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受熱帶性低氣壓與低壓帶影響，中央氣象署針對花蓮縣發布大雷雨即時訊息，以及大雨特報，更針對三棧溪、砂婆礑溪（水源地）發布災防告警，溪水可能暴漲。交通部公路局依據氣象署雷達回波圖資，預判蘇花公路和平至崇德路段易有坍方，不排除預警性封路。...
403強震後，蘇花路廊柔腸寸斷，多次因為大雨、土石流中斷，土石清了又清，軌道一再搶修，幾乎成為新常態，花東居民苦不堪言。交通部終於把以往鐵公路阻斷3天才啟動海空運備援方案，精進為3小時啟動疏運計畫。但如此關鍵3小時的SOP該如何規畫、執行，將是關鍵。
今年天災頻仍，4月時花蓮外海發生芮氏規模7.2的大地震，蘇花公路多處遭落石中斷，7月凱米颱風直撲宜蘭，北橫、中橫、蘇花公路再次出現多處土石坍塌。每一次道路中斷，宜、花山區就有村落成為孤島，聯外交通受阻，物資、醫療都成大問題。 東部山區道路脆弱，遇到天災時成為孤島對居民而言，即使不是日常，也是不時就要面對的挑戰，多年下來，他們也有了自己的「孤島求生術」，在一次又一次的地震與颱風中，頑強堅韌地守住自己的家鄉。
1956年8月8日，「自由中國」號船長种玉麟和李瑪琍的婚禮在台北市中山南路國語禮拜堂（即今濟南教會）舉行，由聶牧師主禮，聶牧師夫人唱讚美歌，國語禮拜堂翁收師之女、翁希美鋼琴伴奏。中國漁業公司董事長陳良、美國駐台中副領事麥克文、基隆中國青年商會會長林震，中國青年航海、騎射、登山、寫作、航空等協會的代表，以及男女兩家親友共一百餘人前往觀禮致賀。 當日中山南路綠蔭深覆的國語禮拜堂喜氣洋溢，大門旁有耀眼奪目的巨幅紅紙，上面寫著种、李府喜事。一條自院中直伸向禮壇的紅地毯像彩虹一樣，把一對戀人引向幸福快樂之境，而禮壇上遍是花籃，一片錦繡，香氣馥郁。聶牧師夫婦送給新娘瑪琍小姐一包禮物，一再的叮囑收禮人員，「只有瑪琍小姐才可拆看。」...
盧秀燕本月22日率團前往美國訪問，抵達西雅圖後因凱米颱風增強南移，短暫停留7小時就搭機返台坐鎮防颱，防災67小時後，26日再度搭機飛往美國繼續訪美行程。她26日搭機前表示，外交最重視誠信，所以颱風後接續訪美行程，為避免被作文章自掏腰包購買來回機票。結束訪美行程，盧秀燕今晨返台時被問到會不會角逐國民黨黨魁，她說「我就是專心市政，謝謝大家」。
蘇花公路台9線163.3k、164.2k及164.8k崇德路段昨（1）日晚間發生土石泥流道路阻斷，今（2）日搶修過程上方土石泥流再度坍滑，2度延後搶通時程。而截至今天下午5點，公路局預估可在明天（3）日下午2點30分搶通。公路局東區養護工程分局南澳工務段副段長劉錦龍指出，今天工人在下面清坍，上方泥流仍一直往下滑動，搶修過程險象環生，該路段地質因地震已明顯鬆動，將縮短雨量監測時間。...
