Jurnal Media Konstruksi

Volume 05, Nomor 1, Juni 2020

Journal homepage : http://ojs.uho.ac.id/index.php/MedKons/

STUDI PARKIR PADA BADAN JALAN KANTOR WALI KOTA KENDARI

(Studi Kasus: Jalan Abunawas)

Edi Kusnadi1,*, Muh. Thahir Azikin2, Mappa Nashrun2

1
Program Studi D-III Teknik Sipil, Program Pendidikan Vokasi, Universitas Halu Oleo
2
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Halu Oleo
Koresponden*, Email: kusnadiedi539@gmail.com

Info Artikel Abstract

Diajukan : 02 April 2020 The purpose of this study was to determine the parking characteristics of the parking at the study
Diperbaiki : 20 April 2020 site including parking accumulation, parking volume, parking duration, parking turnover rate,
Disetujui : 30 April 2020 and parking index and to determine the current parking space capacity whether it can still
accommodate vehicles.
The method used in this research is the method of direct observation and data collection in the
field in the form of traffic volume and parking volume data as well as the. performance of road
sections. These observations were made on Monday, Tuesday and Wednesday. Benefits of this
study to determine the problem of the characteristics of vehicle parking at the Mayor's Office in
Kendari. This approach is felt to be important for efforts to overcome the problem of vehicle
parking and to know the vehicle parking capacity and further to provide parking space needs at
the study location. The results of the analysis obtained parking characteristics for two-wheeled
and four-wheeled vehicles have the highest parking volume of 75 vehicles and 50 vehicles, the
duration of parking vehicles ranges from 1-2 to 2.5 hours for both, the highest accumulation of
parking is 167 Vehicles / hour and 135 vehicles / hour , the average parking turnover rate is 90
cars / parking lots and 50 cars / parking lots and parking index is 146.11% and 109.33%.
Key words : Charateristic, parking Judging from the characteristics of parking, so the current parking is not enough to
volume. accommodate the number of vehicles that park now.

Abstrak
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk Mengetahui karakteristik parkir kedaraan pada
lokasi studi meliputi akumulasi parkir, volume parkir, durasi parkir, tingkat pergantian
parkir, dan indeks parkir dan untuk mengetahui kapasitas ruang parkir pada saat ini
apakah masih dapat menampung kendaraan.
Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode pengamatan langsung dan
pengambilan data di lapangan berupa data volume lalu lintas danvolume parkir serta kinerja
ruas jalan. Pengamatan ini dilakukan pada hari senin, selasa dan rabu. Manfaat Penelitian
ini untuk mengetahui masalah karakteristik parkir kendaraan di Kantor Walikota Kendari.
Pendekatan ini dirasakan penting untuk usaha mengatasi masalah parkir kendaraan dan
mengetahui kapasitas parkir kendaraan serta lebih lanjut untuk menyediakan kebutuhan
ruang parkir di lokasi studi. Hasil analisis yang diperoleh karakteristik parkir untuk roda
dua dan roda empat memiliki volume parkir tertinggi berturut-turut sebesar 75 kendaraan
dan 50 kendaraan, Durasi kendaraan parkir berkisar1-2,5 jam untuk keduanya, akumulasi
parkir tertinggi sebesar 167 Kendaraan/jam dan135 kendaraan/jam, tingkat pergantian
parkir rata-rata sebesar 90 mobil/petak parkir dan 50 mobil/ petak parkir serta indeks
Kata kunci : Karakterisistik, volume parkir sebesar 146.11% dan 109.33%. Ditinjau dari karakteristik parkir, sehingga parkir
parkir. eksisting saat ini tidak cukup menampung jumlah kendaraan yang parkir sekarang.

