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Puerto del Callao

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Puerto del Callao

Puerto del Callao
Ubicación
País Perú
Ubicación Provincia Constitucional del Callao, Callao
Coordenadas 12°02′49″S 77°08′34″O / -12.046842, -77.142709
Datos generales
Ámbito Internacional
Inauguración 1537
Tipo Marítimo
Actividades Multipropósito (contenedores, carga general, concentrado de minerales, cruceros)[1]​
Operador DP World Callao, APM Terminals, Transportadora Callao
Propietario Autoridad Portuaria Nacional del Peru
ENAPU Perú
Calado 16 metros
Eslora máxima 300 metros
Superficie 1,49 km
Amarres 19
Estadísticas
TEU 2,340,657
Sitio web oficial
[editar datos en Wikidata]

El puerto del Callao, oficialmente el Terminal Portuario del Callao, es un puerto marítimo de la costa central del Perú, en el Pacífico sur-oriental, perteneciente además a la ciudad del Callao, en la Provincia Constitucional del Callao.

Además es el puerto de facto de la ciudad de Lima.

Es el principal puerto del país en tráfico y capacidad de almacenaje. Asimismo, histórica y actualmente es uno de los más importantes de Latinoamérica ubicándose en el séptimo lugar, y en primer lugar en la región del Pacífico Sur en el 2015.[2]​ En el 2018, el movimiento portuario en el puerto del Callao fue de 2,340,657 TEU ubicándose en el puesto 6 en la lista de actividad portuaria de América Latina y el Caribe.[3]​

Tiene una profundidad de hasta 16 metros, lo que permite recibir naves que transporten hasta 15 mil TEU,[4]​ tiene tres concesiones las cuales responde a la APN (Autoridad Portuaria Nacional) que están a cargo de Dubai Ports World (Muelle Sur)[5]​ y APM Terminals (Muelle Norte),[6]​ y Transportadora Callao S.A.[7]​

Historia

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Fundado por los españoles en 1537. Al puerto llegaban de África todos los cargamentos de esclavos, que eran luego trasladados al Rimac (Lima) para su venta.[8]​

Fauna

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Hay aves como el guanay, la gaviota y el zarcillo, peces como la sardina, la anchoveta, etc.

Infraestructura

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Puerto del Callao

La infraestructura del puerto ha mejorado en los últimos años debido a distintas inversiones que se han hecho producto de las concesiones. En el Callao existen cinco muelles (1,2,3,4 y Norte), que son de atraque directo, tipo espigón. Los cuatro primeros muelles tienen exactamente las mismas características: 182.80 metros de lado. Dos muelles tienen 30 metros de ancho y los otros dos tienen 86. Existen dos amarraderos por muelle, entre 31 y 34 pies de profundidad y una longitud de 182.8 metros. Además, el muelle Norte tiene cuatro amarraderos, de una profundidad de entre 34 y 36 pies. Cada amarradero tiene una longitud de entre 20 y 30 metros. Los muelles están especializados para contenedores, graneles y multipropósito.[9]​

Existen once almacenes, de diversas áreas. Hay cuatro zonas para contenedores, y cinco patios de contenedores. Adicionalmente, hay un almacén cerrado especializado en granos. Existen dos grúas pórtico ZPMC y seis post-panamax, además de dos grúas muelle. Hay cerca de 4 movilizadores, 22 terminal trucks, y 10 elevadores, de distinta capacidad de carga (de 2.3, 3.2, 5.5 y 30 toneladas).[10]​

Concesiones

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El Muelle Norte está concesionado a APM Terminals,[11]​ empresa que ganó el concurso público de concesión en abril de 2011. Otro de los muelles (Muelle Sur) está controlado por DP World Callao,[12]​ una subsidiaria de Dubai Ports World, que empezó sus operaciones en mayo del 2010. El muelle centro esta concesionado a Consorcio Transportadora Callao.[13]​

Estadísticas

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Como manifiesta ENAPU, el Terminal Portuario del Callao tuvo una participación del 79.1 % en carga durante el 2000, donde lo más importante fue el flujo de mercancías en los rubros de exportación de harina de pescado, minerales, plomo, zinc, productos agroindustriales y la importación de maíz, trigo, arroz, repuestos y maquinarias para la producción peruana.[14]​

El puerto del Callao ha ido aumentando su tráfico de contenedores. En ese sentido, esta tendencia creciente sólo fue detenida, momentáneamente, por la crisis económica del 2008. La mayor parte de este crecimiento ha sido producto de las nuevas exportaciones del país y consecuente demanda de insumos del extranjero. En ese sentido, si bien El Callao se mantiene como un puerto importador, mantiene una porción importante de exportación de contenedores.

