整合交通措施 學者籲打破部會主義

政府近年積極在偏鄉祭出交通協助措施，為何偏鄉民眾、尤其長者就醫依舊路迢迢？學者指出，各單位各行其是，疊床架屋，橫向聯繫失靈，若不翻轉這個窠臼，打破部會主義，進一步通盤檢視政策失靈的結構問題，偏鄉交通永續經營恐怕難以為繼；且偏鄉長者仰賴人際網絡，對預約叫車也有科技門檻，都應納入政策整合的一環。

消基會交通委員會召集人李克聰說，噗噗共乘以企業贊助偏鄉車輛、經費為主要營運模式，但仰賴民間自願提供協助，並非永續經營之道，且偏鄉高齡化問題顯著，未來只會是由老人服務更老的人。另外，地方政府雖有幸福小黃、幸福巴士接駁，但都是不同單位各自推動，難保資源不會重複，效益無法達到最大化。

逢甲大學公共事務與社會創新碩士學位學程特聘教授侯勝宗也說，公部門部會主義掛帥，光交通部公路總局、科技顧問室、運輸研究所在偏鄉交通都有參一腳，但彼此「重工」，做的都是類似的事，都靠預算或經費奧援，尤其交通是種「生活」，不整合跨部會資源就沒有解方。

侯勝宗舉例，逢甲大學攜手台東縣政府推動ＴＴＧＯ（台東交通預約媒合平台），去年九月上線，從偏鄉包圍城市概念出發，緊扣預約、共乘與多元概念，共享有限資源、集結預約轉為共乘，包括長照就醫、兒童接送、生活採購、地方創生小旅行，甚至在法規允許下載人之外也能載貨，讓有限運量發揮最大服務。

民進黨台東立委劉櫂豪說，台東地形狹長，民眾從家中到候車之處是最困難路程，除了現有用車網絡不夠密集，因不少預約操作、車班查詢數位化，對長者無疑是道科技門檻。地方政府相對中央會更了解箇中狀況，呼籲中央地方共同整合資源。

台灣癌症基金會總監馬吟津建議，偏鄉長者特別仰賴人際網絡，社區關係人包括健康中心、社區個管師，加上長者對科技操作陌生，全應納入政策整合，呼籲交通部、衛福部、數位部應跨部會整合資源。