南台灣路口 半數無紅綠燈釀危機

台灣要走出「行人地獄」不容易，原因包括南台灣的路口有半數以上連紅綠燈號誌都沒有，甚至紅綠燈在深夜會改閃紅黃燈，被質疑是另一種危害行人安全的盲區。從交通事故數字來看，路口無號誌發生行人事故的上升趨勢值得注意，三色號誌夜間改閃紅黃燈也有改善的必要，關鍵在於駕駛人到了路口沒有停等的習慣。

南部縣市路口無號誌有其原因，好比台南無號誌路口約一萬三二○三處、約占六成八。嘉義市也有九五七個，占五成六，不設紅綠燈是交通流量未達設置標準，市府認為這些路口行人「曝光率」低，行人在路口的交通事故死傷比率也低。

高雄無號誌路口約有六成，交通局副局長劉建邦說，高雄面積等於新北加三個台北市那麼大，很多路口車流量少，多數未達設號誌標準。雲林五年來每年平均發生三百多件行人交通事故，逾七成發生在無交通號誌路口。

沒號誌路口車禍 多Ａ柱擋視線

高雄近五年行人死傷人數少了上百人，交通大隊觀察易肇事路口多在有號誌的大路口，市區集中在上下班尖峰時段，郊區以晚間八到十點最多；沒號誌的小路口發生行人死亡車禍，多是Ａ柱擋住駕駛視線。

劉建邦說，無號誌路口的肇事件數雖非大宗，也約占四分之一，且近年微幅攀升百分之一至二，是全台共通現象，主因是這些路口車速快；地方政府持續改善標誌標線等預防肇事，如縮減車道提醒減速，車道也用紅底白字「停」強化標示。由於設一組號誌動輒上百萬元，地方財力不足也難增設。

深夜改閃黃紅燈 路口事故頻傳

南台灣路口的行人危機，包括紅綠燈在深夜改閃紅黃燈。高雄曾實施晚間十點以後，與小街道交織的路口燈號換成閃黃或紅燈，之前夜裡車禍頻傳，二○一九年起改回三色燈號運作，才減少百分之十五至廿的夜間車禍件數。

成大交通管理系教授胡大瀛指出，汽車撞行人的事故中，常聽到駕駛說「我真的沒看到行人」、「車子的Ａ柱擋住了」，其實這些理由都說不過去，遇行人穿越線、閃紅燈路口就減速或停下再開，閃黃燈則要減速到隨時可以停止的狀況，但很多駕駛都沒做到，「台灣駕駛文明不足才是問題關鍵」。

（記者林保光、蔡容喬、王慧瑛、陳雅玲、陳苡葳、李宗祐、魯永明、林伯驊）