Citroën Évasion

	Citroën Évasion
	; Citroën Évasion
Appelé aussi	Citroën Synergie; Fiat Ulysse I; Lancia Zeta; Peugeot 806
Marque	PSA-Fiat
Années de production	1994 - 2002; Phase 1 : 1994 - 1999; Phase 2 : 1999 - 2002
Production	Citroën : >120 000; Peugeot : 168 000[réf. souhaitée] exemplaire(s)
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	Valenciennes
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence :; 1,8 PSA 98 ch; 2,0 PSA 123/138/150 ch; ; Diesel :; 1,9 TD PSA 90/92 ch; 2,1 TD PSA 110 ch; 2,0 HDi 110 ch
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 781 à 2 179 cm3
Puissance maximale	90 à 150 ch DIN
Couple maximal	147 à 250 N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports; Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 485 à 1 590 kg
Vitesse maximale	160 à 195 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 10,1 à 15,8 s
Consommation mixte	6,7 à 11,1 L/100 km
Émission de CO2	182 à 264 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 5 places; 5 portes, 8 places
Dimensions
Longueur	4 460 mm
Largeur	1 840 mm
Hauteur	1 800 mm
Sécurité
Note Euro NCAP
Chronologie des modèles
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Les Citroën Évasion, Fiat Ulysse I, Lancia Zeta et Peugeot 806 sont des modèles d’automobiles monospace de 5 à 8 places produites par Sevel à Valenciennes (Nord-Pas-de-Calais) entre 1994 et 2002.

Fruit de la coopération entre les constructeurs Fiat et PSA, la gamme des monospaces est construite dans les ateliers de la société Sevel Nord, créée pour l'occasion en 1992.

Ils ne diffèrent que par quelques éléments de carrosserie (feux, boucliers...) et des détails d’équipements intérieurs. Le modèle Lancia est la version la plus luxueuse de la gamme ; alors que le modèle Fiat était le moins cher des quatre.

Ces véhicules ont été lancés pour concurrencer les Chrysler Voyager et Grand Voyager ainsi que la Renault Espace, qui étaient déjà sur le marché depuis plusieurs années. Leur arrivée a coïncidé avec le lancement d'un certain nombre de véhicules concurrents : comme les Ford Galaxy, Volkswagen Sharan, Seat Alhambra (suivant le même principe d'un modèle « badgé » sous plusieurs marques) ou encore Toyota Previa. NB : le Peugeot Expert n’est autre qu’une version utilitaire du 806 dont il reprend la face avant.

Évolution

Les véhicules ont été légèrement restylés en 1999.Une autre plateforme de collaboration a été lancée en 2002 pour les remplacer: La nouvelle génération deviendra Citroën C8 - Fiat Ulysse II - Lancia Phedra - Peugeot 807. Le choix de moteurs, fournis par PSA, a évolué au cours des années.

Fiat Ulysse I phase 1
Fiat Ulysse I phase 2
Fiat Ulysse I phase 2

Au total, près de 122 000 Citroën Évasion et 168 078 Peugeot 806 ont été produites dans l'usine Sevelnord de PSA^[2].

Motorisations

Les motorisations disponibles sont différentes versions des blocs XU (pour l'essence) et XUD (pour le diesel) de chez PSA (à l'exception du modèle HDi qui utilise le nouveau bloc DW).

Peugeot 806
Peugeot 806

Citroën Évasion
Citroën Évasion

Ces moteurs sont également utilisés sur différents modèles contemporains de la gamme (notamment les Peugeot 306, 405 et 406, Citroën Xsara et Xantia).

Lancia Zeta
Lancia Zeta

	1.8 98	2.0 123	2.0 138		2.0 150	1.9 TD 92	2.1 TD 110	2.0 HDi 110
Année de production	1996 - 2001	1994 - 2001	1999 - 2002		1994 - 2001	1995 - 1999	1996 - 1999	1999 - 2002
Type Moteur	XU7JP (LFZ)	XU10 J2C (RFX)	XU10 J4R (RFV)		XU10 J2TE	XU9 DTE/Y	XUD11 BTE	DW10 ATED (RHZ)
Cylindrée (en cm³)	1 761	1 998				1 905	2 068	1 997
Alesage x Course (mm)	83 x 81	86 x 86				83 x 88	85 x 92	85 x 88
Architecture	4 cylindres
Nombre de soupape par cylindre	2	2	4	4	2	2	3	4
Puissance maxi	100 ch à 6 000 tr/min	122 ch à 5 750 tr/min	138 ch à 6 000 tr/min		150 ch à 5 300 tr/min	92 ch à 4 000 tr/min	110 ch à 4 300 tr/min	109 ch à 4 000 tr/min
Couple maxi	147 N m à 2 600 tr/min	170 N m à 2 650 tr/min	180 N m à 4 100 tr/min		235 N m à 2 500 tr/min	196 N m à 2 250 tr/min	250 N m à 2 000 tr/min	250 N m à 1 750 tr/min
Boîte de vitesses	BVM5		BVA4	BVM5
Vitesse maxi (en km/h)	165	177	186		195	160	175
0-100 km/h	14,3	13,1	11,9	10,9	10,1	15,5	14,1	15,8
Consommation (en L/100 km)	10,3	10,6	9,7	9,2	11,1	8,2		6,7
Émissions de CO₂ (en g/km)	240	252	232	221	262 à 264	215 à 217	219 à 225	182
Norme	Euro 2	Euro 2	Euro 3		Euro 2	Euro 2	Euro 2	Euro 3

Course

L'édition 1995 des 24 Heures de Spa accueille une étonnante Peugeot 806. La fabrication de cette voiture est entamée en juin seulement chez Kronos reprend des solutions déjà utilisées et éprouvées sur d'autres voitures alignées en compétition. Ainsi, on reprend le bas moteur de la 306 Groupe A de rallye et le haut moteur de la 405 de Supertourisme. Au niveau train roulant, on choisit les suspensions avant de la 405 Mi16 version de 1993 et les suspensions arrière de la 405. Résultat, on arrive à une voiture qui pèse 1 100 kg et motorisée par un moteur 2.0 L de 250 ch. La voiture fut pilotée par le trio Bachelart - Witmeur - Verellen, et les performances étaient bien là puisque la voiture se qualifia en 12^e position sur la grille de départ. Hélas, l'aventure se terminait cependant sur casse moteur vers 1 h du matin.