PBY (航空機)

PBY カタリナ

アリューシャン列島上空を飛行するPBY-5A
(第61哨戒飛行隊所属、1943年撮影)

用途：哨戒機、爆撃機、救難捜索機、消防機
分類：飛行艇（哨戒爆撃機）
設計者：アイザック・マクリン・ラドン
製造者：
- コンソリデーテッド・エアクラフト社（開発）
- ボーイング・カナダ社
- カナディアン・ヴィッカース社
- 海軍航空機工廠
運用者：
- アメリカ合衆国（海軍、陸軍航空軍）
- イギリス（イギリス空軍）
- カナダ（カナダ空軍）
- 日本（海上自衛隊）ほか多数
初飛行：1935年 3月28日
生産数：3,305機
生産開始：1936年
運用開始：1936年10月（アメリカ海軍）
退役
- 1957年 1月（米海軍予備軍）
- 1979年（ブラジル空軍）
運用状況：一部民間では現役
ユニットコスト：9万米ドル（1935年）

PBY カタリナ（Consolidated PBY Catalina ）は、アメリカ合衆国のコンソリデーテッド・エアクラフト社が開発した飛行艇である。

1935年に初飛行、第二次世界大戦中はアメリカ海軍を始めとして、連合国各国で対潜哨戒、沿岸警備、海難救助などに用いられた。またアメリカ陸軍航空軍でも捜索救難機として水陸両用のOA-10Aカタリナを採用した。軍を退役したのちは現在まで消防機として各所で用いられている。

コンソリデーテッド社の他にボーイング・カナダ社、カナディアン・ヴィッカース社、海軍工廠でも生産され、それらはPB2B、PBV、PBN ノーマッドの制式名で呼ばれた。

開発

アメリカ海軍における哨戒用飛行艇として、1933年よりXP3Y-1（社内名称：モデル28）として開発が開始された。1935年 3月に初飛行し、同年6月に量産発注がなされ、PBY-1の名称が付けられている。名称変更は哨戒機「P」から哨戒爆撃機「PB」への分類変更によるものである。「Y」はコンソリデーテッド社を表す。後にPBYは『カタリナ』または『キャット』と呼ばれるようになる。

双発エンジンにもかかわらず巡航速度は200km/hと決して速くはなかったが、操縦が容易で航続距離は4800km以上、連続飛行時間は15時間にも及んだ。また拡張性が高く哨戒や爆撃の他にも捜索救難や離島への軽貨物輸送など多彩な任務に対応できた。

機体

双発のレシプロ機であり、主翼はパラソル配置（胴体から離れた高翼単葉）となっている。主翼にフロートを持つが、翼端側に跳ね上げることで飛行中は主翼と一体となり空気抵抗を減じつつ翼面積を増大させるという仕組みになっていた。水平尾翼は垂直尾翼の中ほどにあり、垂直尾翼は方向舵の比率が高い。途中から降着装置を引き込み式として着水時の抵抗を軽減し、水陸両用機となった。

操縦席は正面の銃座よりも高い位置にあるため視界は良好であった。また、機体後部の側面にある銃座の扉は当初スライド式だったが、途中で開閉式のブリスター型^{[注 1]}に変更され閉じた状態でも広い視界を提供した。機内へは銃座から直接乗り込めるように大きく開くため、装載艇からの移乗や救助者を引き上げなど水上での出入りにも使われた。戦後の旅客型では乗客の搭乗口として跳ね上げ式のハッチに変更されている。

二式大艇とPBYの両方を操縦した日本海軍の日辻常雄少佐は、二式大艇と比べ飛行性能は圧倒的に劣るものの、ポーポイズ現象が無く離水も簡単で機内はガソリン漏れの心配が無いなど乗員へ配慮した設計思想の差を感じたという^[1]。機体強度も高く、戦後になっても払い下げの機体が飛行可能な状態を保っている。エンジンが機体に近いため騒音は大きかったが機内で喫煙が可能であるなど快適性はさほど悪くないことや、操縦や整備が容易で航続距離も長いことから旅客機として導入する航空会社もあった。

機体正面
AN/M2 7.62mm機関銃を手に側面の銃座へ乗り込む搭乗員
側面の銃座と降着装置
翼端とフロートの構造
製造途中のPBY-5。銃座の部分が大きく開いている。
操縦席。