1. Pendahuluan
1.1. Latar Belakang Kendari. Hal tersebut akan menyebabkan terbatasnya ruang
Seiring dengan meningkatnya pertumbuhan Kota lalulintas yang akan menghambat mobilitas kendaraan.
Kendari, mengakibatkan jumlah pengendara bermotor pada Kantor wali kota merupakan kantor yang terletak di
Kota Kendari semakin bertambah dan kebutuhan akan lahan Provinsi Sulawesi Tenggara dengan tingkat kepadatan lalu
parkir pun semakin meningkat, hal ini juga yang terjadi lintas yang cukup memadai, kondisi tersebut sering kali
Kantor Walikota Kendari, lahan parkir yang tidak memadai diperparah dengan adanya kegiatan parkir di badan jalan
mengakibatkan pengendara (Kantor Walikota) memarkirkan sehingga menyebapkan berkurangnya kapasitas jalan yang
kendaraan pada badan jalan di sekitaran Kantor Walikota

9
10 Edi Kusnadi, dkk., Jurnal Media Konstruksi, Volume 05, Nomor 1, Juni 2020

dapat digunakan karena sebagian ruas jalan digunakan 1) Akumulas Parkir

untuk parkir. Rumus :
Salah satu permasalahan yang terkait dengan sektor Akumulasi = Qin – Qout + QS (1)
transportasi di kota besar adalah aktivitas parkir di badan Adapun keterangannya yaitu : Qin adalah Ʃ kendaraan
untuk memberikan tempat istirahat kendaraan dan yang masuk lokasi parkir, Qout adalah Ʃ kendaraan yang
menunjang kendaraan arus lalu lintas (Suweda, 2008). keluar lokasi parkir, QS adalah Ʃ kendaraan yang telah
berada di lokasi parkir sebelum pengamatan dilakukan.
1.2. Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang penelitian yang telah 2) Durasi Parkir
dikemukakanpenulis diatas maka dapat diambil rumusan Rumus :
masalah sebagai berikut: Durasi = Tout – Tin (2)
1) Bagaimana karakteristik parkir kendaraan pada badan Adapun keterangannya yaitu : Tout adalah waktu
jalan Abunawas di Kantor Walikota Kendari? kendaraan keluar lokasi parkir, Tin adalah waktu saat
kendaraan masuk lokasi parkir.
1.3. Tujuan Penelitian
Adapun tujuan dari Penelitian ini adalah : 3) Volume Parkir
1) Mengetahui karakteristik parkir kedaraan pada lokasi Rumus :
studi meliputi : akumulasi parkir, volume parkir, durasi Volume Parkir = Qin + QS (3)
parkir, tingkat pergantian parkir, dan indeks parkir. Adapun keterangannya yaitu : Qin adalah kendaraan
yang masuk lokasi parkir, QS adalah Ʃ kendaraan yang
