ITA Airways

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 31 октября 2024 года; проверки требует 1 правка.
Перейти к навигации Перейти к поиску
ITA Airways
ИАТА ИКАО Позывной
AZ ITY[1] ITARROW[2]
Тип государственное предприятие
Дата основания 11 ноября 2020
Начало деятельности 15 октября 2021
Хабы Рим-Фьюмичино
Дополнительные хабы Милан-Линате
Альянс SkyTeam[4]
Бонусная программа Volare
Размер флота 67
Пунктов назначения 62
Материнская компания Министерство экономики и финансов Италии
Штаб-квартира Италия Рим, Италия
Оборот €2,4 млрд (2023)[3]
Чистая прибыль €–5 млн (2023)[3]
Число сотрудников
  • 2800 чел.
Сайт ita-airways.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ITA Airways — национальный авиаперевозчик Италии. Планируется, что авиакомпания станет владельцем многих активов бывшего итальянского авиаперевозчика Alitalia.

Авиакомпания выполняет рейсы по более чем 62 регулярным внутренним, европейским и нескольким межконтинентальным направлениям. ITA Airways является членом глобального авиационного альянса SkyTeam.

История

[править | править код]

Предыстория

[править | править код]
Основная статья: Alitalia

Флагманский авиаперевозчик Италии Alitalia работал с 1946 года. Он принадлежал итальянскому правительству до 2009 года, когда он стал частной компанией после реорганизации и слияния с обанкротившейся итальянской авиакомпанией Air One. Alitalia снова реорганизовалась в 2015 году после получения инвестиций от Etihad Airways, при этом Air France-KLM уже владела миноритарным пакетом акций. После нескольких неудачных попыток сделать авиакомпанию прибыльной, в 2017 году авиакомпания была передана под чрезвычайное управление, всего через несколько дней после того, как Etihad Airways прекратила поддержку Alitalia. 17 мая 2017 года, после того как правительство исключило возможность национализации авиакомпании, она была официально выставлена на продажу с аукциона.

После нескольких неудачных переговоров с Delta Air Lines, EasyJet, итальянской железнодорожной компанией Ferrovie dello Stato Italiane и China Eastern Airlines в марте 2020 года итальянское правительство стало владельцем авиакомпании. Поглощение государством отчасти основывалось на мнении, что авиакомпания не сможет самостоятельно пережить последствия пандемии COVID-19. 10 октября 2020 года правительство Италии подписало указ, разрешающий авиакомпании реорганизоваться в Italia Trasporto Aereo S.p.A.

Становление авиакомпании

[править | править код]

28 октября 2020 года сообщалось, что ITA должна была купить несколько активов у Alitalia — Società Aerea Italiana SpA, включая бренд и коды рейсов Alitalia и Alitalia CityLiner, код билета IATA (055), билет часто летающего пассажира MilleMiglia и слоты лондонского аэропорта Хитроу (68 еженедельных слотов летом и 65 зимой). Ожидалось, что сделка обойдется в 220 миллионов евро.

Однако, 8 января 2021 года Европейская комиссия направила постоянному представителю Италии в Европейском союзе письмо с призывом к Италии объявить «открытый, прозрачный, недискриминационный и безоговорочный тендер» на продажу активов Alitalia. Письмо состояло из 62 запросов о разъяснении, отвергающих идею о том, что прежний перевозчик мог продать свое имущество новой компании в частных переговорах. В письме говорилось, что ITA не должна сохранять бренд Alitalia, поскольку он является символическим показателем преемственности. Европейская комиссия предложила, чтобы объединённые предприятия авиации, наземного обслуживания и технического обслуживания продавались отдельно третьей стороне. Также предлагалось продать слоты, а программу MilleMiglia в целом нельзя было передать новому юридическому лицу.

26 августа 2021 года ITA официально открыла продажу билетов на своем недавно запущенном веб-сайте.

