荷兰皇家城市短途航空433号班机空难
 涉事的PH-KSH，摄于失事前4年 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1994年4月4日 |
| 摘要 | 机师失误，复飞时推力不足导致坠机 |
| 地点 | 荷兰阿姆斯特丹史基浦机场 52°17′26″N 4°44′59″E / 52.2906°N 4.7498°E |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 萨博340B |
| 航机名称 | City of Hamburg[1] |
| 营运者 | 荷兰皇家城市短途航空 |
| IATA编号 | WA433 |
| ICAO编号 | KLC433 |
| 呼号 | CITY 433 |
| 注册编号 | PH-KSH |
| 起飞地 |  荷兰阿姆斯特丹史基浦机场 |
| 目的地 |  英国加的夫国际机场 |
| 乘客 | 21 |
| 机组人员 | 3 |
| 死亡 | 3（机长及2名乘客） |
| 受伤 | 9 |
| 生还者 | 21 |
荷兰皇家城市短途航空433号班机是一架以萨博340B型执飞从荷兰阿姆斯特丹至威尔士加的夫的定期航班。1994年4月4日紧急迫降时坠毁，造成包括机长在内共3人死亡。
失事机型
[编辑]失事的机型为一架萨博340（注册号PH-KSH），使用两个通用电气航空CT7-9B ，于1990年首飞[来源请求]。截至失事前共计飞行了6,558小时[2][3]。
事故经过
[编辑]肇事飞机于阿姆斯特丹当地时间12时19分从史基浦机场起飞。起飞后11分钟，由于警示灯因短路而错误亮起，飞行员错误地认为2号引擎油压不足。
当副机师按照程序拿出checklist，读出并执行上面的指示时，机长却没有按照标准程序，在未告知副机师的情况下，独自将2号引擎功率渐渐收至怠速以保护引擎。按照checklist指示，因为滑油压力表显示油压大于30磅/平方英寸（PSI），机组成员决定继续飞行[4][5]。
因遇到前方暴风雨，机师们决定爬升。爬高至17,000英尺后，飞行员发现飞机无法再继续爬升，认为飞机出了问题，便请求返回阿姆斯特丹史基浦机场 。而造成飞机无法爬升的原因是机长将2号引擎收至怠速模式，导致飞机推力不够，但似乎，两位机师都没发现问题所在。
在回头准备降落的最后进场时（90英尺高），因为速度过慢以及飞机向右偏离跑道，无法百分百确定能顺利降落，于是机长决定重飞。而造成飞机偏右的原因正是因为右边的2号引擎在怠速模式，而左边的1号引擎正常运转，才会将飞机向右推。
决定重飞便必须让飞机爬升，于是机长给1号引擎加满推力。然而由于右侧引擎处于怠速导致两边的推力极度不平衡，飞机猛烈向右翻转并失速，最终以80度的倾斜角坠向地面[6][2]。在机上的24名人员中，包括机长在内共3人死亡；在21名幸存者中，包括副机长在内的9人重伤。同时由于坠机导致的失忆症，副机长无法回忆起此事件[5]。
调查结果
[编辑]调查人员检视飞机零件运作时，发现警示灯短路而造成飞机于引擎正常运作的情况下，给出油压不足的警告。
后来解读飞行数据时，发现错误的警示灯号出现后，2号引擎随即被收至慢车模式直到坠毁。调查人员比对黑盒子内录音发现副机师当时正在阅读检查单，因此推断是机长的操作。
调查人员后针对两位飞行员的各项资料加以审核，并发现机长有二度考核不通过的纪录，且恰好都是“失去一边引擎”的抗压与反应操作驾驶。虽然最终通过，分数却是刚刚好及格的最低限度。
调查人员后于报告中要求各个航空公司加强对于单一引擎飞行的训练，加强对引擎慢速模式的知识，增加考核的标准，还有两位飞行员的沟通训练课程。
影视节目
[编辑]本事故被翻拍为《空中浩劫》的第十九季第三集《咫尺之遥》（Fatal Approach）[4]。
参考文献
[编辑]- ^ Photo of Saab 340B PH-KSH - Aviation Safety Network. [2022-07-09]. （原始内容存档于2022-04-03）.
- ^ 2.0 2.1 ASN Aircraft accident Saab 340B PH-KSH Amsterdam-Schiphol Airport (AMS). Aviation Safety Network. [30 June 2017]. （原始内容存档于2019-04-02）.
- ^ KLM Cityhopper PH-KSH (Saab 340 - MSN 195). www.airfleets.net. Airfleets aviation. [2020-05-21]. （原始内容存档于2018-12-26）.
- ^ 4.0 4.1 Fatal Approach. Mayday. 第19季. 第3集. Cineflix. 2019-01-16. Discovery Channel Canada.
- ^ 5.0 5.1 Final report of the investigation into the probable causes of the accident with the KLM Cityhopper flight KL433, Saab 340B, PH-KSH at Schiphol, Amsterdam Airport on 4 April 1994 (PDF). Netherlands Aviation Safety Board. October 1995 [2020-05-20]. （原始内容 (PDF)存档于2022-04-03）.
- ^ PH-KSH. www.aviacrash.nl. [2019-05-04]. （原始内容存档于2019-04-26）.
外部链接
[编辑]- 自1970年起荷兰王家航空公司所发生的致命事故 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 荷兰皇家城市短途航空433号班机驾驶舱话音记录器抄本 – 1994年4月4日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 荷兰皇家城市短途航空433号班机（萨博340B型班机，注册号PH-KSH）于1994年4月4日在阿姆斯特丹史基浦机场发生事故的可能原因的最终调查报告 ( （页面存档备份，存于互联网档案馆）). 荷兰航空安全委员会 (Raad voor de Luchtvaart) 1995。位于飞机失事汇报丛书94-05中 – 代尔夫特理工大学的书架上可用