2. Tinjauan Pustaka telah berada di lokasi parkir sebelum pengamatan
2.1. Pengertian Parkir dilakukan.
Parkir adalah keadaan tidak bergerak suatu kendaraan
yang bersifat sementara karena ditinggalkan oleh 4) Tingkat Pergantian Parkir
pengemudinya. Secara hukum dilarang untuk parkir. Setiap Rumus :
pengendara kendaraan bermotor memiliki kecendrungan Tingkat Turnover Parking = . (4)
untuk mencari tempat untuk memarkir kendaraannya
sedekat mungkin dengan tempat kegiatan atau aktifitasnya. 5) Indeks Parkir
Sehingga tempat-tempat terjadinya suatu kegiatan misalnya Rumus :
seperti tempat kawasan pariwisata diperlukan areal parkir.
IP = (5)
Pembangunan sejumlah gedung atau tempat-tempat
kegiatan umum sering kali tidak menyediakan areal parkir
yang cukup sehingga berakibat penggunaan sebagian lebar 2.4. Kebijakan Larangan Parkir
badan jalan untuk parkir kendaraan (Warpani, 1990). Ada dua macam larangan parkir yaitu larangan
berdasarkan tempat dan larangan berdasarkan waktu.
2.2. Fasilitas Parkir Larangan berdasarkan tempat biasanya berlaku di
Fasilitas parkir adalah lokasi yang ditentukan sebagai tempat-tempat yang rawan kecelakaan. Sedangkan
tempat pemberhentian kendaraan yang tidak bersifat untuk larangan berdasarkan waktu diterapkan pada
sementara untuk melakukan kegiatan pada suatu Kebijakan daerah-daerah yang terjadi kemacetan hanya pada jam-jam
Membatasi Parkir kurun waktu yang bertujuan untuk tertentu, sehingga pada jam-jam tersebut larangan
memberikan tempat istrahat kendaraan dan menunjang arus parkir diberlakukan untuk mengurangi kemacetan arus
lalu lintas (Suweda, 2008). lalu lintas.
1) Kebijakan membatasi parkir
2.3. Karakteristik Parkir 2) Manajement parkir
Karakteristik parkir adalah parameter yang
mempengaruhi pemanfaatan lahan parkir. Melalui 2.5. Sistem Parkir
karakterisrik parkir dapat diketahui kondisi parkiran yang 2.5.1. Satuan Ruang Parkir
terjadi pada lokasi studi. Untuk mengetahui karakteristik Suatu satuan ruang parkir (SRP) adalah ukuran
parkir yang harus diketahui terlebih dahulu adalah : luas efektif untuk meletakan kendaraan (mobil penumpang,
bus/truk, atau sepeda motor), termasuk ruang bebas dan
 Edi Kusnadi, dkk., Jurnal Media Konstruksi, Volume 05, Nomor 1, Juni 2020 11

