▲影片來源：Porsche
記者林鼎智／綜合報導
保時捷（Porsche）於蒙特利汽車週發表新一代「最強自然進氣王者」911 GT3 RS，除了以992 GT3為基礎外，更換上中冷器、可變尾翼、雙A臂前懸，並讓4.0升水平對6引擎輸出更提升。而台灣保時捷也同步公布售價，新911 GT3 RS在台售價自1,223萬起。
▲保時捷「最強自然進氣王者」911 GT3 RS亮相，台灣保時捷也隨即公布售價自1,223萬起。（圖／翻攝自Porsche，以下同）
2023 Porsche 911 GT3 RS台灣建議售價：1,223萬起
新911 GT3 RS具備高轉自然進氣引擎、CRFP輕量化碳纖維複合材質車體，冷卻系統與空氣力學更沿襲911 GT3 R賽車，其中更加大中央冷卻器、斜放於車頭前方，使車側可裝備主動空氣力學套件，加上首次使用在量產車型上的DRS可變尾翼，使911 GT3 RS能在200km／h產生409公斤下壓力、285km／h提供860公斤下壓力，比改款前增加2倍，同時也比GT3多了3倍下壓力。而DRS可變尾翼可在開啟後使尾翼在一定範圍內水平作動，並且能在高速急煞時啟動產生減速效果。
▲新911 GT3 RS也是品牌首度將DRS可變尾翼搭載在量產車上的車款，整體空氣力學表現又更進化。
911 GT3 RS的擾流尾翼採倒勾式連桿造型、尺寸也比其他車款大，尾翼由1組固定翼及液壓可調翼板組成，尾翼上緣甚至還比車頂高，這也是首次導入保時捷量產車中的配置；另外，911 GT3 RS也不再採用下擾流板，而是改用前分流器，可將氣流做下上導引，加上側翼、前輪拱側的百葉鰭片、後方擴散器等，在空氣力學上都更加進步。
底盤、懸吊結構上，911 GT3 RS也效法賽車，將前軸雙A臂連桿採水滴狀設計，讓連桿也有空氣力學、高速時還能產生40公斤下壓力，並且透過降低前軸下拖曳臂球頭位置、重新調校後軸多連桿及彈簧磅數，減少煞車時的俯仰現象。
▲911 GT3 RS共有3種駕駛模式（Normal / Sport / Track），同時DRS可變尾翼功能的4組旋鈕與按鍵也在方向盤上。
911 GT3 RS的座艙也以黑色真皮、Race-Tex及碳纖維編織飾版凸顯RS風格，並可免費升級ClubSport賽車套件，包括鋼製防滾籠、手持滅火器、6點式安全帶等，還能額外選購Weissach魏薩套件，透過碳纖維紋路裝飾（車前蓋、車頂、後視鏡外蓋、部分尾翼）、CRFP材質的前後軸防傾桿、後連桿及剪力板等，加上CRFP防滾籠（比鋼製輕6公斤）進一步達成輕量化。
動力心臟上，911 GT3 RS的4.0升高轉自然進氣水平對臥6缸引擎也進行優化，在換上新款凸輪軸、搭配單油門蝶型閥下，使馬力提升至525匹（GT3為502匹），變速箱僅採PDK 7速雙離合自手排，使0-100km／h加速僅需3.2秒，極速可達296km／h。
▲911 GT3 RS換上新的凸輪軸，搭配單油門蝶型閥下、PDK 7速雙離合自手排變速箱，具有使最大馬力525匹。
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