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F-2戰鬥機：修订间差异

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FS-X第一架原型機於1994年初開始組裝，1995年1月12日從三菱重工業公司的[[小牧南]]工廠出廠，同年10月第一次進行了38分鐘的試飛。首飛成功，穩定性、機動性和操縱性均良好。第二架原型機於1995年12月13日試飛，第三和第四架原型機分別於1996年2月和4月上天，各機首飛均獲成功，沒有出現大的意外，這是各國戰鬥機研究較少見的。另外，還有兩架原型機用於靜態試驗，其中結構和疲勞試驗達到約6000小時。
FS-X第一架原型機於1994年初開始組裝，1995年1月12日從三菱重工業公司的[[小牧南]]工廠出廠，同年10月第一次進行了38分鐘的試飛。首飛成功，穩定性、機動性和操縱性均良好。第二架原型機於1995年12月13日試飛，第三和第四架原型機分別於1996年2月和4月上天，各機首飛均獲成功，沒有出現大的意外，這是各國戰鬥機研究較少見的。另外，還有兩架原型機用於靜態試驗，其中結構和疲勞試驗達到約6000小時。


1996年3月，日本政府決定：FS-X正式投入批量生產，飛機編號正式定為F-2，在1996財政年度首批採購了11架。<ref name="日本航空自衛隊 三菱F-2戰鬥機::空軍世界">[http://www.airforceworld.com/fighter/f2.htm 日本航空自衛隊 三菱F-2戰鬥機::空軍世界]</ref>
1996年3月，日本政府決定：FS-X正式投入批量生產，飛機編號正式定為F-2，在1996財政年度首批採購了11架。<ref name="日本航空自衛隊 三菱F-2戰鬥機::空軍世界">[http://www.airforceworld.com/fighter/f2.htm 日本航空自衛隊 三菱F-2戰鬥機::空軍世界] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071228112809/http://www.airforceworld.com/fighter/f2.htm |date=2007-12-28 }}</ref>


===高價預算===
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=== 事故 ===
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*2007年10月31日，一架編號43-8126的F-2B（2004年服役）在[[愛知縣]][[名古屋]]小牧基地進行飛行試驗時起飛失敗，飛機隨後著火焚燬，飛行員皆成功脫離僅受輕傷。<ref>[http://hk.apple.nextmedia.com/international/first/20071101/10362882 起飛失敗　墜地燒毀 日本王牌 F2戰機飛不起]，蘋果日報，2007-11-01。</ref>
*2007年10月31日，一架編號43-8126的F-2B（2004年服役）在[[愛知縣]][[名古屋]]小牧基地進行飛行試驗時起飛失敗，飛機隨後著火焚燬，飛行員皆成功脫離僅受輕傷。<ref>[http://hk.apple.nextmedia.com/international/first/20071101/10362882 起飛失敗　墜地燒毀 日本王牌 F2戰機飛不起]，蘋果日報，2007-11-01。</ref>
*2011年3月11日，18架隸屬於松島基地的F-2因[[2011年日本本州島海域地震]]造成的[[海嘯]]淹至機場遭到水害<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103110818.html Ｆ２戦闘機１８機など水没　松島基地、１機１２０億円]</ref>，由於松島基地除了一般業務外還擔負F-2戰機的轉換教育作業，因此損失的機種以F-2B為大宗；防衛省而後認定這批戰機仍在可修復的範疇，因此將培訓人員轉移至三澤基地繼續課程，基地人員則在4月17日開始對這些戰機進行維修<ref>[http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110417/dst11041721530051-n1.htm]</ref>，先期維修的經費在2011年第一次預算修正案提出，分解檢查這些戰機的經費預計為150億[[日圓]]。5月18日防衛省公布的檢查結果表示可修復機體只有6架，將會用5年的時間將這6架飛機修復並同時進行升級，每架的修復經費約為50-60億日幣，維修經費將在在2011年第二次預算修正案提出，修復後的F-2B將繼續擔負訓練任務。<ref>[http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110519/plc11051901300006-n1.htm 水没Ｆ２戦闘機「復活は３分の１」　修理費は１機あたり５０億～６０億円]</ref>。
*2011年3月11日，18架隸屬於松島基地的F-2因[[2011年日本本州島海域地震]]造成的[[海嘯]]淹至機場遭到水害<ref>[http://www.asahi.com/special/10005/TKY201103110818.html Ｆ２戦闘機１８機など水没　松島基地、１機１２０億円]</ref>，由於松島基地除了一般業務外還擔負F-2戰機的轉換教育作業，因此損失的機種以F-2B為大宗；防衛省而後認定這批戰機仍在可修復的範疇，因此將培訓人員轉移至三澤基地繼續課程，基地人員則在4月17日開始對這些戰機進行維修<ref>{{cite web |url=http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110417/dst11041721530051-n1.htm |title=存档副本 |accessdate=2011-04-19 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110419051741/http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110417/dst11041721530051-n1.htm |archivedate=2011-04-19 }}</ref>，先期維修的經費在2011年第一次預算修正案提出，分解檢查這些戰機的經費預計為150億[[日圓]]。5月18日防衛省公布的檢查結果表示可修復機體只有6架，將會用5年的時間將這6架飛機修復並同時進行升級，每架的修復經費約為50-60億日幣，維修經費將在在2011年第二次預算修正案提出，修復後的F-2B將繼續擔負訓練任務。<ref>[http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110519/plc11051901300006-n1.htm 水没Ｆ２戦闘機「復活は３分の１」　修理費は１機あたり５０億～６０億円] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110519234233/http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110519/plc11051901300006-n1.htm |date=2011-05-19 }}</ref>。