buka pintu. Untuk hal-hal tertentu bila tanpa penjelasan,

SRP adalah SRP untuk mobil penumpang. Satuan ruang Tabel 2. Lebar Bukaan Pintu Kendaraan
parkir digunakan untuk mengukur kebutuhan ruang parkir.
Penggunaan dan peruntukan
Jenis Bukaan Pintu Gol.
fasilitas parkir
Tabel 1. Kriteria Kemungkinan Frekuansi (Likelihood)
Pintu depan/  Karyawan/pekerja kantor. I
Penggunaan dan/atau
Jenis Satuan belakang terbuka  Tamu/pengunjung pusat
No peruntukan fasilitas tahap awal 55 cm
Kendaraan Ruang Parkir kegiatan perkantoran,
parkir
perdagangan,
1. a. Mobil Karyawan/pekerja 2,30 x 5,00
penumpang kantor, pemerintahan, universitas.
untuk tamu/pengunjung pusat Pintu depan/  Pengunjung tempat olah II
golongan I kegiatan perkantoran. belakang terbuka raga, pusat hiburan/
b. Mobil Pengunjung tempat 2,50 x 5,00 penuh 75 cm rekreasi, hotel, pusat
penumpang olah raga, pusat perdagangan eceran/
untuk hiburan/ rekreasi, swalayan, rumah sakit,
golongan II hotel, pusat bioskop.
c. Mobil perdagangan eceran/ 3,00 x 5,00 Pintu depan terbuka  Orang cacat III
penumpang swalayan, rumah sakit. penuh dan ditambah
untuk Orang cacat untuk pergerakan
golongan III kursi roda.
2. Bus/Truk 3,40 x 12,50
3. Sepeda Motor 0,75 x 2,00 Tabel 3. Penentuan Satuan Ruang Parkir
Satuan Ruang
Jenis Kendaran
Menurut Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Parkir (m2)
Fasilitas Parkir oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat 1) a. Mobil penumpang untuk gol. I 2,30 x 5,00
(1998), satuan ruang parkir (SRP) adalah ukuran luas efektif b. Mobil penumpang untuk gol. II 2,50 x 5,00
untuk meletakkan kendaraan (mobil penumpang, bus/truk,
c. Mobil penumpang untuk gol. III 3,00 x 5,00
atau sepeda motor), termasuk ruang bebas dan lebar buka
pintu. Untuk menentukan satuan ruang parkir (SRP) 2) Bus/Truk 3,40 x 12,50
didasarkan atas pertimbangan berikut : 3) Sepeda Motor 0,75 x 2,00
1) Dimensi Kendaraan Standar untuk Mobil Penumpang.
2) Ruang bebas kendaraan parker
Tabel 4. Ukuran Satuan Ruang Parkir (SRP)
Ruang bebas kendaraan parkir diberikan pada arah
Mobil Penumpang
lateral dan longitudinal kendaraan. Ruang bebas arah
B O R L Al A2 Lp Bp
lateral ditetapkan pada saat posisi pintu kendaraan Gol
(cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm) (cm)
dibuka, yang diukur dari ujung terluar pintu ke badan
kendaraan parkir yang ada di sampingnya. I 170 55 5 470 10 20 500 230

