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勞動部勞動力發展署北分署吳姓公務員11月4日在辦公室過世，勞動部19日公布調查報告，指分署長謝宜容確有職場霸凌情事，且情節重大，但無法證明直接霸凌吳員。這份報告內容不但挨批荒腔走板，外界也不滿謝宜容未親自出面道歉。勞動部長何佩珊20日受訪時表示，她已經決定將謝降等，她也必須出來道歉。何也在回答立委質詢時允諾，謝宜容將於22日上班，屆時會公布謝將降調至哪個單位，並且帶她出來道歉。...
日前康芮颱風來襲，多個航班頂著強風飄搖降落的影片，讓人看了心驚。事實上，颱風影響期間，飛機飛不飛、最後航機是否能順利降落，決策過程非常複雜，且受眾多不確定因素影響，絕非僅是激進或保守派遣的單純選擇。...
疫後全球觀光全面復甦，民眾出國熱潮爆發，可望持續一段時間。民眾想要出門遊玩，透過旅展購買相關行程是不是比較划算？
台北地檢署偵辦京華城弊案，身兼民眾黨主席的台北市前市長柯文哲、前副市長彭振聲2個月羈押期將屆，今天上午確定向台北地方法院聲請延押，主要理由就是柯、彭2人至今與其他被告供述不一，尚有共犯或證人尚未傳喚，且柯私人帳房「橘子」許芷瑜滯日未歸，仍有串滅證之虞。
美國科技產業新聞網站The Information引述兩位知情人士報導，美國商務部正在調查台積電（2330）是否一直在為華為生產人工智慧（AI）或智慧手機晶片，如果真是如此，將違反美國的出口規定。台積電今日立刻做出回應表示，公司是守法的公司，一向致力於遵循所有可適用的法令與法規，包括可適用的出口管制法規。
極端氣候影響，夏季高溫屢創新高，在機場機坪作業的地勤人員格外辛苦，上有豔陽，下有混凝土地面熱氣，在貨艙內裝卸封閉空間又悶又熱，移動式風扇、冷氣等設備無法進入管制區，機坪地勤很容易熱衰竭；日前日籍航空ANA宣布今夏起導入附有風扇的反光背心，消息一出，讓台灣地勤人員好羨慕，因為目前國內僅有喝水一招。究竟未來是否有其他解方，桃勤工會日前也給出了回應。...
星宇航空日前召開法說會，明確表態規畫明年底申請加入全球第三大航空聯盟寰宇一家（Oneworld），消息一出，外界反應不一，有內行人觀察，星宇入盟準備早已偷偷開跑，但加入航空聯盟真的利多於弊嗎？專家點出一個關鍵點。
凱米颱風來襲打亂空中交通，華航旅客因不耐行李等候過久，飆罵地勤，導致華航主管下跪道歉，事後桃園航勤公司也針對此事表示歉意。對此，外界檢討是人力不足肇因，但桃勤一線員工無奈揭實情，透露當天就算把桃勤、長勤、星宇三家地勤員工都抓過來，也做不完。其實，問題並不在人力。...
0214陸船翻覆案歷經166天，大陸家屬代表與陸委會、海巡署代表今天上午終於重啟並完成協商，台陸兩方代表稍早於會後分別接受媒體聯訪，陸方代表泉州市台港澳辦副主任李朝暉表示，事件歷經5個月終達共識，希望台灣落實既要條款，給家屬一個交代。海巡署副署長謝慶欽則說「協商氣氛良好」，成果要歸功兩岸不斷努力。
清晨的桃園機場擠滿人潮，暑假以來，每天總旅客人次上看13萬人次，轉機客乘著機場電車在一、二航廈間穿梭，桃機第三航廈也在如火如荼施工中，目標2027年完工啟用。不過，第三航廈一樁高達17億元，與自動駕駛電動巴士有關的標案爭議卻正在成形，這起糾紛牽動各方利益、背後政商關係角力不斷，若一個不小心，也將影響未來長榮、華航、星宇航空轉機接駁。...
