کرمان موتور
| نوع | شرکت سهامی خاص |
|---|---|
| صنعت | خودروسازی |
| بنا نهاده | اسفند ۱۳۷۳ |
| دفتر مرکزی | تهران، ایران |
| مدیر عامل اجرایی | سامان فیروزی |
| افراد کلیدی | محمدرضا شه‌بخش |
| محصولات | خودرو سواری |
| مادر | گروه صنایع خودروسازی کرمان (کرمان خودرو) |
| وبگاه |
شرکت کرمان موتور یک شرکت خودروسازی و واردکننده ایرانی است که در اسفندماه ۱۳۷۳ به عنوان اولین و بزرگ‌ترین زیرمجموعه خودرویی گروه صنایع خودروسازی کرمان (کرمان خودرو) برای واردات و ساخت مدل‌های مختلف خودروهای دوو در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید شهر بم در استان کرمان تأسیس شد و فعالیت خود را در این زمینه آغاز کرد. این شرکت به واسطه گروه کرمان خودرو زیر نظر موسسه خیریه مولی الموحدین قرار دارد. این شرکت در سال‌های گذشته (قبل از اعمال مجدد تحریم‌های اتمی ایران به دست دونالد ترامپ)، واردات گسترده و مونتاژ خودروهای کره‌ای هیوندای در ایران را برعهده داشت. پس از تأسیس شرکت صنایع خودروسازی کرمان در سال ۱۳۶۹ و توافق سرمایه‌گذاری مشترک صورت گرفته با شرکت دوو موتورز کره جنوبی، در سال ۱۳۷۱ شرکت کرمان موتور تأسیس شد. کرمان موتور در سال‌های ۱۳۷۳ تا ۱۳۸۱ با واردات و مونتاژ خودروهای شرکت کره‌ای دوو به سود مناسبی دست یافت، اما در سال ۱۳۸۱ پس از خرید دوو توسط شرکت آمریکایی جنرال موتورز و قطع همکاری «جنرال موتورز دوو» با کرمان موتور به دلیل تحریم‌های آمریکا علیه ایران، تولید خودروهای شرکت لیفان در سال ۱۳۸۶ و سپس جک در سال ۱۳۸۸ در کرمان موتور کلید خورد. کارخانه شرکت خودروسازی کرمان موتور در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید واقع در کیلومتر ۱۰ جاده بم-زاهدان واقع شده‌است. این شرکت در فضای بالغ بر ۱۱۰ هکتار احداث و دارای ۳ سالن بدنه‌سازی، رنگ و مونتاژ است. هر یک از این سالن‌ها ۱۱۰۰۰ متر مربع وسعت دارند. دفتر مرکزی شرکت کرمان موتور در کیلومتر ۱۶ جاده مخصوص، بلوار نخل، ساختمان اداری صدف واقع شده‌است و در سال ۱۴۰۱ از پروژه اولین خودرو تقریباً ملی خود یعنی کِی‌اِم‌سی ایگل رونمایی کرد.
طبق آمار مجموعه متخصصین و کارشناسان شاغل در منطقه بم و دفتر مرکزی بالغ بر ۳۴۰۰ نفر می‌باشند. این شرکت با بیش از یکصد و شصت نمایندگی فعال در کلیه استان‌ها و استفاده از هزاران نیروی متخصص در زمینه تولید قطعات، رنگ، مونتاژ و خدمات پس از فروش محصولات تولیدی فعالیت دارد.[۱]
همکاری با هیوندای
[ویرایش]دور اول همکاری هلدینگ کرمان خودرو با شرکت هیوندای از طریق شرکت راین خودرو و با استفاده از زیرساخت‌های تولید شرکت کرمان موتور صورت گرفت. در این راستا برای نخستین بار مونتاژ و فروش دو مدل از خودروهای هیوندای، به نام‌های هیوندای ورنا و هیوندای آوانته، در ایران توسط راین خودرو کلید خورد. اما با بالا گرفتن تحریم‌های اقتصادی ایران این شرکت به دلیل قطع همکاری شرکت هیوندای، به ناچار خط تولید این مدل‌ها را متوقف کرد.
پس از امضای توافقنامه برجام در سال ۱۳۹۴ و رفع تحریم‌های اتمی، موج بازگشت شرکت‌های خودروسازی جهانی به ایران شدت گرفت. در این راستا شرکت هیوندای همکاری خود را با شریک تجاری سابق مجدداً و این بار از طریق کرمان موتور آغاز کرد. در فاز اول شرکت کرمان موتور مونتاژ خودروهای هیوندای آی۱۰ و هیوندای آی۲۰ را در کارخانه خود کلید زد و همزمان نسبت به واردات خودروهای آماده هیوندای اقدام نمود و مدل‌های اکسنت، النترا، سوناتا، توسان، سانتافه و اندکی بعد آزرا روانه بازار ایران شد. در فاز دوم شرکت کرمان موتور برنامه مونتاژ خودروهای اکسنت، النترا، توسان و کونا را در کارخانه خود در شهر بم کلید زد اما پس از مدتی با خروج دونالد ترامپ از توافقنامه برجام همکاری دو شرکت پس از تولید تعداد معدودی خودروی اکسنت و النترا مجدداً ناکام ماند.
