▲配備有駕駛輔助科技的新車越多，國道上追撞緩撞車的事故卻也跟著變多。（圖／資料照）
記者張慶輝／綜合報導
近年新車科技越來越多，許多車廠都以「半自動駕駛」、「Level 2」作為宣傳賣點，不過各種離奇的追撞事故發生率也越來越高，光是國道上俗稱「蠍子車」的緩撞車1年就被撞掉80台，而且好巧不巧這些肇事車款，多數都是具備駕駛輔助科技的新車，近期就有節目深入探討這個問題，濫用科技的情況讓老司機都怒了！
▲點選收聽最新一集《尚恩帶你上車》，深入瞭解濫用駕駛輔助科技為何讓老司機都怒了。
在最新一集《尚恩帶你上車》節目中，特別針對近年駕駛輔助科技普及、追撞事故卻越來越多的情況進行分析，根據高公局統計，2020年在國道上就有80台施工或事故處理緩撞車遭撞，而今年截至10月也被撞掉59台；節目中提到，其實這類科技在車主手冊中都有提到「速差過大時可能無法偵測」，只是又有幾個人會在上路前先詳讀說明書？
▲駕駛輔助科技通常都會明列動作限制條件，只是很多人在使用前都沒有詳讀說明書。（圖／資料照）
主持人也分享過去的經驗，在某次試駕中提及「經過交流道時會改採手動駕駛」，結果被網友酸言酸語的回復「誰會那麼麻煩？根本就不符合實際使用情況」，但稍微翻看注意事項後就會發現，原廠明確列出行經交流道及車流交匯處時，不應該使用駕駛輔助科技，顯見「不看說明書」的人確實很多，自以為聰明的人更多，也難怪事故發生率居高不下。
▲國道緩撞車1年被撞掉80台，光是後方的緩撞結構就要價百萬起跳。（圖／資料照）
資深汽車媒體人、《2GameSome有車賞》執行長「小葉」葉毓中也提到，除了車主買了新車後應該詳閱說明書外，第一線業代在交車時也要負起責任，針對車上各項科技設備進行正確且詳實的解說，才不至於發生誤用、或是「根本不知道怎麼用」的誇張情況。針對其他汽車配備遭濫用的情況，在節目中還有進一步剖析，車迷可點此收聽完整集數。
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