▲2018年發生的馬自達柴油引擎「噴水」召回事件，至今仍有少數車主餘怒難消。（圖／翻攝自馬自達，以下同）
消費中心／綜合報導
由於馬自達市售2.2L Skyactiv-D柴油引擎發生數起副水箱水噴漏、無預警降速等故障情事，原廠也於2018年10月底發起大規模的召回改正作業；然則事件發生至今，仍有少數車主不滿馬自達的處理態度，遂於今日（3／12）媒體餐敘當中，集結於內湖怒轟抗議：「召回無效」、「馬自達草菅人命」。
[廣告] 請繼續往下閱讀.
馬自達後續接受採訪時表示，原廠尊重車主們的不同聲音及權益，倘若早先的召回作業無法徹底改善問題，他們絕對有誠意配合政府主管機關調查，並研擬後續的相關舉措。
▲馬自達原廠人員表示，目前已著手進行後續調查，倘若故障情事仍無法有效改善，他們將另行提出二度召回申請。
本次事件主因，在於馬自達搭載2.2L Skyactiv-D柴油引擎的市售車型，因引擎內部設定不當，倘若車輛持續在低轉速及高負荷下行駛(例如上坡路段、高檔位持續行駛)，引擎內部高壓燃燒氣體可能會經由汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道，導致引擎冷卻水從副水箱溢出，進而啟動引擎保護程式，暫時抑制引擎動力輸出，使車速有逐漸降低現象發生。
[廣告] 請繼續往下閱讀..
為此台灣馬自達也已於2018年10月底，針對2013年3月至2016年12月之部分CX-5、2017年2月至2017年11月之部分CX-5、2012年11月至2016年6月之部分Mazda6、2016年7月至2017年10月生產之部分Mazda6車型發起免費自主召回作業，透過更新動力模組控制程式(PCM)，避免上述狀況發生；倘若車輛已有冷卻液洩漏情況，則需再進行柴油引擎必要之維修或更換。
▲召回過後，馬自達也針對該引擎提供了保固期內6年或18萬公里、過保後3年或9萬公里的額外保障。
但即便如此，仍有車主直言召回過後狀況並未改善，在協調會當中，更怒批馬自達原廠與交通部相關單位聯手「打假球」，核准毫無成效的召回方案，更對車主當初提出的賠償方案恍若未聞，他們要求台灣馬自達必須正視車主權益， 並提供合理改善方案；為此，台灣馬自達受訪時表示，他們將全力配合主管機關調查，倘若引擎經召回過後仍有故障情事，他們將盡快研擬後續的改正方案。
[廣告] 請繼續往下閱讀...