3) Lebar bukaan pintu kendaraan II 170 75 5 470 10 20 500 250

Ukuran lebar bukaan pintu merupakan fungsi III 170 80 50 470 10 20 500 300
karakteriristik pemakai kendaraan yang memanfaatkan
fasilitas parkir. 3. Metode Penelitian
3.1. Lokasi Penelitian
2.5.2. Kegiatan Parkir Tetap Penelitian yang di lakukan mengambil lokasi di jalan
Adapun kegiatan parker tetap yaitu sebagai berikut: masuk Kantor Walikota Kendari. Yang merupakan jalan
1) Pusat perdagangan utama memasuki Kantor Walikota Kendari.
2) Pusat perkantoran swasta dan pemerintah
3) Pusat perdagangan eceran atau swalayan
4) Pusat pasar
5) Pusat sekolah
6) Tempat rekreasi
7) Hotel dan tempat penginaan
8) Rumah sakit
12 Edi Kusnadi, dkk., Jurnal Media Konstruksi, Volume 05, Nomor 1, Juni 2020

3.2. Metode Pengumpulan Data

Metode adalah tahapan atau cara pengambilan data yang
diperlukan dari lokasi penelitian, adapun metode penelitian
yang dilakukan adalah :
1) Survey data primer.
2) Survey data sekunder.

3.3. Metode Analisa Data dan Pembahasan

Langkah-langkah yang dilakukan dalam menganalisa
Gambar 1. Lokasi Penelitian
data yang diperoleh adalah sebagai berikut : menganalisa
Sumber : Google Earth, 2020
pemakaian ruang parkir dengan memperhatikan
karakteristik parkirnya yaitu volume parkir, akumulasi
Mulai parkir, durasi parkir, tingkat penggunaan parkir dan indeks
parkir.

Studi Pendahuluan 4. Hasil dan Pembahasan

4.1. Survey Awal
 Survey Pendahuluan Sebelum melakukan survey tahap awal yang paling
 Penentuan Batasan penting adalah menetapkan tujuan lokasi penelitian terdapat
Masalah
pada areal parkir di Lingkungan Kantor Walikota Kendari
 Perumusan Masalah
 Studi Pustaka dengan pemilihan 3 hari survey, yaitu Senin, Selasa, dan
Rabu. Dalam lokasi penelitian mengacu pada akumulasi
parkir, durasi parkir, tingkat pergantian parkir, Kapasitas
ruang parkir, dan penggunaan parkir. Pada Kantor wali kota
Survey Data Primer Survey Data Sekunder kendari terdapat 1552 orang jumlah pegawai dan 87 orang
jumlah dari staf dan tenaga kantor (staf kantor).
 Kendaraan Masuk  Data Jumlah Ruang
 Kendaraan Keluar  Data Jumlah
4.2. Karakteristik Parkir
 Lay Out Sistem pegawai, dan staf
Perparkiran A. Luas areal parkir Badan jalan Abunawas
Luas areal parkir yang tersedia diperoleh dari hasil
pengukuran langsung pada parkiran Kantor Walikota
Kendari, data luas parkir untuk kendaraan roda empat
Reduksi Data Berdasarkan Karakteristik Parkir sebesar 125 m2 dengan SRP 12,5m2. Sementara untuk
kendaraan roda dua memiliki luas areal parkir sebesar 997,5
 Akumulasi Parkir m2dengan SRP 1,5m2.
 Durasi Parkir
 Volume Parkir
 Indeks Parkir

