圖文／Webike-摩托新聞
2023年式CBR250RR日本式樣在印尼正式公開發表，9月22～25日則在Twin Ring Motegi茂木賽車場發表公開。只有在日本限定的珍珠白車色實屬新鮮。在這邊，透過現場所展示的車輛照片來預測日本式樣車型規格更改內容。
除了白色以外，還有GP紅和消光黑等共三色
2017年發售的CBR250RR是一款250c.c.的Super Sport（SS），憑藉一流的最大馬力和首創電控油門+動力模式等裝備，瞬間壓倒對手。2020年，為了與Kawasaki的ZX-25R競爭抗衡，搭載了自38提升至41PS的引擎，並且更新了如快速換檔選配之裝備。
2023年，除了進一步提升動力、循跡控制系統、新的空氣動力裝置、以及SHOWA的SFF-BP倒立式前叉等以符合大型SS的設備外，採用如此的裝備來完善其性能。
除了在 Twin Ring Motegi 茂木賽車場展出的珠光白外，日本還將推出消光黑和 Grand Prix GP紅（三色）等三種顏色，並且與現行車款一樣的快速換檔器選配設定。 預計發售日期為2023年2月。
2023年式CBR250RR日本式樣Twin Ring Motegi茂木賽車場所展出的珍珠白車色是新款CBR250RR市售預定車款。目前日本國內現行車款有珍珠炫光白搭配跳色的紅，新款則改為淺藍水色； 車架由紅色→變更為消光黑。
▲2023年式CBR250RR印尼式樣日本式樣的消光黑將會接近上圖這樣，但車架將會是消光黑，但輪框貼紙則會省略。
▲2023年式CBR250RR印尼式樣與日本式樣Grand Prix GP紅（三色）幾乎搭配完全一致；日本國內現行GP紅車款則全面採用重新設計的圖案。
不僅馬力且空氣動力性能也得到了提升！ 採用循跡控制系統電控全配備！？
2023年新款CBR250RR同樣追求空氣動力性能。從車頭前方到側身皆採用分層結構，並藉由與定風翼相同效果的內整流罩，其降低風阻的效果想當然可以預見，這與CBR1000RR-R空力裝置相同。
該引擎將活塞環、汽缸頭、凸輪軸、進排氣口作改良，並且在符合令和2年排放廢氣法規的同時提升最大馬力。2023年式的印尼式樣已將馬力提升至42PS，但日本式樣新式與現行車款的41PS相比，將會提升多少馬力呢? 實在值得關注。
電控預計除了現行的動力模式外，預計還將採用全新的循跡控制系統（HSTC = Honda Selectable Torque Control），而且似乎也新採用了危險指示燈和急停燈；底盤採用SHOWA SFF-BP倒立式前叉，可望提升路面跟隨性；鋼管車架和不對稱鋁製後擺臂+PRO-LINK後懸吊延續了現行車款，將透過全方位無間隙更新以實現更好的性能。
▲新款CBR250RR具有雙重側面整流罩，內側整流罩更是猶如定風翼的外形；最後，250c.c.級距也能同樣的使用空力裝置。
▲這是CB1000RR-R的定風翼，它是一種時速達到賽道上的速度時有效降低風阻的裝置，安裝在通風口內部，因此不會突出而對轉彎造成影響。
▲上整流罩乍看第一眼與印象中的現行車款相同，但事實上在燈上半部燈眼底邊、燈角、下頜尖端等細節上有著不少的差異。
▲印尼式樣在上部則有位置燈，也兼用作方向燈，但日本仕様則因法規規定必須要有一個單獨的方向燈。 這點與2023年式相同（圖為現行款CBR250RR）。
▲前叉上部可以看到SFF-BP標誌，左側的把手開關前面也增加了一個危險開關。
▲油箱蓋部分的形狀與2023年式不同（圖為現行款CBR250RR）。
▲新款CBR250RR的油箱蓋看起來與現行款沒什麼區別；另一方面，側整流罩的上部則大不相同。
▲把手下方的內整流罩造型也有所不同，可以看出來，新車型在空氣動力性能上進行了細緻的提升（圖為現行款CBR250RR）。
▲新款CBR250RR的尾燈整流罩突出部的形狀似乎有所不同。尾燈下部為剎車燈，急剎車時將會閃爍，全新的急停燈將全面採用。
▲新車款繼承了向外突出部，內部貫穿且形成管道的結構（圖為現行款CBR250RR）。
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「Webike台灣」編輯部編譯
【詳報】2023年新型CBR250RR日本式樣，將於2月發售!?
Webike編輯部
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