ジェール - ショプロン線

ジェール - ショプロン線
基本情報
通称	ラープ線
現況	営業中
国	ハンガリー
所在地	ジェール・モション・ショプロン県
起点	ジェール駅
終点	ショプロン駅
駅数	17駅
路線番号	8
開業	1876年1月2日
運営者	GySEV株式会社
路線諸元
路線距離	84.3 km
軌間	1435 mm (標準軌)
電化区間	全区間
電化方式	25 kV / 50 Hz (交流) ; 架空電車線方式
最大勾配	7.1 ‰
最高速度	120 km/h
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ジェール - ショプロン線（ハンガリー語: Győr–Sopron-vasútvonal）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は8。

停車場・施設・接続路線

凡例

BH線、GC線、GV線

0.0

ジェール

BH線ヘジェシュハロム方面

ラーバ川

9.0

イケーニ

13.6

ラーバパトナ

16.6

エネセ

22.1

コーニ

24.1

旧バジョーグソバート

28.2

旧ドェル

HS線、P-Cs線

30.6

チョルナ

ヘジェシュハロム - ソンバトヘイ線ポルパツ方面

34.7

ファラード

37.0

ラーバタマーシ

40.2

ザールフォェルド

42.0

ヴェスケーニ

45.9

カプヴァール

Tőzeggyár方面

レープツェ川

50.5

ヴィトニェード・セルマヨル

54.8

フェルトェーエンドレード

58

ペトェーハーザ

旧ノイジードル湖線

60.3

フェルトェーセントミクローシュ

ノイジードル湖線モェンヒホーフ方面

63.6

旧へジュコェー

67.1

ピンニェ

71.5

旧ナジュツェンク＝ヒデグシェーグ

Barátság方面

73.7

フェルトェーボズ

77.2

旧バルフ＝フュルドェ

ショプロン - ソンバトヘイ線ソンバトヘイ方面

84.3

ショプロン

SE線、WNS-S線

歴史

→「ジェール・ショプロン・エーベンフルト鉄道」および「ショプロン - エーベンフルト線」も参照

フォン・エアランガー男爵 (Viktor Alexander von Erlanger, 1840~1894) はフランツ・ヨーゼフ1世にジェール - ノイフェルト・アン・デア・ライター区間の鉄道敷設権を丁寧に要請した。1872年10月15日鉄道建設が最終的に許可されて、鉄道建設は1875年から始まった。しかし財政的な難点のため工事はゆっくり進行され、エアランガーは1875年2月にブダペストで会社を株式会社に転換した。グスタフ・ベルガーの監督で軌道はより早く建設され、1876年1月2日ジェール - ショプロン区間が開通できた。1879年10月この路線はエーベンフルトまで延伸された。鉄道運営権は90年間有効なこととなって、許可期間は続いて延長されていた^[1]。

第二次世界大戦の終戦後ハンガリーに社会主義政権が樹立されたが、運営機関であるGySEV株式会社は民間企業として残った。1959年から貨物の輸送量が増加して、1970年代からこの路線にもディーゼル機関車が走行している。1987年5月31日に電気エネルギー供給設備がこの路線に設置された^[2]。

運行形態

特急、普通について説明する^[3]。

特急「インターシティ(IC)」

下記2つの系統に分かれる。

ブダペスト - ジェール - ショプロン
2時間に1本の運行。ジェール以東は1号線に直通する。ショプロンで、オーストリア国鉄524号線のヴィーナー・ノイシュタト方面と接続する。

2022,23年度は、日曜日限定で東行1本のみ、快速(IR)の種別で運行していた。
ブダペスト - ジェール - チョルナ - ソンバトヘイ
2時間に1本の運行。ジェール以東は1号線に、チョルナ以南は16号線に直通する。

普通

ザラエゲルセグ → チョルナ → ジェール　【夏季を除く休日運行】
片道一日1本の運行。チョルナ以西は16号線から直通する。停車駅は特急と同じ。

2019年末に運行を開始した。

フェルテー・ターイ・ヴォナト号：　ノイジードル・アム・ゼー - フェルテーセントミクローシュ - ショプロン　【春・夏の土曜・休日運行】
季節限定で、一日2往復の運行。セントミクローシュ以東は9号線に直通する。フェルテーボズを通過する。