運用

1937年からアメリカ海軍で部隊配備が開始された。LORAN受信機（AN/APN-4）を搭載しており、航続距離と合わせて単独で長時間の哨戒が可能となっており、第二次世界大戦では救難や雷撃など多彩な任務に投入された。アメリカでは海軍、陸軍航空隊、沿岸警備隊で導入された。連合国のイギリス、カナダ、オーストラリアなどでも使用され、日本でも1956年に海上自衛隊に2機が供与されたが、引き渡された時点で旧式であったため、1960年に全機除籍。

太平洋戦争開戦直前の1941年 12月6日に、哨戒中のイギリス空軍第205スコードロン所属のカタリナがマレー作戦に参加する上陸部隊を乗せた輸送船団に接触し、射撃範囲外から偵察を続けていたところ、同日15時、南遣艦隊司令長官兼馬来（マレー）部隊指揮官小澤治三郎海軍中将が撃墜命令を発した^[2]。1941年 12月7日に上空護衛を行っていた零式水上偵察機と相互に射撃したが、その後、接近した日本陸軍の九七式戦闘機により（正式な開戦の前であったが）撃墜された^[3]。これは同戦争における最初の連合国軍の損失であった。

第二次世界大戦後には多くが民間に払い下げられ、アメリカやブラジル、カナダ、台湾（チャイナエアライン、トランスアジア航空）などで旅客機として使用されたものもある他、消防機としても用いられている。

カタリナはスウェーデン空軍機（スウェーデン空軍名称Tp 47）としても用いられたが、1952年 6月16日、エストニアの北で行方不明となったDC-3機（C-47）を捜索していた時にソビエト軍機に撃墜された。1956年になってソビエト連邦は、DC-3機の撃墜を認めたが、当時はこの情報は公表されなかった。2003年にDC-3機と共に発見されている。冷戦期間中の外交的危機となったこの事件は、その名称をとって「カタリナ事件」と呼ばれている。

LORAN受信機（AN/APN-4）
機内に収容された負傷兵
ガンダー国際空港付近に墜落したサベナ・ベルギー航空のDC-4の乗客を救助するアメリカ沿岸警備隊のPBY-5A（1946年9月18日）
機上に整列してボートに乗った士官を出迎える搭乗員（1949年）
空中放水を行う消防機改造型PBY
旅客機となったPBYへ乗り込む乗客（1947年）

各型

XP3Y-1

試作機。

PBY-1

初期量産型。60機生産。

PBY-2

水平尾翼の改修。50機生産。

PBY-3

エンジンをR-1830-66（900馬力）に換装。66機生産。

PBY-4

エンジンをR-1830-72（1,050馬力）に換装。33機生産^[4]。

PBY-5

エンジンをR-1830-90（1,200馬力）に換装。垂直尾翼後縁を直線状に変更。後部側面銃座の風防をスライド式からブリスター型へ変更し、射撃範囲を拡大。684機生産。英軍名称 Catalina Mk.I。