== 規格 ==
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== 外部連結 ==
== 外部連結 ==
*[http://tw.youtube.com/watch?v=HDIFMaz6Nhg 介紹影片]
*[http://tw.youtube.com/watch?v=HDIFMaz6Nhg 介紹影片]
*[http://www.mod.go.jp/asdf/about/equipment/sentouki/F-2/ 航空自衛隊介紹]
*[https://web.archive.org/web/20120421180130/http://www.mod.go.jp/asdf/about/equipment/sentouki/F-2/ 航空自衛隊介紹]
*[http://www.masdf.com/crm/f2superkai.html F-2超級改]
*[http://www.masdf.com/crm/f2superkai.html F-2超級改]


2017年9月4日 (一) 23:26的版本

三菱（Mitsubishi）F-2
一架Mitsubishi F-2A
概况
类型支援戰鬥機 / 戰鬥機 (2005年後) [1]
制造商三菱重工
洛克希德·馬丁
主要用户日本航空自衛隊
制造数量94架+4架原型機
单位成本1億8百萬美元
相當120-130億日圓（2004年）
历史
起役日期2000年
首飞1995年10月7日
发展自F-16
F-2戰鬥機參加2009年關島安德森空軍基地演習集訓
比F-16大型化，所以看似兩機相同但是諸多零件並不能通用
航空自衛隊第3飛行隊的F-2A在三澤空軍基地
99式空對空飛彈（AAM-4），預定2010年配發F-2部隊

F-2戰鬥機是日本航空自衛隊所裝備的機型之一，岸基機，也是接替取代F-1戰鬥機任務的後繼機。F-2戰鬥機是由三菱重工與美國的洛克希德·馬丁公司技術合作，以F-16為基礎共同研製，於1995年完成原型機在2000年開始服役。主要任務在於對地打擊和反艦作戰，再搭配先進的電子作戰系統及雷達偵測系統，在空對空作戰也很有不錯的表現。並有「平成零戰」（平成時期的零式戰機）之稱。

歷史

研發

日本防衛廳技術研究總部自1973年開始進行了一系列技術基礎研究，其中包括氣動外形、複合材料、高機動性、先進火控技術、航空電腦、慣性導航、匿蹤技術和整體電子戰系統等。1984年12月6日防衛廳參謀會議開始探討F-1後繼機，FS-X計畫初現原型。

1985年3月，三菱重工提出獨立自主開發、代名為JF-210的戰鬥機方案，外型類似瑞典JAS-39“鷹獅”（Gripen）。不過，其戰鬥機採用雙垂尾雙發佈局，進氣口在座艙下方，兩具F404型發動機，起飛重量11.5噸，最大速度1.9馬赫，攜帶4枚反艦飛彈（ASM）時作戰半徑約930公里。

1987年下半年，日本國內三大報：朝日、每日與讀賣新聞就不斷地報導FS-X戰鬥機相關消息，關注的不是飛機本身，而是美日兩國政府關於FS-X的談判過程。日本曾提出共同開發，但在美國的壓力下，雙方達成協定，採用改進的F-15J或F-16C作為FS-X戰鬥機。

1991年，FS-X案完成細節設計，1992年4月通過審查，同年5月完成試驗模型（Mockup Model），評估完成後正式對外公開。1994年2月，各公司都完成了工程設計，開始製造一號原型機。

