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Peugeot Break

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Fiacre Peugeot Break
Peugeot Break
Fiacre Break de 1894, musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux
Appelé aussi Fiacre Break
Marque Les Fils de Peugeot Frères (Peugeot)
Années de production A partir de 1889
Classe Voiture (hippomobile)
Usine(s) d’assemblage Usine Peugeot d'Hérimoncourt
Moteur et transmission
Énergie Cheval
Position du moteur Traction
Puissance maximale 1 ch
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fiacre (hippomobile) / Break (hippomobile)
Suspensions Ressort à lames
Chronologie des modèles
Peugeot Type 1, Peugeot Type 2, Peugeot Type 3... Suivant
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Le fiacre Peugeot Break est une voiture (hippomobile) / Break (hippomobile) / fiacre (hippomobile) de 1889, fabriqué et commercialisé par le constructeur automobile « Les Fils de Peugeot Frères » d'Armand Peugeot (Peugeot / famille Peugeot). Ce véhicule marque le début de la transition entre les véhicules hippomobiles, et les premières automobiles à essence à base de fiacres motorisés de série de l'histoire de l'automobile des années 1890.

Historique

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Après avoir lancé entre autres avec succès la fabrication cycles Peugeot de Grand-bi en 1882, et de bicyclette en 1885, la société « Les Fils de Peugeot Frères » (fondée officiellement en 1892) fabrique également une gamme de charrettes, et des fiacres tirés par des chevaux, dans ses ateliers Peugeot d'Hérimoncourt (proche des usines historiques de Sochaux, Terre Blanche, Beaulieu, Audincourt...) dans le Doubs en Franche-Comté (histoire de la famille Peugeot).

Armand Peugeot (1849-1915) jeune ingénieur diplômé des Arts et Manufactures de Paris (École centrale Paris) conçoit et commercialise en même temps que ses vélos et que ses fiacres, ses premiers véhicules à base de fiacres tricycles motorisés par une machine à vapeur de l'inventeur Léon Serpollet, à l'origine du cheval-vapeur (Peugeot Type 1 de 1889), puis fiacres Peugeot Type 2 de 1890, et Peugeot Type 3 de 1891... motorisés par le premier moteur à explosion Daimler Type P de l'inventeur allemand Gottlieb Daimler (des Panhard & Levassor Type A de 1891, premières voitures à moteur à essence produites en série de l'histoire de l'automobile).

C'est le début de l'importante industrie automobile Peugeot fondée le sous le nom « Société Anonyme des Automobiles Peugeot » (SAAP) par Armand, avec la fabrication de son premier Moteur horizontal Peugeot (brevetés Peugeot, de 2 cylindres en ligne horizontal de 4 à 12 ch, premier moteur à essence industriel français de l'histoire de l'automobile) des Peugeot Type 14 jusqu'aux Peugeot Type 36 qui s'affranchissent définitivement à partir de 1901 des carrosseries à base de fiacre ...

Notes et références

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Voir aussi

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L'attelage, généralités et compétitions
Généralités
Équipement
Compétitions
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909
TypeAnnées 1880 Années 1890 Années 1900
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
- 4cv		   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »  
    26 48 56 58   VA  
7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC
    27 / 31 49 63 68   99 VY
Familiale
10-12 cv		     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118
    24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116
Familiale supérieure
18 cv		       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117
Haut de gamme
+ 25 cv		       66 76 83 93 103 113
      85 95 105
6 cylindres
Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111
Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)  
Minibus     20 / 29  
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949
TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
4-6 cv		   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172)5 CV type 190    
    201 202
Compacte
7-10 cv		 VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203
125     173 / 177 / 181   301 302  
Familiale
10-14 cv		 127 143 153   153 176   401 402  
126 138     12-six 183   601    
Familiale supérieure
14-18 cv		 129 / 131 139 144        
Routière
18-25 cv		 133
6 cylindres		   146 / 148     174      
122 / 130 / 134 135   156
6 cylindres		   184
6 cylindres		    
Haut de gamme
+ 30 cv		   141   147 / 150        
Cabriolet/Spider   136 145     160 175      
v · m
Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine       104
Polyvalente 203   204  
Compacte     304
      305
Familiale   403    
  404  
Routière     504
Coupé     Coupé 404 Coupé 504
Grandes Routières       604
Utilitaire D3 et D4 J7
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Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Citadine électrique     106 E    
Citadine 104     106   107
Polyvalente   205 206 / 206+
      207
Compacte   309 306 307 308
Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan
Familiale   405 406 407
Routière 505    
Grande Routière 604   605 607
Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407
      RCZ
Minispace       1007
Monospace Compact       5008
Grand Monospace     806 807
Crossover       3008
SUV   P4       4007
Utilitaire   205 F Partner I Bipper
      Partner II
  J5 Expert I Expert II
J7 J9   Boxer I Boxer II
Sport-prototypes     905 Spider    
  905     908 HDi FAP
Prototypes
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Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
TypeAnnées 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
Petite citadine électrique iOn  
Petite citadine 107 108  
Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact    
207 / 207+    
  208 I 208 II
Compacte 308 I 308 II 308 III
Compacte tricorps   301
307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan  
Familiale 407    
408 I 408 II
Berline-SUV-coupé   408
Familiale routière   508 I 508 II
Routière 607    
Coupé 407 Coupé    
Bon article RCZ    
Grand monospace 807    
SUV urbain   2008 II
Crossover   2008 I  
3008 I    
SUV compact   3008 II 3008 III
4007 4008 I 4008 II
SUV familial   5008 II 5008 III
Monospace compact 5008 I    
Utilitaire Bipper   Partner Rapid
Partner II Partner III / Rifter
Expert II Expert III / Traveller
Boxer II
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