27 августа 2021 года ITA подала заявку на освобождение от налога и разрешение иностранного авиаперевозчика в Министерство транспорта США. В документе упоминалось о намерениях начать полеты в Нью-Йорк, Бостон и Майами в 2021 году, в Лос-Анджелес и Вашингтон в 2022 году, а также в Чикаго и Сан-Франциско в 2023 году. В том же документе говорилось, что до начала полётов, запланированных на 15 октября 2021 года, ITA приобретёт определённые активы у Alitalia — Società Aerea Italiana SpA, и эта ITA также будет участвовать в открытом тендере на приобретение бренда Alitalia.

30 сентября 2021 года ITA объявила, что авиакомпания будет работать с Airbus в качестве «стратегического партнера» с авиакомпанией, включая объявления о будущем флота ITA. Авиакомпания также объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с Airbus на покупку 10 самолётов Airbus A330neo, 7 Airbus A220 и 11 самолётов Airbus A320neo; наряду с соглашением с Air Lease Corporation (ALC) о лизинге ещё 31 нового самолёта Airbus (включая аренду Airbus A350-900).

29 октября 2021 года ITA объявила об официальном присоединении к альянсу SkyTeam.

24 января 2022 года ITA объявила, что MSC Group и Lufthansa выразили заинтересованность в том, чтобы стать мажоритарными владельцами итальянской авиакомпании, при этом правительство Италии сохранило бы миноритарный пакет акций. 10 марта 2022 года другие члены SkyTeam, Delta Air Lines и группа Air France-KLM, также выразили заинтересованность в инвестициях в ITA, объединившись с инвестиционной фирмой Certares. Indigo Partners[англ.] также проявили интерес, оставив в общей сложности три заинтересованные стороны. После того, как крайний срок истек 23 мая 2022 года, только MSC / Lufthansa и Air France-KLM / Certares подали заявки на ITA. По состоянию на 31 августа 2022 года итальянское правительство заявило, что отдаёт предпочтение предложению Air France-KLM/Certares, инициировав эксклюзивные переговоры с группой.

По итогам 2022 года авиакомпанией был зафиксирован убыток в 481 млн евро. В 2023 году авиакомпания получила 5 млн евро убытка.

За 2023 год доходы составили 2,4 млрд евро, показатель EBITDA являлся положительным, в 70 млн евро.

В 2023 году было перевезено 15 млн пассажиров.

В мае 2023 года было достигнуто соглашение с Lufthansa о покупке доли. Согласно сделке, Lufthansa получит 41 % акций компании в обмен на инвестиции в 325 млн евро. Сделка рассматривается антимонопольными органами ЕС. Еврокомиссия представила возражения по сделке, заявив, что это приведёт к монополии ITA на маршрутах, связывающих Италию с Центральной Европой, США, Канадой и Японией, увеличении цен и снижении качества обслуживания. По состоянию на март 2024 года единственным акционером компании оставалось правительство Италии[5].

Код-шеринг

[править | править код]

ITA Airways имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

Флот

[править | править код]

Текущий флот

[править | править код]
Airbus A220-100 авиакомпании ITA Airways
Airbus A330-900 авиакомпании ITA Airways
Airbus A350-900 авиакомпании ITA Airways

По состоянию на сентябрь 2022 года ITA Airways эксплуатирует следующие самолёты[18]:

Флот авиакомпании ITA Airways
Тип самолёта В эксплуатации Заказано Число мест Примечания
Airbus A220-100 5 7
Airbus A220-300 9 5 B:

—

—

E+:

—

—

E:

148

149

Всего:

148

149

Поставки с 2022 года.
Airbus A319-100 11 — B:

—

E+:

37

E:

101

Всего:

138[19]

Переданы от Alitalia.
Airbus A320-200 24 — B:

—

—

E+:

—

—

E:

174

180

Всего:

174

180

Переданы от Alitalia. Борт EI-EIB в ливрее «Рожденный в 2021 году» («Born in 2021»)[20], борт EI-DSZ в ливрее Air One.
Airbus A320neo 17 2 B:

