BAB I

PERENCANAAN BALOK MEMANJANG

Tabel 1.1 Profil Konstruksi Baja Ir. Rudy Gunawan (Tabel Profil WF)

De Cor
Sect Flan ner Sectio
pth
ion Wei ge Radi Moment Radian of Modulus of
of Tickness n
Ind ght Widt us of Inersia Gyration Section
Sec Area
ex h
tion (r)
We Fla
(A) (B) b nge Ix Iy ix iy Sx Sy
(tf) (tf)
Kg/
mm mm mm mm mm mm (cm2) cm4 cm4 cm cm cm3 cm3
m
23, 1,7
400 66.0 400 200 8 13 16 84.12 16,6 4,54 1,190 174
700 40
x
200 20, 1,4
56.6 396 199 7 11 16 72.16 16,7 4,48 1,010 145
000 50
47, 16,
159 356 352 14 22 20 202.0 15.3 8.90 2,670 909
600 000
42, 14,
156 350 367 19 19 20 198.4 14.7 8.53 2,450 809
800 400
40, 13,
350 136 350 350 12 19 20 173.9 15.2 8.84 2,300 776
300 600
x
350 35, 11,
131 344 354 16 16 20 155.6 14.6 8.43 2,050 669
300 800
33. 11,
115 344 348 10 16 20 146.0 15.1 8.78 1,940 646
300 200
28, 9.3
106 338 351 13 13 20 135.3 14.4 8.33 1,670 534
200 80
21, 3.6
350 79.7 340 250 9 14 20 101.5 14.6 6.00 1,280 292
700 50
x
250 18, 3,0
59.2 336 249 8 12 20 88.15 14.5 5.92 1,100 248
500 90
Direncanakan balok memanjang dengan profil WF berdasarkan Tabel Profil
Konstruksi Baja Ir. Rudy Gunawan : 350× 350 × 19 × 12

ht = 350 mm r = 20 mm Zx = 2493182 mm3

bf = 350 mm Ix = 40300 cm4 Zx = 2493.182 cm3

tw = 12 mm Iy = 13600 cm4 Zy = 1174982 mm3

tf = 19 mm Sx = 2300 cm3 Zy = 1174.982 cm3

A = 173.9 cm2 Sy = 776 cm3 hf = 312 mm

W = 136 Kg/m ix = 15.2 cm

W = 1.36 KN/m iy = 8.84 cm

Dengan Mutu Baja BJ 44 dan data perencanaan sebagai berikut:

fy = 2800 Kg/cm2 λ = 4.5 m d3 = 20 cm = 0.2 m

fu = 4400 Kg/cm2 λ = 450 cm d4 = 5 cm = 0.05 m

E = 2000000 Kg/cm2 L1 = 27 m b =9m

f’c = 35 Mpa L2 = 45 m b1 = 1.5 m

angka poisson ϑ = 0.3 fr = 700 kg/cm2

1.1 Pembebanan
Adapun Faktor Pembebanan (KUMS) sebagai berikut:
a. Beton Cor di tempat (KUMS) = 1.3
b. Baja (KUMS) = 1.1
c. Kayu (KUMS) = 1.4
d. Beban Lajur "D" (KUTD) = 1.8
e. Beban Truk "T" (KUTT) = 1.8
Berdasarkan SNI 1725-2016 (tabel 2), nilai berat isi untuk beban mati
sebagai berikut:
Tabel 1.2 Berat Isi Untuk Beban Mati
Berat/Satuan Isi Kerapatan Massa
No Bahan
(kN/m3) (kg/m3)
1 Lapisan permukaan beraspal 22.0 2245
2 Besi tuang 71.0 7240
3 Timbunan tanah dipadatkan 17.2 1755
4 Kerikil dipadatkan 18.8-22.7 1920-2315
5 Beton Aspal 22.0 2245
6 Beton ringan 12.25-19.6 1250-2000
Beton f’c ≤ 35 Mpa 22.0-25.0 2320
7
Beton 35 ˂ f’c ˂ 105 Mpa 22 + 0.022 f’c 2240 + 2.29f’c
8 Baja (steel) 77.0 7850
9 Kayu (ringan) 7.8 800
10 Kayu keras (hard wood) 11.0 1120

