冷眼集/道安願景飽滿 卻是新瓶裝舊酒
台灣被冠上「行人地獄」惡名,賠上多條人命,又盼到行政院端出十九項行動方案的「行人優先交通安全行動綱領」,用七年、四百多億元改善道安。但攤開這些方案,與過往政策看不出明顯差異,甚至有偷工減料之嫌。總統大選將屆,重新包裝個新計畫,難道是要安撫民心?或天真地以為加碼撒幣,就能洗刷行人地獄汙名?
近三年來,從交通部前部長林佳龍祭出七項重點檢討事項、行政院前年同意的廿一項道安精進作為,到年初交通部提的十項改善策略,若再加上行政院昨天宣布的行動綱領,預算不斷加碼,方案繼續堆疊,但路口逝去的生命卻一路攀升。
探究這些計畫、行動綱領,內容不乏改善易肇事路口、擴大車輛未禮讓行人罰則、研議不適任駕駛退場機制、改善道路工程等,方向正確,但許多預算早就列在公路總局、營建署帳上,換個政策名稱重新包裝,好似政府「更」重視道安,但民眾卻對口號式的政策無感。
深究行動方案,像工程面只談「改善」人行道,卻不敢提「新建」人行道的具體目標,莫非明知新增人行道阻難甚多,轉而選擇汰舊換新人行道較能績效達標?如此無助於提升人行道普及率。
台灣每年三千多人死於交通事故,四百名行人死在路口,不僅家庭破碎,也重擊國力,道安問題更從交通問題演變成社會問題、甚至國安問題。七年、四百億元的願景很飽滿,執行細節及成效卻很模糊,交通部要藉行動綱領,讓今年行人死傷人數達到歷年最低,到底會心想事成,還是只是一張為不滿行人地獄的民怨降溫的選前芭樂票?只能拭目以待。