▲光陽與工研院合作，開發動態電能預估技術。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
台灣機車龍頭光陽（KYMCO）去年推出Ionex車能網後，目前有2款新車與商業方案外，電池交換站在全台迅速佈點，今（21）日光陽與工研院共同宣布，將就「能源管理」技術展開合作，透過工研院的研發實力，為Ionex導入AI人工智慧，同時光陽也在會中表示，將在今年搶下50%台灣電動機車銷量，鞏固其機車龍頭的地位。
▲光陽總經理王定義表示，光陽今年將搶佔50%台灣電動機車銷量。
光陽集團總經理王定義在簽約儀式中表示，作為機車市場龍頭，光陽從民國74年起，就開始與工研院合作，同時每年投注10億元在技術研發上，目前已掌握1,763件專利，針對日漸興盛的電動機車市場，光陽除了積極布局外，也與工研院共同精進相關技術，更喊出2019年市佔率50%的目標，王定義指出，雖然目標訂得很高，但光陽有信心能達成。
▲透過AI人工智慧技術，能讓電動機車的可行駛里程與剩餘電量顯示更精準。
為了解決電動車「剩餘電量」與「可用里程」顯示不準確的問題，光陽與工研院展開合作，共同研發「自我學習式動態電量預估」技術，透過在車內導入AI人工智慧，精準偵測電池的剩餘電量，並換算為淺顯易懂的剩餘行駛里程，工研院表示，無論何種情境下，都能將誤差控制在5%以內，讓騎士不再提心吊膽。
舉例來說，同1輛電動機車在不同騎士使用下，相同的電量不見得能跑相同里程，過去儀錶板上的剩餘里程，並不會即時且準確的變動，最後只能淪為「快樂錶」；另一方面，隨著電池老化，即使充飽也無法回到初始容量，這時候「電量格數」就會掉得特別快，甚至是低溫與電池過熱時，也會讓儀表資訊失準。
▲王定義表示，只有解決使用者的焦慮，才能讓更多人接受電動機車。
由於使用習慣改變，加上儀表顯示「僅供參考」，許多電動車的使用者都有「里程焦慮」問題，不是低電量時騎得很緊張，就是滿電也不敢騎太遠，藉由光陽與工研院的這套新技術，就能消弭使用者的不安，進而讓更多人願意接受電動機車。
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