Dari tabel diatas yang digunakan untuk perencanaan sebagai berikut:

a. ɣc (beton) = 24 kN/m3
b. ɣb (aspal) = 22 kN/m3
c. ɣ (kayu) = 7.8 kN/m3

1.1.1 Beban Mati

Adapun perhitungan untuk beban mati sebagai berikut:

Tabel 1.3 Perhitungan Beban Mati

q ɣ b1 d KUMS Hasil
Rumus
kN/m kN/m3 m m kN/m
Aspal
22 1.5 0.05 1.65
(ɣ x b1 x d4)
Pelat Beton
24 1.5 0.2 1.3 9.36
(ɣxb1xd3 x KUMS)
Berat sendiri
1.36 1.1 1.496
(qn x KUMS)
Berat Bekisting (ditaksir)
(qkayu x KUMS) atau (ɣ x b1 7.8 1.5 1.4 16.38
x KUMS)
Qm (total) 28.886
Menghitung momen dan perletakkan sebagai berikut:
1
MD = × Qm (total) × λ2
8

MD = 0.125 × 28.886 kN/m × 4.52 m2

MD = 73.118 kNm
1
VD = × Qm (total) × λ
2

VD = 0.5 × 28.886 kN/m × 4.5 m

VD = 64.994 kN

1.1.2 Beban Hidup

Adapun perhitungan untuk beban hidup sebagai berikut:
a. Beban hidup merata (UDL) :
Berdasarkan SNI 1725-2016 PASAL 8.3.1: beban terbagi rata (BTR)
mempunyai intensitas q kPa dengan besaran q tergantung pada panjang total
yang dibebani L yaitu sebagai berikut:
1. Jika L ≤ 30 m: q = 9.0 kPa
2. Jika L > 30 m: q = 9.0 (0.5 + 15/L) kPa
Dari pernyataan di atas, maka didapatkan nilai q sebagai berikut:
untuk: λ = 4.5 m dan L = 45 m

maka digunakan q = 9.0 (0.5 + 15/45) KPa = 7.5 kN/m2

qUDL = q × KUTD

qUDL = 7.5 kN/m2 × 1.8

qUDL = 13.5 kN/m2

QUDL = qUDL × b1

QUDL = 13.5 kN/m2 × 1.5 m

QUDL = 20.250 kN/m

b. Beban hidup garis (KEL) :

Berdasarkan SNI 1725-2016 PASAL 8.3.1: beban garis terpusat (BGT)
dengan intensitas p kN/m harus ditempatkan tegak lurus terhadap arah lalu
lintas pada jembatan. Besarnya intensitas p adalah 49.0 kN/m.
 Dari pernyataan diatas, nilai p adalah 49.0 kN/m, maka dapat dilakukan
perhitungan PKEL sebagai berikut:
p = 49 kN/m
PKEL = p × (1+FBD) × KUTD × b1
Berdasarkan SNI 125-2016 PASAL 8.6: untuk pembebanan “D” FBD
merupakan fungsi panjang bentang ekuivalen seperti tercantum dalam
gambar di bawah ini, yaitu sebagai berikut:

Gambar 1.1 Faktor Beban Dinamis untuk Beban T Pembebanan lajur “D”
Dari gambar diatas didapatkan nilai sebagai berikut:
dengan L = 45 m, maka FBD = 40%
PKEL = 49 kN/m × (1+40%) × 1.8 × 1.5 m
PKEL = 185.220 kN
PKEL = 18522 Kg
c. Beban hidup akibat beban truk “T”
Berdasarkan SNI 1725-2016 PASAL 8.4.1 (gambar 26) sebagai berikut:
 Gambar 1.2 Pembebanan Truk “T”
Berdasarkan gambar diatas nilai T yang paling maksimum adalah 112.5 kN.
Berdasarkan SNI 1725-2016 PASAL 8.6: untuk pembebanan truk “T”,
FBD diambil 30%. Nilai FBD yang dihitung digunakan pada seluruh
bagian bangunan yang berada di atas permukaan tanah.
Dari gambar dan pernyataan diatas maka:
T = 112.5 kN
FBD = 30%
TU = T × (1+FBD) × KUTT
TU = 112.5 × (1+30%) × 1.8
TU = 263.250 kN
TU = 26325 Kg
Menghitung momen beban hidup sebagai berikut:
1. Momen akibat UDL dan KEL
1 1
M(P+Q) = 4 × PKEL × λ + × QUDL × λ2
8