برند KMC
[ویرایش]در سال ۱۳۹۹ با شدت گرفتن تحریم‌ها و با توجه به عدم تمایل خودروسازان چینی به استفاده از برند اصلی خود در خودروهای تولیدی در ایران، این شرکت فرصت را غنیمت شمرده و شرکت جک موتورز را برای استفاده برند خود "کی‌ام‌سی" (KMC)؛ که مخفف نام شرکت در زبان انگلیسی (Kerman Motor Company) است؛ بر روی خودروهای قراردادهای جدید مجاب نمود. بر این اساس خودروهای کی‌ام‌سی K7، کی‌ام‌سی T8, کی‌ام‌سی J7، کی‌ام‌سی X5، کی‌ام‌سی A5 و کی‌ام‌سی T9 به تدریج روانه بازار گردید.
همچنین این شرکت پس از خرید امتیاز پلتفرم خودروی جی‌ای‌سی J4 در سال ۱۳۹۷ و بالا بردن درصد داخلی‌سازی قطعات آن، در سال ۱۴۰۱ پروژه اولین خودرو به اصطلاح ملی خود با نام کی‌ام‌سی ایگل که در واقع فیس‌لیفتی از خودرو J4 است را آغاز نمود.
ایگل؛ اولین خودروی ملی
[ویرایش]سرانجام کرمان موتور درسال ۱۳۹۷ تصمیم گرفت اولین خودرو به اصطلاح ملی خودش را تولید کند و بر این مبنا لایسنس پلتفرم جی‌ای‌سی j4 را از شرکت جک موتورز خریداری کرد.
این شرکت پس از آن با به خدمت گرفتن حسین وفایی به عنوان سرطراح پروژه، فرآیند طراحی این خودرو را آغاز کرد و در سال ۱۴۰۱ در نمایشگاهی برای اولین بار از نسخه پروتوتایپ آن رونمایی کرد.
همچنین متعاقب آن و بنا بر نتیجه نظرسنجی که برگزار شد، نام ایگل را برای این خودرو برگزید. گفته می‌شود تولید انبوه این خودرو در سال ۱۴۰۳ آغاز خواهد شد.
تولید جعبه دنده اتوماتیک
[ویرایش]محصولات
[ویرایش]- دوو ریسر
- دوو اسپرو
- دوو سیلو (۱۳۷۶ تا ۱۳۸۳)
- دوو ماتیز (۱۳۷۹ تا ۱۳۸۱)
- لیفان ۵۲۰ (۱۳۸۸ تا ۱۳۹۲)
- لیفان ۶۲۰ (۱۳۹۰ تا ۱۳۹۵)
- جک جی۳ (۱۳۹۱ تا ۱۳۹۴)
- لیفان ایکس۶۰ (۱۳۹۲ تا ۱۳۹۷)
- جک جی۵ (۱۳۹۲ تا ۱۳۹۶)
- جک اس۵ (۱۳۹۴ تاکنون)
- لیفان ایکس۵۰ (۱۳۹۴ تا ۱۳۹۷)
- لیفان ۸۲۰ (۱۳۹۵ تا ۱۳۹۷)
- هیوندای آی۲۰ (۱۳۹۶ تا ۱۳۹۷)
- هیوندای آی۱۰ (۱۳۹۶)
- جک اس۳ (۱۳۹۶ تاکنون)
- هیوندای اکسنت (۱۳۹۶ تا ۱۳۹۷)
- جک جی۴ (۱۳۹۷ تاکنون)
- هیوندای الانترا (۱۳۹۷)
- کی‌ام‌سی تی۸ (۱۳۹۹ تاکنون)
- کی‌ام‌سی کی۷ (۱۴۰۰ تا ۱۴۰۲)
- کی‌ام‌سی جی۷ (۱۴۰۱ تاکنون)
- کی‌ام‌سی ایکس۵ (از ۱۴۰۲ تاکنون)
- کی‌ام‌سی تی۹ (۱۴۰۳ تاکنون)
- کی‌ام‌سی ای۵ (۱۴۰۳ تاکنون)
- کی‌ام‌سی ئی‌جی۷ (۱۴۰۳ تاکنون)
- کی‌ام‌سی ایگل (۱۴۰۳ تاکنون)
اهداف شرکت
[ویرایش]اهداف این شرکت بر اساس اساسنامه عبارتند از:
- ساخت، مونتاژ و فروش اتومبیل سواری، و ارائه خدمات پس از فروش محصولات
- تولید خودرو ملی خود و خودکفایی که کم‌کم از سال ۱۴۰۱ آغاز شد
- انجام هرگونه عملیات و اقدام تجاری و فعالیت‌های مربوطه که به‌طور صریح، ضمنی یا تقسیم در رابطه با اهداف پیش‌بینی شده باشد.[نیازمند منبع]
منابع
[ویرایش]- ↑ «تاریخچه شرکت خودروسازی کرمان موتور». پارت نیوز.
پیوند به بیرون
[ویرایش]| شرکت‌های خودروسازی |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| قطعات و تجهیزات |
| ||||||
| همچنین ببینید | |||||||