PBY-5A

機首下面および胴体側面に引き込み式の車輪を装備。水陸両用機となる。802機生産。英軍名称 Catalina Mk.III^[5]。

PBY-6A

AN/APS-3レーダーを増備。水陸両用機。安定性向上のため垂直尾翼を大型化。175機生産。海上自衛隊に2機が供与^[6]。

PB2B-1

PBY-5のボーイングでの生産型。

PB2B-2

PBY-6Aのボーイングでの生産型。67機生産。

A-10

アメリカ陸軍航空軍向けの機体。1948年以前はOA-10と呼称。

A-10A: PBY-5Aに準拠した機体。1948年以前はOA-10A。
A-10B: PBY-6Aに準拠した機体。1948年以前はOA-10B。

諸元

機体名	PBY-4^[4]
ミッション	PATROL	BOMBER	TORPEDO
全長	65ft 10in (20.07m)
全幅	104ft (31.7m)
全高	18ft 6in (5.64m)
翼面積	1,400ft² (130.06m²)
空虚重量	14,999lbs (6,803kg)
離陸重量	29,244lbs (13,265kg)	30,000lbs (13,608kg)
搭載燃料	1,750gal (6,624ℓ)	1,185gal (4,486ℓ)	1,180gal (4,467ℓ)
携行装備	―	1,000lbs爆弾×4	Mk.13魚雷×2
プロペラ^[7]	ブレード3枚直径12ft 1in (3.68m) ×2
エンジン	プラット・アンド・ホイットニー R-1830-72空冷星型レシプロエンジン (1,050Bhp) ×2基
最高速度	194mph/12,000ft (312km/h 高度3,658m)	185mph/12,000ft (298km/h 高度3,658m)	188mph/12,000ft (303km/h 高度3,658m)
航続距離	4,110mile (6,614km)	2,630mile (4,233km)	2,400mile (3,862km)
武装	AN/M2 12.7mm機関銃×2 (弾数計800発) + AN/M2 7.62mm機関銃×2 (弾数計1,500発)
外部兵装	1,000/500lbs爆弾×4・100lbs爆弾×12、325lbs爆雷×4、Mk.13魚雷×2
機体名	PBY-5A^[5]
ミッション	PATROL	A.S. PATROL	TORPEDO
全長	63ft 10.44in (19.47m)
全幅	104ft (31.7m)
全高	20ft 2in (6.15m)
翼面積	1,400ft² (130.06m²)
空虚重量	20,910lbs (9,485kg)
離陸重量	33,975lbs (15,411kg)	35,420lbs (16,066kg)	35,300lbs (16,012kg)
搭載燃料	1,463gal (5,538ℓ)		1,000gal (3,785ℓ)
携行装備	―	325lbs爆雷×4	Mk.13魚雷×2
プロペラ^[8]	ブレード3枚直径12ft 1in (3.68m) ×2
エンジン	プラット・アンド・ホイットニー R-1830-92空冷星型レシプロエンジン (1,200Bhp) ×2基
最高速度	179mph/7,000ft (288km/h 高度2,134m)	175mph/7,000ft (282km/h 高度2,134m)	173mph/7,000ft (278km/h 高度2,134m)
航続距離^[9]	2,545st.mile (4,096km)	2,350st.mile (3,782km)	1,500st.mile (2,414km)
武装	AN/M2 12.7mm機関銃×2 (弾数計840発) + AN/M2 7.62mm機関銃×3 (弾数計2,600発)
外部兵装	1,000lbs爆弾または500lbs爆弾×4・100lbs爆弾×12、650lbs爆雷×4または325lbs爆雷×4、Mk.13魚雷×2

現存する機体

機体番号の欄は、無表記で4桁か5桁のものが米海軍航空局の機体番号(BuNo.)であり、ハイフンありが米陸軍航空軍、前にRAF、RAAF、RCAF、RDAF、RSwAF、SPAFとあるものはそれぞれイギリス空軍、オーストラリア空軍、カナダ空軍、オランダ空軍、スウェーデン空軍、スペイン空軍における番号である。
すべての機体を掲載しているわけではない。その他機体はウォーバード・レジストリに掲載。
出典は各博物館サイトとウォーバード・レジストリ等に拠る。