國會改革法案6月27日生效，在野黨擬成立調查小組追查弊案，民眾黨立法院黨團總召黃國昌今天說，民眾黨團希望調查國發基金、鏡電視等案，至於是透過委員會還是院會，「我們保持開放態度」，同時也會邀請賴清德總統到立法院進行國情報告。 民眾黨立法院黨團上午舉行記者會，黃國昌表示，有關國會聽證調查制度的適用對象，民眾黨團希望聚焦在國發基金、鏡電視等弊案，主要是在過去幾年期間，國發基金已經淪為所謂的紓困基金，甚至成為官商勾結的溫床，為了配合產業發展條例的修正，民眾黨團認為有必要進行聽證制度。
交通部長王國材認為蘇花安是當前最急的工程，力拚2032年完工；但蘇花安環評今年2月卡關，外傳蔡政府要在520前闖關。十多年，梅姬颱風重創蘇花公路26人死亡，蘇花改環評因而加速通過。今年的花蓮強震，會成為蘇花安環評催化劑嗎？
0403花蓮地震，蘇花公路成為「重災區」，其中蘇花安路段更是柔腸寸斷。花東居民呼籲多年要一條「安全回家的路」，蘇花安卻持續延宕，專家指出，交通部與公路局的「舉棋不定」，才是延宕主因，而他們糾結的理由，如今看來，反而得不償失。
．昨天大地震造成東部鐵路中斷，今早蔡英文總統、交通部長王國材等人到台北車站聯合防災中心視察並聽取救災進度。王國材表示，台鐵昨凌晨完成搶修，今天清晨5點首班車從花蓮出發，恢復正常營運；大清水隧道南口到北口區段是蘇花公路最脆弱的部份，目前蘇花安在做綜合規畫跟環評，預計2032年完工，變成永久道路。
疫後遊覽車使用需求增，事故也隨之增加。根據交通部路政及道安司統計，去年總計637件遊覽車事故，創4年新高，造成840人死傷。
蘇花公路台9線159.3公里處大清水隧道南口於1月11日深夜嚴重崩塌，經緊急搶通後，春節期間正常通行，看在專家眼中，如此「依山而建」的公路對用路人而言，依舊是在「賭命」，公路總局若未搞清楚崩塌原因，依舊存在高風險。
花蓮918地震後餘震不斷，加上連日雨勢，導致蘇花公路台9線159.3公里處的大清水隧道南口，11日深夜發生坍方，阻斷雙向交通。公路總局拚15日下午5時搶通，台鐵、海運、航空也增班疏運，中橫上午7時至下午5時開放小車、中巴通行。
台9線蘇花路廊159.3公里處的大清水隧道南口，11日岩石崩落坍方，巨石壓壞明隧道的畫面怵目驚心，外界卻以馬英九政府時期的蘇花改路線未納入坍崩地點為由批評。但回顧蘇花公路落石不斷，民進黨與環團卻極力反對「蘇花高」，直到創意旅行社陸客團遊覽車遭坍方擊中落海的嚴重事故後，才換得「蘇花改」，讓這段綠營擋下花蓮人安全回家道路的歷史記憶，再度被喚起。
台9線蘇花公路159.3公里處大清水隧道南口昨天深夜11時55分大規模坍方，造成明隧道毀損及雙向道路無法通行。公路總局出動空拍機，逾千立方公尺土石從30公尺以上邊坡崩落，砸毀25公尺長明隧道，相當驚人，目前搶修中，預估15日傍晚5時搶通。
宜蘭「神祕沙灘」近幾年成為相當熱門的景點，沙灘一側是蔚藍大海，一側是峭壁斷崖，由於鬆軟沙灘經常有大浪沖刷，沒有髒亂惡臭，浪濤拍擊與海風吹拂下，民眾喜歡體驗騎乘沙灘車的刺激感，也有人開車去海蝕洞露營，享受渾然天成的美景。但美麗沙灘卻暗藏殺機，3年前瘋狗浪才奪走5條人命，今年雙十連假又有16名遊客受困，問題層出不窮...
蘇花改試辦開放大型重機上路已逾1個月，宜蘭警方統計到上月底，雙向大型重機交通量1萬餘輛，占整體車流量2.28%，且僅有零星超速、行駛路肩等違規和2件小車禍。警方觀察，大型重機騎士普遍遵守行車秩序，未有先前擔心違規件數、事故量可能激增情形，但交通量也低於事前預估。
2010年10月21日梅姬颱風侵襲台灣，帶來超大豪雨，景觀壯闊的蘇花公路，不堪大雨傾注，路基多處垮了，景觀從處處絕美變段段驚悚，一度造成30輛大小車輛、逾500人受困。經各方搶救，2010年10月22日有300多人撤出，另有53人由特戰部隊守護再熬一夜。
民眾開車在台灣任何地方，都可以看到公路旁設置護欄，最常見的就屬灌漿混凝土「紐澤西護欄」，但許多人可能不知道為什麼稱「紐澤西護欄」？公路單位解答就是源自於紐澤西州，所以稱做紐澤西護欄，不過，未來台灣東部省道公路將全面改為鋼管式護欄，紐澤西護欄逐漸走入歷史。
台灣東岸的美是許多人國內旅遊的首選，但沿岸地形的危險，也讓花東居民長期疾呼要一條平安回家的路。2010年一輛載著陸客團的遊覽車在蘇花公路114.5公里附近，遭大量坍方土石擊中墜海，帶走26條人命。近期又連續發生遊覽車撞山壁、太魯閣號事件，東部民眾期盼的平安回家路，還在漫長等待。
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