M(P+Q) = 0.25 × 185.220 kN × 4.5 m + 0.125 × 20.25 kN/m × 4.52 m2

M(P+Q) = 259.630 kNm
2. Momen akibat beban truk “T”
1
M(T) = × TU × λ
4

M(T) = 0.25 × 263.250 kN × 4.5 m

M(T) = 296.156 kNm
 Momen yang maksimum adalah momen akibat truk “T”, jadi momen yang
digunakan adalah 296.156 kNm

1.1.2 Kontrol
a. Kontrol Lendutan
Adapun perhitungan kontrol lendutan sebagai berikut:

QUDL = qUDL × b1 PKEL = p × (1+FBD) TU = T × (1+FBD)

QUDL = 13.5 × 1.5 PKEL = 49 × (1+40%) TU = 112.5 × (1+30%)

QUDL = 20.250 kN/m PKEL = 68.60 kN TU = 146.25 kN

QUDL = 20.250 kg/cm PKEL = 6860 Kg TU = 14625 Kg

Kontrol lendutan keseluruhan sebagai berikut:

1. Lendutan dikontrol terhadap beban hidup

5 QUDL λ4 1 PKEL λ3
f(UDL+KEL) = × × + × ×
384 E Ix 48 E Ix

5 20.250 kg/cm (450 cm)4 1 6860 kg (450 cm)3

f(UDL+KEL) = 384 × 2000000 kg/cm2
×
40300 cm4
+
48
×
2000000 kg/cm2
×
40300 cm4

f(UDL+KEL) = 0.296 cm

1 TU λ3
f(T) = × ×
48 E Ix

1 14625 kg (450 cm)3

f(T) = 48 × ×
2000000 kg/cm2 40300 cm4

f(T) = 0.344 cm

jadi, nilai maksimum kontrol lendutan keseluruhan dengan nilai sebesar

0.328 cm

2. Lendutan izin
1
∆f = × 𝜆
800

1
∆f = × 450 cm
800

∆f = 0.563 cm

Lendutan yang terjadi < lendutan izin

0.328 cm < 0.563 cm ok!

Jika menggunakan profil IWF: 350 × 250 × 14 × 9 didapatkan 0.640 <
0.563 cm not ok! (penampang tidak aman atau perbesar penampang). Karena
penampang tersebut not ok maka digunakan penampang 350 × 350 × 19 ×
12

b. Kontrol Geser

Adapun perhitungan kontrol geser sebagai berikut:

1. Kontrol profil
h 1100 350 1100
≤ = ≤ = 𝟐𝟗. 𝟏𝟔𝟕 ≤ 𝟔𝟓. 𝟕𝟑𝟖 𝐎𝐤!
tw √fy 12 √280

2. Akibat beban mati + UDL + KEL

VA = QUDL + PKEL + Qm (total)

VA = 20.250 + 185.220 + 28.886

VA = 234.356 kN

VA = 23435.6 Kg

3. Akibat beban mati + beban truk “T”

VA = TU + Qm (total)

VA = 263.250 + 28.886

VA = 292.136 kN

VA = 29213.6 Kg

Jadi, nilai VA (Maksimum) yang digunakan adalah 292.136 kN= 29213.6 Kg

Nilai, VA ≤ φVn, dimana φ = 0.9

Vn = 0.6 × fy × Aw

Vn = 0.6 × fy × h × tW

Vn = 0.6 × 2800 kg/cm2 × 35cm × 1.2 cm

Vn = 70560 Kg

Nilai, VA ≤ φVn

29213.6 Kg ≤ 0.9 × 70560 Kg ok!

29213.6 Kg ≤ 63504 Kg ok!
Jika menggunakan profil IWF: 350 × 250 × 14 × 9 didapatkan 29193.67 <
47628 kg ok!. Karena pada kontrol lendutan, penampang tersebut not ok
maka yang digunakan penampang 350 × 350 × 19 × 12
VA
σmaks = Terhadap; σizin = 0.625 × fy
Aw
292.136 kN
σmaks = σizin = 0.625 × 2800/(100×0.0001)
(350×12)/1000000

