（德國之聲中文網）上周五，歐盟與中國發表了一份簡短聲明，稱雙方「就混合動力汽車貿易達成了共識」。《商報》發表評論寫道，如果這項共識能夠暫時緩解貿易戰的爆發，那無疑是個好消息。但壞消息卻是，我們並不知道該項共識的具體內容。這篇題為《歐盟只是得到了喘息機會》的評論寫道：
「歐盟貿易事務專員謝夫喬維奇談判後表示，未來四年，中國混合動力汽車的進口量將只是未達成協議情形下的一半。乍聽起來，中方似乎做出了重大讓步，但實際上這並不意味著進口量減半，而只是對布魯塞爾預估進口增長量的某種限制。今後中國將向歐盟出口多少輛汽車，這又同當前進口量是什麼比例，雙方並沒有做出進一步的說明。
協議具體內容不公開，絕不是一個好兆頭。這不僅讓監督北京履行協議情況變得更難，而且也給北京留下了按照自身需要解釋相關義務的空間。回顧歐中雙邊以往達成的協議，讓人很難抱持過高的期望。早在2014年，歐盟就曾接受過一項同樣措辭含糊不清的協議，當時，歐盟放棄了對中國電信設備供應商華為和中興施加反制關稅的計畫，而中方則承諾給予歐洲供應商諾基亞和愛立信30%的市場份額。但北京方面卻從未兌現過這一承諾。」
《商報》評論認為，在中方沒有改變其產業政策，沒有減少補貼，在華外企遭歧視的問題仍沒有得到改善的情況下，輕信北京會信守諾言，未免過於天真。
「不過，除了接受這份妥協方案以保全臉面，歐盟委員會其實也別無選擇。畢竟歐盟並未做好同中國展開貿易戰的準備。中國只需叫停稀土出口，歐洲工業就會陷入癱瘓。有鑑於此，歐盟充分利用此次妥協贏得的時間，才是至關重要的。德國提出的新型貿易威懾工具的建議，不應因此次妥協而不了了之。因為，再度同中國或美國爆發貿易衝突，只是一個時間問題。
更為重要的是，歐洲工業界應當大量生產價格能被民眾接受的電動車，以滿足歐洲市場的需求，從而減少對中國的依賴。政界無法解決全部問題，歐洲更需要有長遠眼光和規劃的企業。」
「對話與威懾並舉的戰略已經開始奏效」
《南德意志報》評論寫道，中方承諾主動減少混動車對歐出口量，意味著北京首次公開承認歐中貿易的失衡問題。這是此次歐中北京談判最出人意料的成果，同時也為避免歐中貿易戰帶來了一線希望：
「但歐洲人也不能因此就高枕無憂了。中國商品仍在潮水般湧入歐洲：歐中貿易逆差已經擴大至每月300億歐元，但不同於20年前的第一次中國衝擊的是，這一次湧入的不再是大眾消費品，而是隧道挖掘機、機械以及性價比遠勝賓士的中國汽車。
中國的成功並不只得益於該國的創新力，也是嚴格執行既定計畫的結果，該計畫的最終目標是讓中國成為經濟強國。為此目的，中國不惜提供足以扭曲市場競爭的補貼，不惜人為壓低人民幣匯率，以及不惜製造出完全違背市場邏輯的過剩產能。歐洲人一方面要正視同中國的創新力競爭，另一方面則不能繼續對北京的手段保持沉默。
歐盟的雙重戰略已經結出首批果實：同中國開展對話的同時，也要亮出強有力的新型威懾工具，如將中國排除出歐盟內部市場。這一招的確擊中了痛處，因為中國依賴歐洲市場的程度絕不亞於歐洲企業對中國電池的依賴。德國也終於改變了一貫立場，從而為制定統一的歐洲對華政策鋪平了道路。至關重要的，不能因為中國在混動車問題上作了一些讓步，歐盟就開始麻痺大意了。」
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