本文共1409字
早年，賽車運動與工程學的關聯性不比今日。威廉斯車隊領隊沃勒斯說：「20年前在打造車輛時，可能會有一根叉骨穿出車身，在你鑽開車身一探究竟時，也會發現車軸的位置也有誤。」
隨著時代演進，如今一級方程式賽車（F1）全年有24個分站賽事，主辦單位也限制車輛的研發經費，只要稍有差池，奪冠機會便擦身而過。為了避免出錯，各車隊更加仰賴數位工具，在虛擬環境徹底探討車輛設計，再上傳至模擬軟體進行氣流測試。
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早年，賽車運動與工程學的關聯性不比今日。威廉斯車隊領隊沃勒斯說：「20年前在打造車輛時，可能會有一根叉骨穿出車身，在你鑽開車身一探究竟時，也會發現車軸的位置也有誤。」
隨著時代演進，如今一級方程式賽車（F1）全年有24個分站賽事，主辦單位也限制車輛的研發經費，只要稍有差池，奪冠機會便擦身而過。為了避免出錯，各車隊更加仰賴數位工具，在虛擬環境徹底探討車輛設計，再上傳至模擬軟體進行氣流測試。
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