疫後湧現出國觀光人潮，不僅民眾刷卡簽帳金額大增，加上AI概念股火熱，帶動台股大盤指數攻破2萬點，旅遊市場暢旺，航空業掀起購機熱潮，向銀行業者大舉借錢申購新機。除了航空業外，連同航運業，也正向銀行業貸款，大舉增購貨船，銀行業者形容：「天上飛的，海上跑的，現在全部都在借錢！」
桃機第三航廈如火如荼新建中，如何分配爭論多時。桃機公司近日宣布華航、長榮和星宇三國籍航空都能進駐。T3分配看似雨露均霑，但會造成什麼隱憂？如何避免？恐是桃機公司須思考的課題。
在長榮海運小股東提告質疑向巴拿馬長榮國際（EIS）交易的合法性與正當性的同時，星宇航空董事長張國煒對此事看法如何，是外界矚目的焦點。張國煒打破沉默接受聯合報數位版訪問時，提出一個很有趣的對比說，長榮海運的股東怕買貴了，但他身為EIS的股東，在意的是資產是否被賤賣。 EIS的資產處分，和長榮集團老大張國華所提的「分家」密切相關，張國煒直言「大哥要分家，我尊重他的決定，但過程必須要『公正、透明』！」
航空業者最新一回合的購機布局熱戰悄悄登場。星宇航空今年初才以總聯貸金額320億元締造了近10年來航空業手筆最大聯貸案紀錄，老牌航空公司華航及長榮，也正鴨子划水，進行購機布局。這波航空業的購機行動，不只是客機而已，連貨機都在布局的架構範圍之列，初估整個航空市場的新購機需求，至少達新台幣逾千億元。
桃園機場南跑道近日年度歲修，單跑道運作下，卻到演變成嚴重塞機，多架航機空中轉圈圈，甚至造成航機轉降，許多人被延誤，丟人丟到國際去。據掌握，3月3日跑道歲修首日，有家航空公司一航班疑似因油料不足大喊Mayday（無線電求救訊號），最後才在航管引導下緊急降落，還有一航班在地面等太久，滑回停機坪加油，前後來回加油加了3次，機場第一線資深員工直呼離譜。聯合報數位版記者帶你回到驚險瞬間，揭開塞機內幕。
擅長宣傳行銷的星宇航空，最近又有大出風頭機會：2024年2月舉行的新加坡航空展上，空中巴士唯一的地面陳展品，就是星宇的A330-900客機。星宇也在航展期間宣布購機，包括增買3架A330-900，以及5架新引進的A350F全貨機。 A350服役至今十年，在基本款A350-900大獲市場歡迎後，空中巴士力推加長版A350-1000，此次也到星國飛行表演。同樣也是主打產品的A350F貨機，機身卻比A350-1000短了一截。其重要競爭對手波音777，貨機也使用200型的短機身，而非客運市場大賣的300型。如此選擇自然並非巧合，而有專業考量，更可從中一窺，飛機製造商與航空公司，面對市場需求時，對各項性能的取捨。
華盛頓郵報（Washington Post）日前報導，在聖嬰現象（El Nino）氣候模式下，因高空強勁順風，華航1月25日一架貨機創下超音速飛行，僅用10小時18分鐘從桃園抵達洛杉磯機場，之後還出現10小時10分、10小時9分，華航持續刷新自己紀錄；但聯合報數位版記者獨家掌握，1月28日有家航班僅花10小時就從台北飛抵洛杉磯，是近期因聖嬰現象飛行速度最快的一班。據悉，該航班還特別減速，否則可創下飛時不到10小時的新紀錄，只是，那些偷來的時間與好處，回程還是要「還」的。...
因轉機等優勢，台北（TPE）-香港（HKG）航線曾是全世界最繁忙航線之一，是航空公司眼中的「黃金航線」，但一場疫情卻讓台港航線載客率下滑不少。不過，去年台港航權重新分配後，台灣虎航、星宇航空等兩家國籍航空今年將搶進香港，港籍的大灣區航空也在評估增班，將與既有的國泰、長榮和華航等業者一拚高下。 為何台港航線載客率下滑，航空公司卻仍積極耕耘？學者點出，關鍵因素恐有2項。不論如何，台港航線競爭越多，對消費者來說也是越好。...
桃園市機師工會2023年底發起長榮航空機師罷工投票，訴求合理調薪、調整外站津貼以及呼籲資方勿大量違法聘用外籍機師，原定罷工投票將在本月4日結束，5日開票，去年底工會又發文調整罷工投票規則，讓非長榮分會的會員也能參與投票，且增列投票所，投票日期也延長，本月3日更再度召開臨時理事會，將長榮分會會員的開票日期延後，引發外界質疑這場罷工投票的合理性。據掌握，機師工會發起長榮機師的罷工投票，是非不得已的決策，而且恐怕還和星宇有關。
桃園市政府上月在桃園國際機場旁的咖啡廳架設高畫質攝影機，讓航空迷能透過螢幕看飛機起降直播，外傳桃園機場公司一度反彈認為有飛安疑慮，後來又稱不違法的情況下不會干預。事實上，台灣不少機場為軍民兩用，過去航空迷在機場周邊拍美照也曾發生不少爭議，有民眾為了拍飛機鋸斷路樹、架梯子爬圍牆，更有開在機場旁的咖啡廳主打能拍到空軍一號及總統專機機棚，讓軍方相當緊張。日本機場觀景台的這項暖心設計，航空迷大推，認為桃機應有討論空間。
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