—

E+:

—

E:

180

Всего:

180

Airbus A321neo 5 4 B:

12

E+:

12

E:

141

Всего:

165

Airbus A330-200 7 — B:

20

E+:

17

E:

219

Всего:

256[21]

Переданы от Alitalia. Будут заменены на A330-900
Airbus A330-900neo 10 8 B:

30

E+:

24

E:

237

Всего:

291

Поставки с 2023 года.
Airbus A350-900 7 - B:

33

E+:

—

E:

301

Всего:

334

Поставки с 2022 года. Борт EI-IFD в ливрее «Рожденный быть устойчивым» («Born to be sustainable»).
Всего: 94 26

Развитие флота

[править | править код]

ITA Airways планирует к началу полетов эксплуатировать парк из 7 широкофюзеляжных и 45 узкофюзеляжных самолётов. Планируется, что к 2022 году флот будет увеличен до 78 самолётов. Как и планировалось, ITA Airways указывает, что будет эксплуатировать 10 региональных самолётов (возможно, Airbus A220) и 55 ближнемагистральных самолётов, возможно, это Airbus A320neo и Airbus A321neo, а также 13 самолётов. новые самолёты для дальних рейсов, такие как Airbus A330neo и Airbus A350. Если в период между 2024 и 2025 годами будет сохранена единообразие с использованием до 100 самолётов в парке, то появится возможность использовать совершенно новые Airbus A321XLR для более длинных маршрутов с одним проходом, причем маршрутами, возможно, будут Дакар, Аккра и Лагос в Африке, а также Джидда, Эр-Рияд и Кувейт на Ближнем Востоке. Расширение флота планируется начиная с 2022 года.

Объявлено 30 сентября 2021 года, что ITA Airways подписала соглашение с Airbus о заказе 10 Airbus A330neo, 11 Airbus A320neo и 7 Airbus A220. ITA Airways также объявила о соглашении с Air Lease Corporation и другими лизинговыми компаниями на приобретение 56 самолётов, включая Airbus A220, Airbus A320neo, Airbus A321neo, Airbus A330neo и Airbus A350.

15 октября 2021 года ITA Airways приняла у авиакомпании Alitalia 18 самолётов A319-100, 25 самолётов A320-200 и 6 самолётов A330-200. Это произошло после остановки компании Alitalia 14 октября 2021 года, до начала операций ITA Airways 15 октября 2021 года. Эти самолёты, пополнившие флот, были в дополнение к двум A320-200 и одному A330-200, уже подпадающим под действие ITA Airways. Это добавление этих 49 самолётов увеличило общий парк ITA Airways до 52 самолётов, что является запланированным числом для начала полетов.

Направления полётов

[править | править код]

Италия

[править | править код]

Альгеро, Бари, Болонья, Бриндизи, Катания, Флоренция, Генуя, Ламеция-Терме, Милан (Линате), Неаполь, Палермо, Реджо-ди-Калабрия, Рим (Фьюмичино), Триест, Турин, Венеция

Европа, Северная Африка и Ближний Восток

[править | править код]

Алжир, Амстердам, Афины, Барселона, Брюссель, Каир, Дюссельдорф, Франкфурт, Женева, Гамбург, Джидда, Лондон (Лондон-Сити, Гатвик), Мадрид, Мальта, Мюнхен, Ницца, Париж (Париж — Шарль-де-Голль, Париж-Орли), Эр-Рияд, София, Штутгарт, Тирана, Тель-Авив, Тунис, Цюрих

Иные направления

[править | править код]

Аккра, Бангкок, Бостон, Буэнос-Айрес, Чикаго, Дакар, Дубай, Лос Анджелес, Нью-Дели, Нью-Йорк, Мале, Майами, Сан Франциско, Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро, Токио, Торонто, Вашингтон

Код-шеринг

[править | править код]