σmaks = 69556.190 kN/m2 σizin = 175000 kN/m2

σmaks ≤ σizin
69556.190 kN/m2 ≤ 175000 kN/m2 ok!
Jika menggunakan profil IWF: 350 × 250 × 14 × 9 didapatkan 74335.46
kN/m2 ≤ 175000 kN/m2 ok!. Karena pada kontrol lendutan, penampang
tersebut not ok maka yang digunakan penampang 350 × 350 × 19 × 12

c. Kontrol local buckling

h 1680 350 1680
i. ≤ = ≤ = 𝟐𝟗. 𝟏𝟔𝟕 ≤ 𝟏𝟎𝟎. 𝟑𝟗𝟗 𝐨𝐤!
tw √fy 12 √280

bf 170 350 170

ii. ≤ = ≤ = 𝟗. 𝟐𝟏𝟏 ≤ 𝟏𝟎. 𝟏𝟓𝟗 𝐨𝐤!
2tf √fy 38 √280

Jika menggunakan profil IWF: 350 × 250 × 14 × 9 didapatkan 38.889 < 100
dan 8.929 < 10.159 ok!. Karena pada kontrol lendutan, penampang tersebut
not ok maka yang digunakan penampang 350 × 350 × 19 × 12
Menghitung momen nominal (Mn) terhadap (Mr) sebagai berikut:
Mn = Zx × fy terhadap; Mr = Sx × (fy – fr)
Mn = 2493.182 × 2800 Mr = 2300 × ( 2800 -700)
Mn = 6980909.60 Kgcm Mr = 4830000 Kgcm
Mn = 698.099096 kNm Mr = 483.0000 kNm
Momen maksimum antar Mn dan Mr adalah 698.099096 kNm
Mu = MD + MT
Mu = 73.118 + 296.156
Mu = 369.274 kNm
Mu = 36927.4 Kgm
Mu ≤ φMn, dimana φ = 0.9
369.274 kNm ≤ 0.9 × 698.099096 kNm
369.27 kNm ≤ 628.282 kNm ok!
Jika menggunakan profil IWF: 350 × 250 × 14 × 9 didapatkan 368.769 ≤
355.141 not ok! (penampang tidak aman atau perbesar penampang). Karena
penampang tersebut not ok maka digunakan penampang 350 × 350 × 19 ×
12

d. kontrol lateral buckling

1. Data-data
Modulus geser
E = 2000000 kg/cm2 = 200000 MPa
E 200000
G = 2(1+ϑ) = 2(1+0.3)
= 76923.077Mpa

Konstanta Torsi
hf = (ht – 2×tf) = 350 – (2×19) = 312 mm
2b ×tf3 +hf × tw3 2(350)× 193 +312 × 123
J= = = 1780145.333 Mpa
3 3

Konstanta Lengkung
h = ht ̵ tf = 350 ̵ 19 = 331 mm
Iy ×ℎ2 (13600×100) ×192
Iw = = = 3725074 × 104 mm6
4 4

2. Batas panjang bentang antar dua pengaku lateral

Lb = λ = 4500 mm

𝐸
Lp = 1.76 × 𝑖𝑦 × √
𝑓𝑦

200000
Lp = 1.76 × (8.84 × 100) × √
(2800/10)

Lp = 4158.157 mm
FL = fy – fr = 280 – 70 = 210 Mpa
𝜋 𝐸𝐺𝐽𝐴
X1 = √
𝑆𝑥 2

𝜋 200000 ×76923.077 ×1780145.333 ×17390

X1 = √
2300×100 2

X1 = 210779.263 Mpa
 Sx lw
X2 = 4( )2 ×
GJ Iy

230000 3725074 ×104

X2 = 4( )2 ×
76923.077×1780145.333 1360000

X2 = 3.091 × 10-7 mm2/N2

𝑋
Maka, Lr = 𝑟𝑦( 1)√1 + √1 + 𝑋2 𝐹𝐿2
𝐹𝐿

𝑙𝑦 1360000
ry = √ = √ = 88.4 mm2
𝐴 17390

210779.263
Lr = 88.4( )√1 + √1 + 3.091 × 10−7 × 2102
210

Lr = 125693.285 mm
Syarat: Lp ≤ Lb ≤ Lr
4158.157 mm ≤ 4500 mm ≤ 125693.285 mm ok!
Jadi, penampang profil baja 350 × 350 × 19 × 12 dapat digunakan
sebagai balok memanjang.