Classe Cigale
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| Classe Cigale | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | Chaland |
| Longueur | 24 m |
| Maître-bau | 8 m |
| Tirant d'eau | 4,4 m |
| Déplacement | 53 tonnes |
| Propulsion | hybride diesel-électrique |
| Vitesse | 10 nœuds (18,5 km/h) |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage | maximum de 36 marins et plongeurs |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Marine nationale
|
| Période de construction |
2017 - 2020 |
| Période de service | 2017 - … |
| Navires construits | 8 |
| Navires prévus | 8 |
| Navires en activité | 8 |
| modifier |
|
La classe Cigale ou chalands multi-missions (CMM) est une classe de chalands automoteurs affectés au service portuaire et utilisés pour les travaux sous-marins, la formation des plongeurs, le transport de matériel ou la lutte anti-pollution. Ce sont les premiers bâtiments de surface de la Marine nationale française à disposer d'une propulsion hybride avec batteries. La réception du premier exemplaire a eu lieu en novembre 2017. La commande de la série complète a lieu le 6 mars 2018[1]. Les deux unités optionnelles ont également été commandées par la Marine nationale[2], ce qui porte la série à 8 exemplaires.
Description[3]
[modifier | modifier le code]La coque des CMM est longue de 24 m, large de 7 m et constituée d'aluminium. Elle supporte une superstructure en composite placée à l'avant, coiffée d'une passerelle de navigation. L'arrière est plat et dégagé, constituant un espace de travail ou de stockage.
Le système de propulsion hybride avec batteries est une nouveauté dans la Marine nationale. Cette motorisation combine des groupes électrogènes alimentés au gazole et des batteries électriques. Les premiers fonctionnent à vitesse maximale et les seconds à faible allure, là où les moteurs thermiques sont moins efficaces. Cette installation permet de réduire la consommation de carburant, les émissions polluantes et sonores, favorisant le bien-être des marins durant les périodes de travail à faible vitesse.
Historique
[modifier | modifier le code]Origines
[modifier | modifier le code]Les missions de servitude dans les rades de la Marine nationale sont réalisées depuis 1987 par les chalands automoteurs Thomery (CHA 27 à 38), une classe de navires en fin de vie[4]. Après une demande d'information en juillet 2011 [5] et appel d'offres en 2013[6], la conception d'une nouvelle classe de chalands est remportée en décembre 2015 par un groupement formé par le chantier naval H2X (Groupe Ixblue)[7], le bureau d’étude Mauric[8],la société spécialiste de système énergie-propulsion Alt.EN (Alternatives Énergies)[3] et Cegelec Défense et Naval Sud-Est.
Développement
[modifier | modifier le code]Les CMM seront construits par le chantier naval H2X à La Ciotat et maintenus en condition opérationnelle par Cegelec Défense et Naval Sud-Est[3].
La livraison du premier exemplaire (Cigale) a eu lieu en novembre 2017. Après 3 mois d’utilisation opérationnelle, la série est lancée et les chalands multi-missions seraient livrés en mi-2019 et mi-2020[1].
La livraison du deuxième exemplaire (Criquet) a eu lieu le 8 juillet 2019[9]. Celle des quatrième, cinquième et sixième ayant eu lieu le 10 décembre 2019[10].
Les ports de Toulon et Brest recevraient deux exemplaires, celui de Cherbourg et le Pôle écoles Méditerranée de Saint-Mandrier une seule unité. Un chaland est prévu pour les Antilles et un dernier pour la CEllule Plongée Humaine et Intervention Sous la MER (CEPHISMER) soit un total de huit navires.
Unités
[modifier | modifier le code]Huit unités ont reçu leur nom de baptême[11] :
| no | Nom | Port d'attache | Mise en service |
|---|---|---|---|
| Y622 | Cigale | Pôle écoles Méditerranée École de plongée |
avril 2018 |
| Y623 | Criquet | Base navale de Toulon | 25 novembre 2019 |
| Y624 | Grillon | Base navale de Toulon | 25 novembre 2019 |
| Y625 | Fourmi | Base navale de Brest | |
| Y626 | Scarabée | Base navale de Brest | |
| Y627 | Araignée | Base navale de Cherbourg | |
| Y628 | Luciole | Base navale de Fort de France | |
| Y629 | Tianée | CEPHISMER |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Défense 2011 : ministère de la Défense, Demande d'information de la direction générale de l'Armement concernant des chalands multi-missions, Demande d’Information no 11-163952 DO/UM NAV/B3S version V1.0 du 06/06/11 (consulté sur www.ixarm.com).
- Prézelin 2012 : Bernard Prézelin, Flottes de combat 2012, combats fleets of the world, Éditions maritimes & et d'outre-mer, Édilarge S.A., (ISBN 978-2-7373-5021-4), p. 63, chalands automoteurs type Thomery.
- Vincent Groizeleau, « iXblue : Cinq chalands multi-missions commandés pour la marine », sur Mer et Marine, (consulté le ).
- « iXblue livre un second chaland hybride à la Marine nationale », sur Mer et Marine, (consulté le ).
- Laurent Lagneau, Commande de 6 chalands multi-missions à propulsion hybride pour la Marine nationale, 17 décembre 2015, http://www.opex360.com.
- Prézelin 2012.
- Défense 2011.
- Développement et fourniture de Chalands Multi-Missions (CMM) destinés à la Marine nationale…
- GICAN, H2X ; H2X : De la plaisance aux navires professionnels, 21 décembre 2015, http://www.meretmarine.com.
- Bureau Mauric>Historique.
- « Livraison deuxième exemplaire », sur www.defense.gouv.fr (consulté le ).
- « Les CMM brestois et cherbourgeois réceptionnés par la DGA », sur www.meretmarine.fr (consulté le ).
- Décision no 0-1723-2017/DEF/CEMM portant attribution du nom des chalands multi-missions.
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- GICAN, H2X.
- 31/01/2014 Développement et fourniture de Chalands Multi-Missions (CMM) destinés à la Marine nationale, maintien en condition opérationnelle de ces embarcations de servitude lorsqu'elles sont affectées en France métropolitaine et réalisation de prestations… Avis de marché Fournitures Directive 2009/81/CE.
- Laurent Lagneau, Commande de 6 chalands multi-missions à propulsion hybride pour la Marine nationale, 17 décembre 2015, www.opex360.com.
- Des chalands à propulsion hybride pour la Marine nationale, 18 décembre 2015, www.meretmarine.com.
- H2X : De la plaisance aux navires professionnels, 21 décembre 2015, www.meretmarine.com.
- La DGA commande des navires à propulsion hybride pour la marine, 4 janvier 2016, www.defense.gouv.fr.