По код-шерингу осуществляются следующие полёты:

Европа:

Иные направления:

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Buyck, Cathy Alitalia Successor ITA Moves Closer to Mid-October Launch (англ.). Aviation International News. Дата обращения: 23 августа 2021. Архивировано 20 августа 2021 года.
  2. ↑ The Aviation Codes Website - Airline Codes beginning with. www.avcodes.co.uk. Дата обращения: 23 августа 2021. Архивировано 6 октября 2021 года.
  3. ↑ 1 2 ITA posts net loss of 5m in 2023, revenue at 2.4bn (англ.). ANSA (27 марта 2024). Дата обращения: 6 июля 2024.
  4. ↑ https://www.skyteam.com/en/about/ita-airways
  5. ↑ EC sends statement of objections to ITA-Lufthansa deal (англ.). Agenzia ANSA (25 марта 2024). Дата обращения: 29 марта 2024.
  6. ↑ "ITA Airways and airBaltic Announce Codeshare Agreement" (PDF). ITA Airways (Press release). Архивировано (PDF) 1 марта 2022. Дата обращения: 1 июня 2022.
  7. ↑ ITA Airways e Air Europa, accordo per migliore connettività tra i due network (итал.). teleborsa.it. Дата обращения: 28 октября 2021. Архивировано 18 января 2022 года.
  8. ↑ ITA Airways, accordo di codeshare con Air France (итал.). borsaitaliana.it (9 декабря 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 9 декабря 2021 года.
  9. ↑ Kaminski-Morrow, David New Italian carrier ITA to codeshare with Air Malta (англ.). Flight Global. Дата обращения: 28 октября 2021. Архивировано 2 ноября 2021 года.
  10. ↑ Accordo di codice di code share tra Air Serbia e ITA Airways (итал.). italiavola.com (18 ноября 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 27 ноября 2021 года.
  11. ↑ 1 2 TAROM e Bulgaria Air sono in code share con ITA Airways (итал.). italiavola.com (18 ноября 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 18 ноября 2021 года.
  12. ↑ ITA Airways sigla un accordo di code share con Delta Air Lines (итал.). italiavola.com (20 декабря 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 20 декабря 2021 года.
  13. ↑ ITA Airways sigla accordo code-share con Etihad Airways. borsaitaliana.it (7 декабря 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 7 декабря 2021 года.
  14. ↑ Kenya Airways Strikes Codeshare Deal With Italian Carrier, Ita Airways. allafrica.com (24 декабря 2021). Дата обращения: 25 декабря 2021. Архивировано 25 декабря 2021 года.
  15. ↑ ITA Airways, codeshare con KLM (итал.). advtraining.it (3 декабря 2021). Дата обращения: 1 июня 2022. Архивировано 4 декабря 2021 года.
  16. ↑ Qantas e ITA Airways vanno in code share (итал.). italiavola.com (16 декабря 2021). Дата обращения: 16 декабря 2021. Архивировано 16 декабря 2021 года.
  17. ↑ Machado, João ITA and TAP announce codeshare agreement, increasing Italy-Portugal connectivity. Aviacionline.com (15 ноября 2021). Дата обращения: 16 ноября 2021. Архивировано 16 ноября 2021 года.
  18. ↑ ITA Airways Fleet Details and History. www.planespotters.net. Дата обращения: 29 августа 2021. Архивировано 27 августа 2021 года.
  19. ↑ SeatGuru Seat Map Alitalia. www.seatguru.com. Дата обращения: 15 октября 2021. Архивировано 20 октября 2021 года.
  20. ↑ Ita-Alitalia, Washington gives the green light to flights with the USA (англ.). Il Corriere (18 августа 2021). Дата обращения: 29 августа 2021. Архивировано 16 октября 2021 года.
  21. ↑ Seat map: A330. Alitalia. Дата обращения: 28 октября 2021. Архивировано из оригинала 2 ноября 2020 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ITA_Airways&oldid=141251329