Kesimpulan

Selesai

Gambar 2. Bagan Alur Penelitian Gambar 3. Gambar Survey Lapangan

Sumber : Analisa Data, 2020 Sumber : Data lapangan, 2020
 Edi Kusnadi, dkk., Jurnal Media Konstruksi, Volume 05, Nomor 1, Juni 2020 13

B. Analisis Data Parkir pada Kantor Wali Kota

Kendari VOLUME KENDARAAN MASUK

KENDARAAN
Data-data hasil pengamatan di lokasi studi, selanjutnya

VOLUME
MOTOR MOBIL
diolah dan dianalisis sesuai rumusan masalah dalam
penelitian, yaitu analisis parkir kendaraan di Kantor 20
Walikota Kendari, meliputi : akumulasi parkir, durasi 10
parkir, volume parkir, turnover dan indeks parkir. Adapun 0

07:00…
07:45…
08:30…
09:15…
10:00…
10:45…
11:30…
12:15…
13:00…
13:45…
14:30…
15:15…
data untuk setiap analisa parkir pada lokasi penelitian
disajikan sebagai berikut:

Tabel 5. Data Survey Kendaraan Masuk

KENDARAAN MASUK Gambar 4. Grafik Volume Kendaraan Masuk
INTER Sumber : Hasil analisa data, 2020
SENIN SELASA RABU
VAL
Motor Mobil Motor Mobil Motor Mobil
07:00-07:15 7 6 5 3 6 3 Tabel 6. Data Survey Kendaraan Keluar
07:15-07:30 14 10 13 9 10 6 KENDARAAN KELUAR
07:30-07:45 15 3 16 2 9 1 INTER
SENIN SELASA RABU
07:45-08:00 5 3 10 1 7 3 VAL
Motor Mobil Motor Mobil Motor Mobil
08:00-08:15 4 4 8 2 6 2
07:00-07:15 2 2 3 1 2 2
08:15-08:30 8 1 5 0 5 0
07:15-07:30 5 2 2 2 0 4
08:30-08:45 9 2 12 1 5 1
07:30-07:45 2 2 7 1 3 0
08:45-09:00 7 3 4 2 1 2
07:45-08:00 1 0 5 0 1 0
09:00-09:15 6 2 4 3 2 2
08:00-08:15 0 1 3 0 3 1
09:15-09:30 6 3 1 2 2 1
08:15-08:30 0 1 4 1 1 0
09:30-09:45 7 4 3 2 2 0
08:30-08:45 1 2 2 2 0 0
09:45-10:00 4 1 2 3 1 0
08:45-09:00 0 1 0 2 0 1
10:00-10:15 4 5 4 2 3 2
09:00-09:15 0 3 0 1 1 1
10:15-10:30 9 2 6 1 4 1
09:15-09:30 0 2 1 2 3 1
10:30-10:45 6 0 7 2 3 2
09:30-09:45 1 3 1 1 1 0
10:45-11:00 4 6 8 2 1 2
09:45-10:00 0 1 0 0 1 1
11:00-11:15 5 2 3 1 1 1
10:00-10:15 0 1 0 0 2 0
11:15-11:30 5 3 4 1 1 3
10:15-10:30 1 0 0 1 0 2
11:30-11:45 6 3 4 2 4 2
10:30-10:45 2 2 1 0 0 0
11:45-12:00 4 1 1 2 1 1
10:45-11:00 2 3 1 0 1 0
12:00-12:15 2 2 0 0 3 0
11:00-11:15 1 3 0 0 1 2
12:15-12:30 3 3 1 0 2 1
11:15-11:30 0 2 2 1 2 5
12:30-12:45 3 1 1 1 3 2
11:30-11:45 3 3 3 0 7 7
12:45-13:00 3 2 0 2 1 2
11:45-12:00 9 0 0 3 9 9
13:00-13:15 5 4 2 4 4 5
12:00-12:15 5 3 1 2 3 3
13:15-13:30 7 2 3 3 8 3
12:15-12:30 3 1 0 1 1 1
13:30-13:45 7 2 5 3 5 2
12:30-12:45 1 2 5 0 1 1
13:45-14:00 8 1 1 2 2 3
12:45-13:00 0 3 0 1 0 0
14:00-14:15 6 3 6 1 1 2
13:00-13:15 1 4 1 2 1 0
14:15-14:30 5 2 3 0 3 2
13:15-13:30 2 1 2 1 2 1
14:30-14:45 4 0 7 2 2 0
13:30-13:45 1 3 2 0 0 1
14:45-15:00 7 1 7 1 0 2
13:45-14:00 1 3 0 0 1 0
15:00-15:15 4 0 1 1 2 1
14:00-14:15 0 3 1 1 0 1
15:15-15:30 3 1 3 2 1 2
14:15-14:30 0 3 6 1 1 0
15:30-15:45 5 2 5 0 2 2
14:30-14:45 1 1 3 0 2 0
15:45-16:00 7 1 2 0 0 0
14:45-15:00 3 4 3 0 0 2
16:00-16:15 15 10 16 9 10 6
15:00-15:15 5 2 2 0 3 1
Sumber : Hasil analisa data, 2020 15:15-15:30 10 3 1 2 4 1
15:30-15:45 10 4 5 1 6 7
15:45-16:00 17 5 11 2 11 9
16:00-16:15 17 5 11 3 11 9
Sumber : Hasil analisa data, 2020
14 Edi Kusnadi, dkk., Jurnal Media Konstruksi, Volume 05, Nomor 1, Juni 2020

