全新1,200ps馬力混能超跑法拉利Ferrari F80曝光│全球限量799輛 V6引擎+3馬達 移植LeMans 24H冠軍賽車499P技術

2024-10-17 00:00

法拉利今天(10月17日)香港時間晚上8時發表全新Ferrari F80極級超跑,配用V6混能引擎三馬達四驅,馬力1,200ps,全球限量799輛全部名花有主。
法拉利今天(10月17日)香港時間晚上8時發表全新Ferrari F80極級超跑,配用V6混能引擎三馬達四驅,馬力1,200ps,全球限量799輛全部名花有主。

法拉利(Ferrari)今天(10月17日)香港時間晚上8:00pm,全球發表全新F80極級超跑,全球限量799輛,廠方指F80是繼288GTO、F40、(F50、Enzo)、LaFerrari之後的另一款極級限量版街車。據知799輛F80基本上已被認購一空,廠方很早之前已向品牌全球超級VIP客戶發出購買邀請函,相信沒幾多人會婉拒這個機會。(文:DP   圖:法拉利)

全新法拉利Ferrari F80全球發表:搭載V6引擎+3馬達混能系統 廠方解釋移植最新賽車技術

全新法拉利Ferrari F80是繼288GTO、F40、F50、Enzo、LaFerrari之後的另一款極級限量版超跑街車。
全新法拉利Ferrari F80是繼288GTO、F40、F50、Enzo、LaFerrari之後的另一款極級限量版超跑街車。
全新法拉利Ferrari F80移植不少F1及LeMans 24H兩屆冠軍499P戰車的V6混能引擎新科技。
全新法拉利Ferrari F80移植不少F1及LeMans 24H兩屆冠軍499P戰車的V6混能引擎新科技。
全新法拉利Ferrari F80車廂布置簡單,廠方稱為「+1」座艙概念,像賽車以駕駛者為中心。
全新法拉利Ferrari F80車廂布置簡單,廠方稱為「+1」座艙概念,像賽車以駕駛者為中心。
全新法拉利Ferrari F80採用鷗翼車門設計,細小座艙位於車身正中間。
全新法拉利Ferrari F80採用鷗翼車門設計,細小座艙位於車身正中間。
全新法拉利Ferrari F80創新外形揭示法拉利未來設計路向。
全新法拉利Ferrari F80創新外形揭示法拉利未來設計路向。

一如外界傳聞,全新F80配用120度夾角3公升V6引擎(編號F163CF),配合首次配用的e-turbo電動輔助增壓器(增壓器軸芯內置電馬達)、e-4WD四驅系統(雙馬達驅動前軸)、MGU-K後軸馬達,以及2.3kWh高密度鋰電池(800V、204Cells),組成整個混能系統。雖然V6引擎可能令好多鍾情V8或V12的車迷失望,不過法拉利解釋每一代極級超跑都是引用當時最先進賽車技術,例如288GTO及F40的V8 Turbo引擎技術都是沿自當時的F1賽車,今次F80也移植不少F1及LeMans 24H兩屆冠軍499P戰車的V6混能引擎新科技。
廠方指今次這台3公升V6引擎內部結構及零件跟296GTB幾乎完全不同,除了重量一樣,極限轉數高達9,200rpm,可輸出900ps馬力(高出約237ps)及850Nm扭力,而且符合Euro 6E廢排標準。混能系統(前軸雙馬達輸出284ps/242Nm)則提供額外300ps馬力,總輸出1,200ps馬力,配合8速DCT波箱,0至100km/h加速2.15秒,0至200km/h只5.75秒,極速350km/h。廠方指F80不設純電行車模式,因為車子定位取向跟普通街車不同。