型名	番号	機体写真	国名	所有者	公開状況	状態	備考
PBY-5	2305 RAAF A24-30		オーストラリアビクトリア州	飛行艇博物館 (旧ボガ湖飛行艇基地)	公開	静態展示	製造番号 146。
PBY-5A	2459		オランダリリーステッド	スティッチング・ネプチューン・アソシエイション (Stichting Neptune Association) リリーステッド空港に保管	公開	飛行可能	製造番号 300。
PBY-5A	5021		カナダノバスコシア州	太平洋カナダ航空博物館 [1]	公開	修復中	製造番号 110。飛行登録番号 CF-HFL。[2]
PBY-5A	5028 RAF FP216		アメリカ合衆国フロリダ州	国立海軍航空博物館 [3]	公開	静態展示	製造番号 117。胴体のみ内部が見えるように展示されている。写真
PBY-5A	8109 RDAF FM-57 RDAF 82-857 RDAF L-857		ノルウェーローガラン県	ソラ航空歴史博物館	公開	静態展示	製造番号 928。
PBY-5	8317		アメリカ合衆国フロリダ州	国立海軍航空博物館	公開	静態展示	製造番号 1211。[4]
PBY-5A	22025		インドネシアジョグジャカルタ州	インドネシア空軍中央博物館	公開	静態展示	製造番号 1903。
PBY-5A	33966		アメリカ合衆国フロリダ州	ファンタジー・オブ・フライト [5]	公開	修復待ち	製造番号 1520。
PBY-5A SA-10A	33993 43-43847		アメリカ合衆国ワシントン州	マコード航空博物館 [6]	公開	静態展示	製造番号 1547。OA-10A / 434033として展示されている。[7]
PBY-5A	46456		アメリカ合衆国ニューヨーク市	ゲートウェイ国立保養地区フロイト・ベネット・フィールド	公開	修復中	製造番号 1820。
PBY-5A	46522		アメリカ合衆国オレゴン州	ティラムック航空博物館	公開	飛行可能	製造番号 1886。飛行登録番号 N2172N。
PBY-5A	46582		アメリカ合衆国フロリダ州	ジャクソンヴィル海軍航空基地	公開	静態展示	製造番号 1946。
PBY-5A	46590 RAAF A24-387		アメリカ合衆国アリゾナ州	ピマ航空宇宙博物館	公開	保管中	製造番号 2143。
PBY-5A OA-10A	46595 44-33879		アメリカ合衆国オハイオ州	国立アメリカ空軍博物館	公開	静態展示	製造番号 1959。[8]
PBY-5A	46596 SPAF DR.1-1		スペインマドリード	スペイン航空宇宙博物館	公開	静態展示	製造番号 1960。
PBY-5A	46602		アメリカ合衆国フロリダ州	国立海軍航空博物館	公開	静態展示	製造番号 1966。飛行登録番号 N607CC。[9]
PBY-5A	46624		オーストラリア西オーストラリア州	航空遺産博物館	公開	静態展示	製造番号 1988。飛行登録番号 N9502C。
PBY-5A	46633	写真	アイルランドダブリン	ウェストン空港 (Weston Airport)	公開	保管中	製造番号 1997。飛行登録番号 VP-BPS。
PBY-5A	48287		アメリカ合衆国ユタ州	ユタ銀行	公開	静態展示	製造番号 1649。
PBY-5A	48294		アメリカ合衆国バージニア州	軍事航空博物館	公開	飛行可能	製造番号 1656。飛行登録番号 N9521C。
PBY-5A	48334	写真	ニュージーランド	クラシックフライヤーズ博物館	公開	静態展示	製造番号 1696。
PBY-5A	48375		アメリカ合衆国	ファンタジー・オブ・フライト	公開	飛行可能	製造番号 1737。飛行登録番号 N96UC。
PBY-5A	48396		アメリカ合衆国アリゾナ州	ピマ航空宇宙博物館	公開	保管中	製造番号 1758。飛行登録番号 N10609。
PBY-5A	48406		アメリカ合衆国	サンディエゴ航空宇宙博物館	公開	静態展示	製造番号 1768。
PBY-5A	48419	写真	ブラジル	航空宇宙博物館	公開	静態展示	製造番号 1781。
PBY-5A	48426	写真	アメリカ合衆国	パームスプリングス航空博物館	公開	静態展示	製造番号 1788。
PBY-5A	FAE 53602	写真	エクアドルピチンチャ県	空軍航空博物館	公開	静態展示
PBY-6A	46643 FAB 6552	写真	ブラジルパラー州	ベレン空軍基地	公開	静態展示	製造番号 2007。飛行登録番号 PP-PEB。
PBY-6A	46644	写真	オーストラリアクイーンズランド州	カンタス設立者アウトバック博物館 [10]	公開	飛行可能	製造番号 2008。飛行登録番号 VH-EAX。[11]
PBY-6A^{[注 2]}	46645 RAF FP535	写真	ノルウェーノードランド	ノルウェー航空博物館	公開	静態展示	製造番号 2009。
PBY-6A^{[注 3]}	46655		カナダニューファンドランド・ラブラドール州	ニューファンドランド・ラブラドール州政府	非公開	静態展示	製造番号 2019。飛行登録番号 C-FIZU。
PBY-6A	46662	写真	アメリカ合衆国	ウィルソン・コニー・エドワーズ氏(Wilson Connie Edwards)	非公開	飛行可能	製造番号 2026。
PBY-6A	46665		オーストラリアニューサウスウェールズ州	ザ・カタリナ飛行記念社 (The Catalina Flight Memorial Ltd.) バンクスタウン空港に保管	公開	修復中	製造番号 2029。飛行登録番号 VH-CAT。
