Nieuport II

Nieuport II
Nieuport II Um dos últimos exemplares produzidos do Nieuport II.N em exposição no Musée de l'Air et de l'Espace, Le Bourget perto de Paris.
Descrição
Tipo / Missão	Avião esportivo/Avião de corrida
País de origem	França
Fabricante	Nieuport
Período de produção	1910-1914
Primeiro voo em	1910 (114 anos)
Variantes	II.D – com motor Darraq de 25hp II.A – com motor Anzani de 40hp II.G – com motores Gnome de 50, 70 ou 100hp II.N – com motor Nieuport de 28hp II.H – versão de hidroavião (não construído, mas oferecido)
Tripulação	1, piloto
Notas
Especificações: Ver texto Aviso

O Nieuport II, foi um avião esportivo monoplano, monomotor francês de um só lugar em configuração de tração com asas a meia altura, projetado e construído por Édouard Nieuport.

Construído pela Société Anonyme des Établissements Nieuport entre 1910 e 1914, ele se destacou por sua alta performance mesmo utilizando um pequeno motor de dois cilindros, tendo ganho várias corridas, principalmente na França antes de passar a ser usado como avião de treinamento por escolas de pilotagem francesas durante a Primeira Guerra Mundial.

Projeto e desenvolvimento

Vista frontal de um Nieuport II.N.

O Nieuport II foi resultado de extensivas pesquisas conduzidas pelos irmãos Nieuport em conjunto com o os Laboratórios Eiffel e também usando dados da pesquisa de Robert Esnault-Pelterie, que havia projetado seu próprio monoplano de baixo arrasto.

Histórico operacional

Em 11 de maio de 1911, Nieuport quebrou o recorde mundial de velocidade para todas as distâncias até 100 km voando um Nieuport II equipado com um motor de fabricação própria de 28 hp. A maior velocidade registrada nesse evento foi de 119,63 km/h.

Três Nieuport II voaram no Gordon Bennett Trophy de 1911 em Eastchurch: um pilotado por Charles Weymann equipado com um motor Gnome double Omega de 100 hp, que ganhou a competição com 126,67 km/h; um segundo equipado com motor Gnome Lambda de 70 hp, ficou com a terceira posição, pilotado por Édouard Nieuport em pessoa e um terceiro, pilotado por M Chevalier equipado com um motor Nieuport de 28 hp, que não conseguiu terminar a prova.

Variantes

Vista lateral de um Nieuport II.N.

Essas foram as variantes do Nieuport II

II.D

motor Darraq de 2 cilindros horizontais e opostos e 25 hp.

II.A

motor Anzani em leque de 40 hp.

II.G

motores Gnome giratórios de 50, 70 ou 100 hp.

II.N

motor Nieuport de 2 cilindros horizontais e opostos e 28 hp.

II.H

variante com flutuadores (apenas projeto)

Usuários

• Argentina
•  França
• Sião

Sobreviventes

• Exemplar dos últimos Nieuport II.N produzidos no Musée de l'Air et de l'Espace, Le Bourget próximo a Paris.
• Réplica com capacidade de taxiar no Old Rhinebeck Aerodrome em Poughkeepsie, estado de Nova York.

Especificação

Detalhe do motor e hélice de um Nieuport II.N.

Estas são as características do Nieuport II

• Características gerais:
  • Tripulação: um
  • Comprimento: 7,15 m
  • Envergadura: 8,65 m
  • Altura: 2,60 m
  • Área da asa: 14 m²
  • Peso vazio: 240 kg
  • Peso máximo na decolagem: 340 kg
  • Motor: 1 x Nieuport, 2 cilindros opostos, refrigerado à ar, de 28 hp. (uma das opções)
• Performance:
  • Velocidade máxima: 115 km/h

Ver também

• Nieuport III
• Nieuport IV
• Morane-Saulnier H

Bibliografia

• Davilla, Dr. James J. and Arthur Soltan. French Aircraft of the First World War, Flying Machines Press, Mountain View California, 1997, ISBN 0-9637110-4-0
• Kowalski, Tomasz J. Nieuport 1-27, Kagero, Lublin, 2003, ISBN 83-89088-09-6
• Opdycke, Leonard E. French Aeroplanes Before The Great War. Atglen, PA: Achiffer, 1999. ISBN 0-7643-0752-5
• Pommier, Gerard. Nieuport 1875-1911 - A biography of Edouard Nieuport, Schiffer Publishing, Atglen, PA, 2002 ISBN 0-7643-1624-9
• Rimmell, Ray. World War One Survivors, Aston Publications, Bucks, 1990, ISBN 0-946627-44-4

Ligações externas

• Nieuport Nieuport-II/III (em russo)
• Nieuport Nieuport II (em inglês)
• Nieuport II Monoplane (em inglês)
• Nieuport II (em russo)