FS-X第一架原型機於1994年初開始組裝，1995年1月12日從三菱重工業公司的小牧南工廠出廠，同年10月第一次進行了38分鐘的試飛。首飛成功，穩定性、機動性和操縱性均良好。第二架原型機於1995年12月13日試飛，第三和第四架原型機分別於1996年2月和4月上天，各機首飛均獲成功，沒有出現大的意外，這是各國戰鬥機研究較少見的。另外，還有兩架原型機用於靜態試驗，其中結構和疲勞試驗達到約6000小時。

1996年3月，日本政府決定：FS-X正式投入批量生產，飛機編號正式定為F-2，在1996財政年度首批採購了11架。[2]

高價預算

由於技術方面的研發障礙使得F-2計劃嚴重超支；日本防衛廳最初撥給F-2的研製費只有1650億日元預算因為它是日美兩國間第一個武器合作研發項目，有既有的F-16為藍圖應該耗費不多改裝預算，但截至1995年日本為研製F-2已耗資3300億日元（約23億美元）。而全面完成F-2的研製加生產至少需原計劃預算的6倍達9920億日元。因此日本政府在本土泡沫經濟爆破後曾一度考慮放棄這個耗資龐大的單一武器計劃。

2000年10月2日F-2戰鬥機總算在日本三澤基地舉行了服役典禮。簡短的典禮引起了眾多新聞媒體和軍事專家關注。因為F-2戰鬥機不僅將成為日本航空自衛隊21世紀主力，此外每架F-2戰鬥機高達80多億日元（後暴漲至120億日圓）的天價更是成為軍聞頭條。[3]

作戰能力

F-2戰機的作戰半徑在兩桶副油箱皆全滿下的情況下為834公里左右，且掛載四枚反艦導彈及兩枚空對空導彈，擁有不錯的火力和續航力。此外，從日本自衛隊和美軍的對抗演習中可看出，F-2戰機在空戰負載下，機動性也不輸給以防空為主要目標的F-16。

F-2戰鬥機在攜帶四枚反艦導彈時還能保有一定的運動性能（據稱可達4.G），說明機體強度完全能勝任設計目標中對地對海的密接支援任務。

另外，關於該型戰機所配備的J/APG-1雷達，是全世界第一具安裝在戰機上的主動相位陣列雷達，此問題是因機體和雷達配合上的干擾，日本宣稱已獲得解決。

在最新的改進行程中計畫將J/APG-1升級為J/APG-2型雷達，最大的改進為T/R模組採用了GaN技術，推測可在同樣的面積下取得接近3倍的波束功率，是非常不錯的改進結果。

此外，J/APG-2型也具有電戰功能以及對飛彈追蹤和上鏈功能。

部分流言與缺點

最適合日本需求的戰機應為對地、海攻擊力強大的F/A-18，但有部分流言宣稱，美國政府為F-16出口需要，對日本當局強力施壓，才使得F-16得以中選。另該型戰機在設計上有缺陷，攜帶一定程度的武裝（如四枚反艦導彈），在高速飛行時，機身會產生強烈震動，但實際上應該僅出現在特定速域。而該機所使用，由日本開發的複合材料，於FS-X計畫完成後，美國也有採用。此外，日方於FS-X計畫時所開發，號稱技術水平當時最先進的AESA型雷達此問題是因機體和雷達配合上的干擾，日本宣稱已獲得解決。除上述問題之外，F-2戰機最致命的問題在於其價格，單價120億日圓的天價（其中有40億日圓是支付給美國政府的權利金），遠非泡沫經濟爆發後的日本所能夠承受，生產總數也遭大砍。

配備部隊

F-2戰鬥機發源自F-16的「敏捷隼」構型，後來美國沒有採用反由日本採用

事故

  • 2007年10月31日，一架編號43-8126的F-2B（2004年服役）在愛知縣名古屋小牧基地進行飛行試驗時起飛失敗，飛機隨後著火焚燬，飛行員皆成功脫離僅受輕傷。[4]
  • 2011年3月11日，18架隸屬於松島基地的F-2因2011年日本本州島海域地震造成的海嘯淹至機場遭到水害[5]，由於松島基地除了一般業務外還擔負F-2戰機的轉換教育作業，因此損失的機種以F-2B為大宗；防衛省而後認定這批戰機仍在可修復的範疇，因此將培訓人員轉移至三澤基地繼續課程，基地人員則在4月17日開始對這些戰機進行維修[6]，先期維修的經費在2011年第一次預算修正案提出，分解檢查這些戰機的經費預計為150億日圓。5月18日防衛省公布的檢查結果表示可修復機體只有6架，將會用5年的時間將這6架飛機修復並同時進行升級，每架的修復經費約為50-60億日幣，維修經費將在在2011年第二次預算修正案提出，修復後的F-2B將繼續擔負訓練任務。[7]。