PBY-6A	46679 RAAF A24-362		オーストラリアニューサウスウェールズ州	歴史的航空機修復会	公開	飛行可能	製造番号 2043。飛行登録番号 VH-EPZ。
PBY-6A	64054 HK-2115P		ドイツニーダーザクセン州	個人	公開	保管中	製造番号 2125。
28-5AMC PBV-1A	RCAF 9742		アメリカ合衆国アリゾナ州	ピマ航空宇宙博物館	公開	静態展示	製造番号 407。飛行登録番号 N68740。2017年までローンスター飛行博物館が所有していた。[12][13]
PBV-1A	RCAF 9767 21996		フランスパリ	カタリナ・エア・トラスト (Catalina Air Trust)	公開	飛行可能	飛行登録番号 N9767。
PBV-1A Tp47	RCAF 9810 RSwAF 47001		スウェーデン	スウェーデン空軍博物館	公開	静態展示	製造番号 CV-244。
PBV-1A	RCAF 9815		アメリカ合衆国	エヴァーグリーン航空宇宙博物館	公開	静態展示	製造番号 CV-249。
PBV-1A	RCAF 9825	写真	アメリカ合衆国	ハロルド・カーロウ記念軍事博物館 (Harold Carlaw Memorial Military Museum)	公開	保管中	製造番号 CV-259。
PBV-1A	RCAF 9830 RAF CV264		カナダ	ケベック航空財団 (Foundation Aerovision Quebec)	非公開	静態展示	製造番号 CV-264。
PBV-1A	RCAF 9837		カナダ	北大西洋航空博物館	公開	静態展示	製造番号 CV-271。[14]
PBV-1A	RCAF 9838	写真	アメリカ合衆国テキサス州	歴史航空記念博物館 [15]	公開	静態展示	製造番号 CV-272。飛行登録番号 N4934H。
PBV-1A	RCAF 11005		イギリス	カタリナ航空機株式会社 (Catalina Aircraft Ltd.)	公開	飛行可能	製造番号 CV-283。飛行登録番号 G-PBYA。米陸軍航空隊で運用されたOA-10/44-33915号機の塗装がされている。
PBV-1A	RCAF 11024		カナダ	バッファロー航空	非公開	保管中	製造番号 CV-301。
PBV-1A	RCAF 11042	写真	ギリシャ	アテネ・エアリフトサービス株式会社 (Athenian Airlift Service Ltd.)	非公開	飛行可能	製造番号 CV-333。飛行登録番号 C-FPQF。米海軍で運用された機体のマーキング、5B-PBY/31-P-5の塗装がされている。
PBV-1A	RCAF 11047		アメリカ合衆国	ハンス・ローリドセン氏(Hans Lauridsen)	非公開	修復中	製造番号 CV-343。飛行登録番号 N343CV。
PBV-1A	RCAF 11054		ニュージーランド	カタリナグループ[16]	公開	飛行可能	製造番号 CV-357。飛行登録番号 ZK-PBY。ニュージーランド空軍 NZ4017号機の塗装がされている。
PBV-1A	RCAF 11060 RAAF A24-104		オーストラリアビクトリア州	オーストラリア空軍博物館	公開	静態展示	製造番号 CV-369。飛行登録番号 VH-EXG。胴体のみ展示されている。
PBV-1A	RCAF 11074	写真	アメリカ合衆国テキサス州	ウィルソン・エドワーズ氏 (Wilson Edwards)	非公開	飛行可能	製造番号 CV-397。飛行登録番号 N222FT。
PBV-1A	RCAF 11084		カナダオンタリオ州	カナダ軍用機遺産博物館 [17]	公開	飛行可能	製造番号 CV-417。飛行登録番号 C-FPQL。RAF / 9754と塗装されている。
PBV-1A	RCAF 11088	写真	カナダ	エクスプロイツ・ヴァレー航空サービス	公開	飛行可能	製造番号 CV-425。飛行登録番号 C-FPQM。
PBV-1A	RCAF 11089		アメリカ合衆国カリフォルニア州	最高世代海軍博物館 (Greatest Generation Naval Museum)	公開	飛行可能	製造番号 CV-427。飛行登録番号 N427CV。[18]
PBV-1A	RCAF 11091		カナダニューファンドランド・ラブラドール州	ニューファンドランド・ラブラドール州政府	公開	静態展示	製造番号 CV-431。
PBV-1A	RCAF 11093		カナダオンタリオ州	デイヴィッド・T・ドロシュ氏 (David T. Dorosh)	非公開	保管中	製造番号 CV-435。
PBV-1A	RCAF 11094	写真	カナダアルバータ州	ファーヴュウ航空機修復財団(FARS)	公開	飛行可能	製造番号 CV-437。飛行登録番号 C-FNJE。
PBV-1A OA-10A	RCAF 67918 44-33954	写真	アメリカ合衆国アラスカ州	アラスカ航空博物館	公開	静態展示	製造番号 CV-465。飛行登録番号 N57875。
PBV-1A OA-10A	RCAF 68013 44-34049		アメリカ合衆国アリゾナ州	ピマ航空宇宙博物館	公開	保管中	製造番号 CV-560。飛行登録番号 N322FA。
OA-10A	44-34009 FACh 405		チリサンティアゴ	国立航空宇宙博物館	公開	静態展示
PB2B-2	44248 RAF JX630 RAAF A24-385		オーストラリアニューサウスウェールズ州	パワーハウス・ミュージアム [19]	公開	静態展示	製造番号 61154。飛行登録番号 VH-ASA。[20]