Tabel 8. Data Survey Akumulasi Parkir

VOLUME KENDARAAN KELUAR AKUMULASI PARKIR
KENDARAAN

INTER
VOLUME

MOTOR SENIN SELASA RABU

VAL
Motor Mobil Motor Mobil Motor Mobil
20 07:00-07:15 5 4 9 2 7 6
10 07:15-07:30 9 7 7 9 8 3
07:30-07:45 7 6 10 1 9 4
0
07:0…
07:4…
08:3…
09:1…
10:0…
10:4…
11:3…
12:1…
13:0…
13:4…
14:3…
15:1…
07:45-08:00 3 7 7 9 8 7
08:00-08:15 3 9 8 3 7 8
08:15-08:30 11 8 3 2 3 8
INTERVAL WAKTU (MENIT) 08:30-08:45 8 10 4 9 4 9
08:45-09:00 6 7 7 8 5 6
Gambar 5. Grafik Volume Kendaraan Keluar 09:00-09:15 12 6 5 3 6 5
Sumber : Hasil analisa data, 2020 09:15-09:30 4 8 4 7 4 8
09:30-09:45 5 5 9 6 6 4
09:45-10:00 9 8 5 7 7
Tabel 7. Data Survey Kendaraan Tetap 10:00-10:15 7 6 5 9 7 5
KENDARAAN TETAP 10:15-10:30 9 2 6 7 5 7
INTER
SENIN SELASA RABU 10:30-10:45 8 6 7 2 4 3
VAL
Motor Mobil Motor Mobil Motor Mobil 10:45-11:00 7 2 7 3 5 5
07:00-07:15 2 4 4 2 3 1 11:00-11:15 6 8 6 7 7 4
07:15-07:30 10 6 5 1 8 2 11:15-11:30 8 9 3 2 5 9
07:30-07:45 15 3 16 2 9 1 11:30-11:45 9 3 8 2 4 7
07:45-08:00 5 3 10 1 7 3 11:45-12:00 4 3 5 9 7 3
08:00-08:15 4 4 8 2 6 2 12:00-12:15 6 2 4 3 3 4
08:15-08:30 8 1 5 7 5 1 12:15-12:30 6 3 8 2 8 4
08:30-08:45 9 2 9 1 5 1 12:30-12:45 6 9 6 6 4 3
08:45-09:00 7 3 4 2 1 2 12:45-13:00 2 2 11 2 4 7
09:00-09:15 6 2 4 3 2 2 13:00-13:15 7 6 8 6 8 4
09:15-09:30 6 2 1 2 2 1 13:15-13:30 3 3 3 8 5 6
09:30-09:45 7 4 3 3 2 5 13:30-13:45 8 9 6 3 7 7
09:45-10:00 4 2 2 1 1 2 13:45-14:00 5 7 7 8 5 9
10:00-10:15 4 5 4 2 3 2 14:00-14:15 4 2 9 9 7 11
10:15-10:30 9 2 6 1 4 1 14:15-14:30 9 6 8 7 9 12
10:30-10:45 6 4 7 2 3 2 14:30-14:45 10 5 9 4 4 3
10:45-11:00 4 6 8 2 1 2 14:45-15:00 6 2 7 5 5 3
11:00-11:15 5 2 3 2 1 1 15:00-15:15 10 3 6 6 8 3
11:15-11:30 5 3 4 1 1 3 15:15-15:30 8 8 9 6 5 4
11:30-11:45 6 3 4 2 4 2 15:30-15:45 9 3 8 9 7 9
11:45-12:00 4 1 1 2 1 1 15:45-16:00 6 2 7 3 4 6
12:00-12:15 2 2 0 1 3 2 16:00-16:15 10 9 11 9 8 11
12:15-12:30 3 3 1 8 2 1 Sumber : Hasil analisa data, 2020
12:30-12:45 3 1 1 1 3 2
12:45-13:00 3 2 6 2 1 2
13:00-13:15 5 4 2 4 4 5 AKUMULASI PARKIR
KENDARAAN

13:15-13:30 7 2 3 3 8 3
VOLUME

13:30-13:45 7 2 5 3 5 2 SENIN RABU JUMAT

13:45-14:00 5 1 1 2 2 3
14:00-14:15 6 3 3 1 1 2 40
14:15-14:30 5 2 3 1 3 2
14:30-14:45 4 0 7 2 2 1 20
14:45-15:00 7 1 7 1 2 2
0
07:00…
07:45…
08:30…
09:15…
10:00…
10:45…
11:30…
12:15…
13:00…
13:45…
14:30…
15:15…

15:00-15:15 4 0 1 1 2 1
15:15-15:30 3 1 3 2 1 2 -20
15:30-15:45 5 2 5 0 2 2
15:45-16:00 7 1 2 0 5 1 INTERVAL WAKTU (MENIT)
16:00-16:15 9 6 9 8 8 5
Gambar 6. Grafik Volume Akumulasi Parkir
Sumber : Hasil analisa data, 2020
Sumber : Hasil analisa data, 2020
 Edi Kusnadi, dkk., Jurnal Media Konstruksi, Volume 05, Nomor 1, Juni 2020 15

