塔使用。一千多年前周瑜發出“既生瑜，何生亮”的浩嘆，後來的高美燈塔應該也有相同的感慨！

有些美的事物越是了解它，就越對它印象深刻，越是喜愛它。白沙岬燈塔就是其中之一。
白沙岬燈塔位於桃園縣觀音鄉，圓渾光滑的燈塔外觀，看不出它竟然已經矗立123年了。它是由紅磚、石材黏合以糯米拌黑糖石灰，之所以可以屹立不搖，挺過無數地震，就是因為具有雙層同心圓耐震設計的構造。而塔頂平台的牛腿承托、頂蓋的波浪形滴水、入口的羅馬柱式三角拱，又賦予白沙岬燈塔的典雅優美外形。所以如果要說白沙岬燈塔是全台造型最優美的燈塔，是一點也不為過的。

日治時期有兩位日本人到淡水來，儘管原本的目的不同，後來都愛上了淡水。
多田榮吉是一位企業家，原本在淡水經銷酒品，後來轉往政治發展，曾連任五屆的淡水街協議員，後擔任淡水街長，是日治時代來臺灣的企業家中，「少見以服務公共事務為樂者」。

淡水和安平是早期台灣南北兩大門戶港口，有許多相似之處，例如老街、砲台、古蹟，還有燈塔。布魯以前沒注意到安平有燈塔，同樣的，這次環島逐一造訪燈塔，才知道原來淡水也有一座淡水港燈塔，而且這是全台最早創建的燈塔。
早在1796年(清嘉慶年代)，淡水居民就為了河道行船的安全，而募款在淡水河口的沙崙建造一座石砌圓筒形的4公尺燈塔。1888年的光緒年間，清廷才改建為較接近現在模樣的方形鐵塔，光復後的1969年，政府改建在現在的油車口位置，就一直矗立到今日。

喜歡溪頭或新竹油羅山的人，都是愛上那裡的杉林參天，蓊鬱蒼翠一大片，走在林間，大口吸芬多精，眼睛看綠色冰淇淋，十分享受。
其實南投水里還有一個地方，杉木的面積可能不下於溪頭或油羅山，那就是水里的坪林林道與線浸林道沿線。在這廣懋的森林中，隱藏著幾個山頭，可以在享受森林浴時，順道登臨。布魯今年的一月便悠游在這片綠海中，然後輕鬆的就走訪了其中的馬路馬山、線浸山。

屏東縣三地門鄉所在地，最早的排灣族語稱為地磨兒，而住在地磨兒的人的族語音譯才是三地門。由屏東平原往三地門方向行駛，會看到一座聳立前方的三角形大山，這就是三地山。
要登上三地山，通常由鄉內的地磨兒公園地登，落差800公尺，後段陡升坡有些挑戰性。布魯原本想著，既然由山下遠遠就可見三地山，那登上三地山也應該可以展望整個屏北平原，於是在三月揪了兩位好友同訪。可惜，想像總和現實有落差，三地山的山頂被雜林遮掩，完全沒有視野，反而是山腰處的地磨兒公園及中山公園，俯瞰隘寮溪谷的壯麗，收攬三地鄉治及內埔鄉水門風光，很值得爬完山一遊。