2024年度に運行を開始した。

ジェール - ショプロン
2時間に1本の運行。午後以降は本数が増え、1-2時間に1本の運行となる。なお、ピンニェ、フェルテーボズは、約半数が停車する。

駅一覧

以下では、ハンガリー国鉄8号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

種別
- IC：特急
- Sz：普通
停車駅
- ■印：全列車停車
- ●印：一部通過
- ○印：一部停車
- ｜印：全列車通過

路線名	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	IC	Sz	接続路線	所在地
8	ジェール駅	-	0.0	■	■	1号線（ミュンヘン方面、ブダペスト方面） 10号線（カポシュヴァール方面）、11号線（ヴェスプレーム方面）	ジェール・モション・ショプロン県	ジェール郡
	イクレーニ駅	9.0	9.0	｜	●
	ラーバパトナ駅	4.6	13.6	｜	●
	エネセ駅	3.0	16.6	｜	●
	コーニ駅	5.5	22.1	｜	●			チョルナ郡
	バージョグソヴァート駅(休止中)		(24.1)	｜	｜
	デル駅(休止中)		(28.2)	｜	｜
	チョルナ駅	8.5	30.6	■	■	14号線（パーパ方面）、16号線（ソンバトヘイ方面）
	ファラード駅	4.1	34.7	｜	■
	ラーバタマーシ駅	2.3	37.0	｜	■
	サールフェルド駅	3.2	40.2	｜	■			カプヴァール郡
	ヴェスケーニ駅	1.8	42.0	｜	●
	カプヴァール駅	3.9	45.9	■	■
	ヴィトニェード・チェルマヨル駅	4.6	50.5	｜	●
	ペテーハーザ駅	7.5	58.0	｜	■			ショプロン郡
	フェルテーセントミクローシュ駅	2.3	60.3	■	■	9号線（ウィーン方面）
	ピンニェ駅	6.8	67.1	｜	●
	フェルテーボズ駅	6.6	73.7	｜	●
	ヴァルフフュルデー駅(休止中)		(77.2)	｜	｜
	ショプロン駅	10.5	84.2	■	■	15号線（セントゴトハールド方面）オーストリア国鉄 512号線（ウィーン方面、ドイチュクロイツ方面） 524号線（ノイシュタト方面）

参考文献

Raab-Ödenburg-Ebenfurther Eisenbahn. In: Viktor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Band 8: Personentunnel–Schynige Platte-Bahn. Urban & Schwarzenberg, Berlin/Wien 1917, S. 151. (ドイツ語)
Hans Sternhart: Die GySEV. Geschichte und Fuhrpark der Györ-Sopron-Ebenfurter-Eisenbahn (= Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte. 6, ZDB-ID 256348-4). Slezak, Wien 1966. (ドイツ語)
Ludwig Zwickl: GySEV – die Raaberbahn. Brücke zwischen Ost und West. Betriebsgeschichte der österreichischen Linien (= Bahnmedien.at. 8). bahnmedien.at, Wien 2011, ISBN 978-3-9502648-5-2. (ドイツ語)
Raaberbahn: Anhänge 1–8 der Schienennetz-Nutzungsbedingungen Raab–Oedenburg–Ebenfurter Eisenbahn AG für das Fahrplanjahr 2018 (10.12.2017 – 08.12.2018). (2018年1月27日閲覧)(ドイツ語)

脚注・出典

[脚注の使い方]

^ Manfred Wehdorn (Hrsg.): Baudenkmäler der Technik und Industrie in Österreich. Band 1: Manfred Wehdorn, Ute Georgeacopol-Winischhofer: Wien, Niederösterreich, Burgenland. Böhlau, Wien u. a. 1984, ISBN 3-205-07202-2, S. 294.
^ KFV (Hrsg.): Sicherheitsinspektionen bei Eisenbahnkreuzungen entlang der grenzüberschreitenden Bahnlinien im Burgenland und in Westungarn. SiEBaBWe. Kompendium. Kuratorium für Verkehrssicherheit, Wien 2014, ISBN 978-3-7070-0120-4, S. 19.
^ 2015-2016. évi vasúti menetrend