▲影片來源：統哥Pit63
記者游鎧丞／綜合報導
相信不少開車上路的車友，最怕明明在中／外線車道打了右轉方向燈，車速也放慢了，但是就有不怕死的三寶，明明是要直行，但還是會拼了命往自家愛車的右側擠，一個不注意就可能發生擦撞意外事故，真不知道這些三寶往死裡擠的勇氣是誰給的？梁靜茹嗎？
當然明眼人都知道，這樣的狀況很大一部分都得歸因於台灣「獨步全球」的車種分流制度；在機車被迫只能行駛單一車道的條件下，很容易就與右轉的汽車產生「交會」的現象；但在台灣法規短時間內無從修正的現況來看，汽車駕駛要如何降低在右轉時與直行機車「親密接觸」的機率？或許可以學學車線達人統哥這樣做。
▲台灣道路以「車種分流」的畸形制度，反倒容易造成右轉汽車與直行機車碰撞的現象。（圖／ET示意圖，以下同）
統哥在影片當中示範，當我們開車必須在前方路口右轉時，其實就可以早先一步打出右轉燈號後，直接最外側車道行駛；透過車輛靠右將路線「封死」的動作，藉此避免後方機車騎士有「見縫插針」的機會；也因為如此，倘若後方機車同樣也需要右轉的話，除了順著車流一前一後前進外，多半也都會選擇在左側（靠近駕駛側）的位置超車／轉彎，如此一來就能夠有效避免機車或是其他車輛進入駕駛視線死角，進而產生不必要的碰撞事故；這樣的防禦駕駛觀念，也是一個可以相對提昇行車安全性的小技巧。
▲防禦駕駛的觀念，說穿了就是從自身做起，避免開車上路時遇到衝鋒敢死隊時，發生事故機率的小撇步。
但誠如最前頭所提到，統哥表示這樣的「路線封死」動作，是因應目前「車種分流」的交通狀況，在轉彎時避免機車進入後視鏡盲點的小技巧；最好的狀況，還是希望能夠道路改為「車向分流」的制度；如果能夠回歸到單純的（不分汽機車），「左轉車靠左」、「右轉車靠右」設計，不僅可以有效降低事故發生的機率，更可以達到道路空間利用效率的最大化，何樂而不為呢？
不過看看現在連爭個取消機車待轉格都要爭得「頭破血流」了，想要看到台灣真正落實「車向分流」制度，或許還有得等囉……。
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