Kokusai Ki-86

Kokusai Ki-86
	Un Kokusai Ki-86A nel 1945
Descrizione
Tipo	aereo da addestramento basico
Equipaggio	2 (pilota ed istruttore)
Costruttore	Kokusai
Data entrata in servizio	1943
Utilizzatore principale	Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Esemplari	1 037
Sviluppato dal	Bücker Bü 131
Dimensioni e pesi
Lunghezza	6,62 m
Apertura alare	7,34 m
Altezza	2,64 m
Superficie alare	14,2 m²
Carico alare	45 kg/m²
Peso a vuoto	409 kg
Peso carico	639 kg
Propulsione
Motore	un Hitachi Ha-47 II
Potenza	110 CV (81 kW)
Prestazioni
Velocità max	180 km/h (97 kt)
Velocità di crociera	120 km/h (65 kt) a 1 000 m (3 280 ft)
Velocità di salita	a 2 000 m (6 560 ft) in 13 min
Autonomia	600 km (324 nmi)
Tangenza	3 880 m (12 730 ft)
	dati estratti da Japanese Aircraft of the Pacific War
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Kokusai Ki-86 ( キ86^?), indicato anche come Aereo da addestramento basico per l'esercito Tipo 4 (四式基本練習機^?) in base ad altra convenzione di identificazione e Cypress nel sistema di identificazione alleato per il teatro operativo del Pacifico sud-orientale, fu un aereo da addestramento basico biposto, monomotore e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica giapponese Nippon Kokusai Koku Kogyo nei primi anni quaranta.

Derivato direttamente dal tedesco Bücker Bü 131 Jungmann, del quale manteneva sostanzialmente l'aspetto discostandosene per alcune dimensioni delle sue parti e per la motorizzazione di produzione nazionale, venne adottato dalle scuole di volo del Servizio aeronautico dell'esercito imperiale giapponese (Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu), sostituendo il precedente Tachikawa Ki-17 e rimanendo in servizio fino al termine della seconda guerra mondiale.

Storia del progetto

Nel 1942 il Kōkū Hombu, l'allora ministero dell'aviazione del Giappone, emise una specifica per la fornitura di un nuovo modello di velivolo adatto alla formazione primaria dei piloti destinati ai reparti operativi della Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu. I vertici dell'esercito imperiale erano stati favorevolmente impressionati dalle caratteristiche del Watanabe/Kyūshū K9W, il tedesco Bücker Bü 131 Jungmann prodotto su licenza e in servizio nella marina imperiale, tuttavia a causa dei tesi rapporti di rivalità tra le due forze armate non era concepibile rivolgersi ai medesimi fornitori preferendo i propri canali. A questo scopo venne contattata la Nippon Kokusai Koku Kogyo, affidando all'ufficio tecnico dell'azienda allora diretto dall'ingegnere Kozo Masuhara, la progettazione e lo sviluppo di un aereo simile.

Il gruppo di lavoro iniziò il lavoro nel novembre 1942, prendendo ugualmente spunto dal medesimo pari ruolo dell'alleato tedesco, riproponendo la sua impostazione generale, biposto, monomotore, con velatura biplana e robusto carrello d'atterraggio fisso per operare da campi non preparati, pur non disegnandone una sua evoluzione o copia realizzata su licenza.

Il prototipo, terminato e portato in volo per la prima volta nel 1943, venne immediatamente accettato dalle autorità militari ed avviato alla produzione in larga scala; al modello venne assegnata dall'aprile 1944 la designazione "Aereo da addestramento basico per l'esercito Tipo 4" o, secondo altra convenzione, Ki-86.

Versioni

Ki-86a: versione di produzione in serie
Ki-86b: prototipo, variante realizzata interamente in legno non avviata alla produzione, realizzata in un esemplare.

Utilizzatori

Giappone

Dai-Nippon Teikoku Rikugun

Note

^ Francillon 1970, p. 505.

Bibliografia

(EN) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War, London, Putnam & Company, 1970, ISBN 0-370-00033-1.
(EN) René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War, 2nd edition, London, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970], ISBN 0-370-30251-6.