Respecto de las estadísticas de carga, las exportaciones superan ampliamente a las importaciones. Esto se debe fundamentalmente al impulso minero y agrícola. Durante el 2010 el tráfico de carga fue de 17.4 millones de toneladas métricas, de las cuales cerca de 10.3 millones fueron de exportación.[15]​

Proyectos de expansión

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Muelle Sur

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El 23 de octubre del 2022, se informó que la ampliación del muelle sur en el puerto del Callao[16]​, empezó en septiembre con una inversión de 350 millones de dólares para alcanzar una extensión de 1.050 metros, según informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Al 22 de junio del 2023, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones informo que las obras de ampliación del muelle sur del Callao tienen un avance del 60 % y están a cargo de la empresa concesionaria DP World Callao.[17]​

Cuando el nuevo muelle esté terminado y operativo, en el segundo trimestre de 2024, tendrá capacidad para recibir en simultáneo hasta tres buques neopanamax y ULCV (ultra large container vessel), que tienen 59 metros de ancho, 400 metros de largo y hasta 21,000 TEUs de capacidad.[18]​

Asimismo, el muelle sur casi duplicará su extensión actual y el patio de almacenamiento medirá 39 hectáreas. La nueva capacidad solo del Muelle Sur será de más de 2.7 millones de TEUs o contenedores de 20 pies.[19]​

Muelle Norte

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Este año empezará la planificación de obras para el rediseño del Muelle Norte del Callao, APM Terminals, concesionarios del proyecto. Este rediseño planifica la construcción de una batería de silos verticales para granos limpios con capacidad de 60.000 toneladas, la compra de un sistema para la operación de silos, la adquisición de dos descargadores continuos de granos, la construcción de 2,13 hectáreas de pavimentos y finalmente la obtención de equipos para implementar un acceso para carga general en una de sus puertas principales[20]​

La inversión original destinada al proyecto era de US$749 millones, pero será ampliada hasta US$1.200 millones gracias a las adiciones. Se contempla que el muelle poseerá una capacidad de 2,8 millones de TEUs y 15,5 millones toneladas en carga general.

Antepuerto

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En 2023 se propuso la construcción de una nueva superficie de 207 mil metros cuadrados entre las avenidas Néstor Gambetta y Contralmirante Mora. Tendría capacidad de albergar 729 vehículos pesados.[21]​

Hermanamiento

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Se encuentra hermanado con los siguientes puertos:

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ «Desarrollo Portuario Terminal Portuario del Callao». Archivado desde el original el 22 de julio de 2015. Consultado el 22 de julio de 2015. 
  2. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 26 de julio de 2015. Consultado el 3 de agosto de 2015. 
  3. ↑ Datos estadísticos del Informe de la actividad portuaria de América Latina y el Caribe 2018, cepal.org
  4. ↑ «Puerto del Callao podrá recibir buques de 15 mil contenedores». El Comercio. 27 de noviembre de 2012. ISSN 1605-3052. Consultado el 29 de septiembre de 2023. 
  5. ↑ «DP World invirtió US$6 millones en tres grúas pórtico para el Callao». El Comercio. 30 de julio de 2013. ISSN 1605-3052. Consultado el 29 de septiembre de 2023. 
  6. ↑ «Muelle Norte tendrá grúas para atender grandes buques cargueros | Peru | Economía | El Comercio Peru». web.archive.org. 2 de abril de 2016. Archivado desde el original el 2 de abril de 2016. Consultado el 29 de septiembre de 2023. 
  7. ↑ «Inauguran muelle y faja transportadora de minerales en Callao». El Comercio. 29 de mayo de 2014. ISSN 1605-3052. Consultado el 29 de septiembre de 2023. 
  8. ↑ «Mujeres afroperuanas - AFROFÉMINAS». 17 de marzo de 2016. Consultado el 29 de septiembre de 2023. 
  9. ↑ «ENAPU S.A.». web.archive.org. 12 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2012. Consultado el 29 de septiembre de 2023. 
  10. ↑ EVALUACIÓN DE LOS PRINCIPALES PUERTOS DE AMÉRICA DEL SUR Análisis institucional, técnico y económico. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2012. Consultado el 29 de noviembre de 2017. 
  11. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2012. Consultado el 23 de enero de 2013. 
  12. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2018. Consultado el 23 de enero de 2013. 
  13. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 30 de abril de 2011. Consultado el 23 de enero de 2013. 
  14. ↑ http://www.enapu.com.pe/spn/321_3618.pdf
  15. ↑ http://www.enapu.com.pe/spn/321_4084.pdf
  16. ↑ «Ampliación de muelle en peruano puerto del Callao casi duplicará su tamaño». SWI swissinfo.ch. Consultado el 28 de octubre de 2022. 
  17. ↑ GESTIÓN, NOTICIAS (23 de junio de 2023). «Obras de ampliación del Muelle Sur del puerto del Callao registran un 60% de avance | PERU». Gestión. Consultado el 27 de septiembre de 2023. 
  18. ↑ «DP World es autorizada para recibir barcos de hasta 400 metros de largo en Callao». www.revistaeconomia.com. Consultado el 7 de junio de 2023. 
  19. ↑ Martel, Sandra (20 de junio de 2024). «Muelle Bicentenario recibirá más de 2.7 millones de contenedores anuales, el de mayor capacidad en Sudamérica». Rumbo Minero. Consultado el 28 de junio de 2024. 
  20. ↑ «Muelle Norte Callao prepara gran rediseño para mejorar sus servicios». www.mundomaritimo.cl/. Consultado el 7 de junio de 2023. 
  21. ↑ Montesinos Nolasco, Edwin (29 de septiembre de 2023). «Este es el proyecto que mejoraría el tráfico en Callao: ¿de qué se trata y a qué avenidas beneficiaría?». infobae. Consultado el 29 de septiembre de 2023. 
  22. ↑ Empresa Portuaria Valparaíso - Puertos hermanos
  23. ↑ «Presidentes García y Mujica presenciaron todo por firma de convenios entre Perú y Uruguay». Archivado desde el original el 27 de enero de 2012. Consultado el 3 de febrero de 2012. 

Enlaces externos

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