登場作品

映画

『キングコングの逆襲』: ドクター・フー一味の飛行艇として登場。北海道にキングコングが上陸したことを受けて迎えに来た海上自衛隊所属機と見せかけて主人公たちを拉致し、北極にある一味のアジトまで輸送する。
『トラ・トラ・トラ!』: アメリカ海軍所属機が登場。パールハーバーの上空を飛行するほか、地上に駐機していた機体が真珠湾攻撃による爆撃で破壊されてしまう。飛行シーンなどでは実物が、破壊されるシーンでは実物大セットや飛行不可能なスクラップが撮影に使用されている。地上で破壊されるカタリナは、明らかに骨格構造のない石膏模型である。
『ミッドウェイ (1976年の映画)』: アメリカ海軍所属機が登場。ミッドウェイから出撃して哨戒活動に従事するシーンで度々登場する。海戦前日の近藤信竹率いるミッドウェイ攻略部隊の発見や南雲忠一率いる機動部隊の発見など史実に基づいた活躍をしている。
『アルキメデスの大戦』: 劇中の坊ノ岬沖海戦で登場。撃墜された航空機搭乗員の捜索救難を行っている。

ゲーム

『War Thunder』: アメリカツリーでPBY-5およびPBY-5a、ソ連課金機としてPBY-5a、イギリス課金機としてCatalina Mk.IVaが登場。
『艦隊これくしょん -艦これ-』: PBY-5Aが登場。本機を基地航空隊に配備すると、戦闘における基地航空隊の損耗を軽減できる「カタリナ救助」という特殊効果が発動する。
『コールオブデューティワールド・アット・ウォー』: 日本海軍の特攻を受けて沈没したフレッチャー級駆逐艦の乗組員を救助するために着水し、救助活動を行う。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 泡のように膨らんだ形。
^ PBY-5Aを尾部に使用して修復。
^ PBY-5Aを尾部に使用して修復。

出典

^ 碇義朗『最後の二式大艇　海軍飛行艇の記録』光人社 ISBN 4-7698-0997-2 p18
^ 戦史叢書第024巻　比島・マレー方面海軍進攻作戦P387-388
^ 戦史叢書第034巻　南方進攻陸軍航空作戦P241-242
^ ^a ^b PBY-4 Catalina Specifications BU. OF AERO., NAVY DEPT. PERFORMANCE DATA
^ ^a ^b PBY-5A Catalina Specifications AIRPLANE CHARACTERISTICS & PERFORMANCE
^ PBY-6A Catalina Specifications STANDARD AIRCRAFT CHARACTERISTICS
^ Propeller：HAMILTON STANDARD C.S.、Blade：No.6111 (×3)、Diameter：12ft 1in (3.68m)、Area：10.65m²
^ Propeller：HAMILTON STANDARD C.S.、Blade：No.6353A-12 (×3)、Diameter：12ft 1in (3.68m)、Area：10.65m²
^ 武装を取り外したFERRYでの航続距離は2,800st.mile (4,506km)

表話編歴大祖国戦争期のソビエト連邦の航空機
戦闘機	I-5 I-15 I-16 I-153 MiG-1 MiG-3 Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 LaGG-3 La-5 La-7 Pe-3 P-39 P-40 P-47 Hurricane Spitfire
爆撃機	TB-3 Su-2 SB Ar-2 Il-4 Yak-2（英語版） Yak-4 Yer-2 Tu-2 Pe-2 Pe-8 B-25 Hampden
攻撃機	Il-2 Il-10 A-20
練習機	Po-2 UT-1 UT-2 Yak-7UTI USB AT-6
輸送機	Sh-2 PS-9 Li-2 Yak-6 Shche-2 A-7 G-11 KC-20（英語版）
偵察機	R-5 R-Z R-10 MBR-2 MDR-6 Be-2 Be-4 O-52 PBY
試作機	Yak-5 (I-28) I-30 I-180 I-185 I-190 I-250 ITP TIS Zveno BI（英語版） IS（英語版） MDR-5 DB-LK Su-6 Su-8 Il-1 Il-8 Ta-3

開発

機体

運用

各型

諸元

現存する機体

登場作品

映画

ゲーム

脚注

注釈

出典

関連項目