Dari grafik dan tabel akumulasi parkir Kantor Wali 480 motor/petak yang terjadi pada interval waktu kedua
Kota Kendari untuk kendaraan roda empat diperoleh : selama pengamatan.
1) Hari Senin, 10 Juni 2019, akumulasi maksimum d. Akumulasi kapasitas parkir tertinggi yaitu terjadi pada
kendaraan parkir pada jam 08.00sampai 09.00 sebanyak
hari senin dengan jumlah kendaraan ringan sebanyak 34
34 kendaraan.
2) Hari Selasa, 11 Juni 2019, akumulasi maksimum kendaraan/jam dan sepeda motor sebanyak 31
kendaraan parkir pada jam 10.00 sampai 11.00 sebanyak kendaraan/jam, hal ini menunjukkan bahwa kapasitas
25 kendaraan. kendaraan parkir pada waktu pengamatan melebihi petak
3) Hari Rabu, 12 Juni 2019, akumulasi maksimum parkir eksisting pada Jalan Abunawas kantor wali kota
kendaraan parkir pada jam 08.00 sampai 09.00 sebanyak kendari.
31 kendaraan. e. Nilai indeks parkir maksimum kendaraan ringan terjadi
Dari grafik dan tabel akumulasi kantor wali kota pada hari Senin yaitu mobil sebesar 109.67 % dan untuk
kendari untuk kendaraan roda dua diperoleh : sepeda motor sebesar 176.33% dengan kata lain, 25
1) Hari Senin, 10 Juni 2019, akumulasi maksimum kendaraan ringan dan 60 sepeda motor tidak dapat
kendaraan parkir pada jam 10.00 sampai 11.00 sebanyak memarkir kendaraanya pada petak parkir eksisting yang
31 kendaraan. tersedia. Dari hasil analisis, jumlah kebutuhan petak
2) Hari Selasa, 11 Juni 2019, akumulasi maksimum parkir untuk kendaraan ringan sebanyak 25 petak dan
kendaraan parkir pada jam 15.00 sampai 16.00 sebanyak jumlah petak parkir yang diperlukan untuk sepeda motor
40 kendaraan. sebanyak 135 petak.
3) Hari Rabu, 12 Juni 2019, akumulasi maksimum
kendaraan parkir pada jam 07.00 sampai 08.00 sebanyak Referensi
32 kendaraan.
[1] Departemen Perhubungan. 1996, “Keputusan Direktur
Jendral Perhubungan Darat Tentang Pedoman Teknis
Kesimpulan
Penyelenggaraan Fasilitas Parkir”. Jakarta.
Kesimpulan berdasarkan dari hasil survei dan analisis
[2] Direktorat Jendral Perhubungan Darat, 1998,
data maka diperoleh karakteristik parkir, yaitu:
“Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Fasilitas
a. Volume puncak parkir kendaraan sebanyak 213
Parkir”. Direktorat Bina Sistem Lalu Lintas Angkutan
kendaraan yang terjadi pada hari Senin dengan jumlah
Kota. Jakarta.
kendaraan ringan 91 kendaraan dan sepeda motor
[3] Keputusan Menteri Perhubungan Nomor: KM 4 Tahun
sebanyak 213 kendaraan.
1994 tentang Tata Cara Parkir Kendaraan Bermotor di
b. Akumulasi parkir puncak sebesar 106 kend/jam, durasi
Jalan. Jakarta: Menteri Perhubungan.
rata-rata lamanya parkir maksimum untuk kendaraan
[4] Suweda, I. W., dkk. 2008. Analisis Karakteristik dan
ringan sebesar 15 jam/kend dan untuk sepeda motor
Permodelan Kebutuhan Parkir pada Pusat
sebesar 59 jam/kend.
Perbelanjaan di Kota Denpasar. Jurnal Ilmiah Teknik
c. Tingkat parking turnover tertinggi kendaraan ringan
Sipil. Denpasar.
terjadi pada hari Selasa yang merupakan interval waktu
[5] Warpani, P. Suwardjoko. 1990. Merencanakan Sistem
kedua, yaitu sebesar 65 mobil/petak parkir dan tingkat
Perangkutan. Bandung: Penerbit ITB.
parking turnover tertinggi sepeda motor yaitu sebesar
16 Edi Kusnadi, dkk., Jurnal Media Konstruksi, Volume 05, Nomor 1, Juni 2020

Halaman ini sengaja dikosongkan