規格

基本資料

噴射口
AAM-5對空飛彈(04式空對空飛彈)
  • 成員：1名(F-2A)；兩名(F-2B)
  • 機長：15.52公尺（50 ft 11 in）
  • 翼展：11.13公尺（含翼尖導彈發射架時，36 ft 6 in)
  • 机高：4.96公尺（15 ft 5 in）
  • 機翼面積：34.84平方公尺（375 ft²）
  • 空重：9,527公斤（21,000 lb）
  • 正常起飞重量：12，000公斤（26455 lb）
  • 最大起飛重量：22,100公斤（48,700 lb）
  • 發動機：1具奇異F110-IHI-129 渦輪扇發動機
  • 軍用推力：75.62千牛頓（17,000 lbf）
  • 後燃推力：131.23千牛頓（29,500 lbf）

性能

  • 最高速率：2.0馬赫(2,124km/h)
  • 作戰半徑：超過834公里（執行反艦任務時，攜帶4枚反艦導彈、2枚空對空導彈和2具2270升的副油箱）[8]
  • 最大高度：18,000公尺（59,000 ft）
  • 機翼載荷：430公斤/公尺²總共可負荷15,000公斤（88 lb/ft²）
  • 推重比：0.89
  • 載掛點：11個
  • 設計超載：+9/-3g（當起飛重量為12000公斤），+4.4/-1.6g（最大起飛重量）

航空電子設備

裝備

F-2儀表版為數位化

JM61A1火神式機砲（備彈512發），搭配8,085公斤的彈藥。

對空飛彈

反艦飛彈

空對地武器

生產計劃變革
計劃年 支援戰鬥機部隊
3個飛行隊		 教育飛行隊 預備機 術科教育 飛行教導隊 特技飛行隊 合計
最初 60機 21機 39機 2機 8機 11機 141機
1995年 60機 21機 39機 2機 8機 0機 130機
2004年 60機 21機 15機 2機 0機 0機 98機
2006年 60機 21機 11機 2機 0機 0機 94機

總生產量

與EA-6B及美軍B-52聯合演習
  • XF-2A：單座原型機，生產兩架，目前作為飛行實驗用
編號63-8501/502（舊編號63-0001/003）。
  • XF-2B：雙座原型機，生產兩架，目前作為飛行實驗用。
編號63-8101/102（舊編號63-0002/004）
  • F-2A：單座戰機版，預定生產62架。
編號03-8503~507/509、13-8508/510~521、33-8522/523、43-8524~530、53-8531~533/535、63-8534/536/541、73-8542/543
  • F-2B：雙座戰機版，預定生產32架。
編號63-8103~106、23-8107~115、33-8116~124、43-8125~129、53-8130/131、73-8132/133
  • 防衛省（舊防衛廳）與三菱重工等內部有「F-2C/D/E/F」等編號使用，但只是內部實驗的F-2性能提升計畫相關代號，均不屬於正式型號，2004年的國際航空宇宙展上有公佈一台「F-2超級改」構型的資料和縮小模型機，該型機概念來自以色列的F-16I，外掛了適形油箱在機背和強化若干航電，惟至今沒有具體實現的消息只停留在設計階段。

服役單位

 日本

相關條目

维基共享资源中相关的多媒体资源：F-2戰鬥機

外部連結

参考文献

  1. ^ 支援戰鬥機和截擊戰鬥機（攔截機）的區分已在2005年後的日本防衛白皮書中廢除，並統一以戰鬥機表示。
  2. ^ 日本航空自衛隊 三菱F-2戰鬥機::空軍世界 互联网档案馆的存檔，存档日期2007-12-28.
  3. ^ 平成零戰之謎
  4. ^ 起飛失敗　墜地燒毀 日本王牌 F2戰機飛不起，蘋果日報，2007-11-01。
  5. ^ Ｆ２戦闘機１８機など水没　松島基地、１機１２０億円
  6. ^ 存档副本. [2011-04-19]. （原始内容存档于2011-04-19）. 
  7. ^ 水没Ｆ２戦闘機「復活は３分の１」　修理費は１機あたり５０億～６０億円 互联网档案馆的存檔，存档日期2011-05-19.
  8. ^ 搜狐軍事資料庫F－2戰機
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