全新法拉利Ferrari F80全球發表:創新外形揭示未來路向 氣流下壓力高達1,000kg

全新法拉利Ferrari F80車身尺碼4,840mm x 2,060mm x 1,138mm,軸距2,665mm。
全新法拉利Ferrari F80車身尺碼4,840mm x 2,060mm x 1,138mm,軸距2,665mm。
全新法拉利Ferrari F80配備主控式頭尾擾流翼,以及大型NACA氣孔,可產生高達1,000kg(於250km/h)氣流下壓力。
全新法拉利Ferrari F80配備主控式頭尾擾流翼,以及大型NACA氣孔,可產生高達1,000kg(於250km/h)氣流下壓力。
全新法拉利Ferrari F80車廂布置簡單,面前是大型數碼錶板、中控台沒有觸屏,只有簡單空調控制及波棍台。
全新法拉利Ferrari F80車廂布置簡單,面前是大型數碼錶板、中控台沒有觸屏,只有簡單空調控制及波棍台。
全新法拉利Ferrari F80車廂「+1」概念,像賽車以駕駛者(紅色椅)為中心。
全新法拉利Ferrari F80車廂「+1」概念,像賽車以駕駛者(紅色椅)為中心。
全新法拉利Ferrari F80主控懸掛系統概念跟Purosangue相同,利用48V電馬達控制避震器軸心升降。
全新法拉利Ferrari F80主控懸掛系統概念跟Purosangue相同,利用48V電馬達控制避震器軸心升降。
全新法拉利Ferrari F80橫跨左右頭燈的黑色飾片,跟12Cilindri一樣成為新一代經典設計特色。
全新法拉利Ferrari F80橫跨左右頭燈的黑色飾片,跟12Cilindri一樣成為新一代經典設計特色。
全新法拉利Ferrari F80車身引用不少新一代賽車(包括F1及LeMans 499P戰車)氣流動力科技。
全新法拉利Ferrari F80車身引用不少新一代賽車(包括F1及LeMans 499P戰車)氣流動力科技。
全新法拉利Ferrari F80全球發表,廠方對上推出的極級限量街車已是2013年發表的LaFerrari。
全新法拉利Ferrari F80全球發表,廠方對上推出的極級限量街車已是2013年發表的LaFerrari。

F80底盤及車殼均以碳纖維製造,全車乾重只有1,525kg, 創新外形揭示法拉利未來設計路向,車子引用不少新一代賽車(包括F1及LeMans 499P戰車)氣流動力科技,包括主控式頭尾擾流翼設計,以及大型NACA格式氣孔,車子可產生高達1,000kg(於250km/h)氣流下壓力。
主控懸掛系統概念跟Purosangue相同,利用48V電馬達控制避震器軸心升降,省卻防傾桿系統,不過F80整個系統重新設計,配合3D打印懸掛搖臂組件。車子同時配用新一代SSC9.0側滑控制系統,不過沒有使用後軸轉向輔助。輪胎有Pilot Sport Cup2及Cup2 R兩款選擇,尺碼為前285/30R20及後345/30R21。從有限公開的圖片所見,車廂布置十分簡單,廠方稱之為「+1」座艙概念,是像賽車以駕駛者為中心,面前是大型數碼錶板、中控台沒有觸屏,只有簡單空調控制及波棍台,副駕席則有一個小型觸屏。廠方暫時未公開F80售價及交付日期,不過聽聞全球799輛基本上名花有主,有傳基本售價為290萬歐羅起(未連稅)。

  • Ferrari F80規格
  • 引擎:3公升V6雙Turbo + 2.3kWh鋰電及3馬達(前2後1)
  • 馬力:1,200ps(綜合)
  • 扭力:850Nm(引擎)、242Nm(前軸雙馬達)、45Nm(MGU-K後馬達)
  • 傳動:8速DCT半自動波,四驅
  • 0至100km/h:2.15秒
  • 尺碼:4,840 x 2,060 x 1,138mm
  • 車重(乾重):1,525kg
  • 售價:未公布
  • 查詢:2376 8080

延伸閱讀連結:全新法拉利Ferrari 12Cilindri盧森堡首試 700萬港元830ps馬力純V12引擎代表作

今次盧森堡試駕法拉利12Cilindri現場實況,可到《駕駛艙》頻道觀看影片。
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Ferrari 12Cilindri加速力不只比812強勁,機械運轉暢順得交關,轉波反應更快更準。
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《駕駛艙》主編Daniel應法拉利(Ferrari)邀請,飛到盧森堡試駕全新Ferrari 12Cilindri。
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Ferrari 12Cilindri車廂陳設跟Purosangue相似,面前是15.6吋弧形數碼錶板,還有全新10.2吋中控觸屏及副駕8.8吋觸屏。
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Ferrari 12Cilindri測試車配上舒適型桶椅,備有通風及按摩功能。
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Ferrari 12Cilindri 6.5公升V12放置在前軸之後,輸出830ps馬力。
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Ferrari 12Cilindri重點是一個劃時代科幻創新外形設計。
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