„0-s villamos (Miskolc)” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzés folyamatban] |
a Diósgyőr kategória eltávolítva (a HotCattel) |
|||
(12 közbenső módosítás, amit 7 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva) | |||
1. sor: | 1. sor: | ||
{{Viszonylat infobox |
{{Viszonylat infobox |
||
|előző= |
|előző= |
||
|következő-link=[[2-es villamos (Miskolc, 1897–1960)|2-es villamos]] |
|||
|következő=1A |
|||
|kép=Tátra KT8D5 nullas.jpeg |
|kép=Tátra KT8D5 nullas.jpeg |
||
|képaláírás= [[ČKD Tatra KT8D5|Tatra KT8D5]] típusú villamos az Újgyőri Főtéren |
|képaláírás= [[ČKD Tatra KT8D5|Tatra KT8D5]] típusú villamos az Újgyőri Főtéren |
||
34. sor: | 34. sor: | ||
{{Hasonló nevű viszonylatok|villamos|0}} |
{{Hasonló nevű viszonylatok|villamos|0}} |
||
{{Útvonaldiagram|Villamos|0| |
{{Útvonaldiagram|Villamos|0| |
||
{{BS3| |
{{BS3|STR+l|HSTq|ABZgr+r||Újgyőri piac||}} |
||
{{BS3|HST||STR|| [[Diósgyőri evangélikus templom|Vasgyári evangélikus templom]]||}} |
{{BS3|HST||STR|| [[Diósgyőri evangélikus templom|Vasgyári evangélikus templom]]||}} |
||
{{BS3|BHF||STR||'''[[Diósgyőri Acélművek|Vasgyár]]'''||}} |
{{BS3|BHF||STR||'''[[Diósgyőri Acélművek|Vasgyár]]'''||}} |
||
{{BS3 |
{{BS3|STRl|HSTq|ABZgr+r||Újgyőri főtér||}} |
||
}} |
}} |
||
A [[miskolc]]i '''0-s villamos''' a város legrövidebb villamosvonala volt, a 2-es villamos egyfajta betétjárata, mely kizárólag annak önálló szakaszán közlekedett. Miskolc egyik legtöbbször megszüntetett, majd újra bevezetett járata, mely mindig különféle igények mentén jött létre vagy szűnt újra meg. |
A [[miskolc]]i '''0-s villamos''' a város legrövidebb villamosvonala volt, a 2-es villamos egyfajta betétjárata, mely kizárólag annak önálló szakaszán közlekedett. Miskolc egyik legtöbbször megszüntetett, majd újra bevezetett járata, mely mindig különféle igények mentén jött létre vagy szűnt újra meg. |
||
==Története== |
==Története== |
||
Az első 0-s villamos a város ötödik villamosvonalaként indult [[1970]]-ben, a 2-es villamos [[diósgyőr]]i szakaszával megegyező útvonalon, de nem hagyta el Diósgyőrt. A [[Diósgyőri Acélművek|Vasgyárat]] kötötte össze a [[Újgyőri főtér|Marx tér]]rel, egyedüli célja a LKM-műszakváltás idején felmerülő többletigények kiszolgálása volt. Az acélmű hanyatlásával [[1989]]-ben megszűnt. [[2010]]-ben egy hétre újra visszaállították, a [[Zöld Nyíl]] villamosprojekt munkálatai miatt. [[2012]]. [[február 23.|február 23]]-án a város közgyűlése a járat újraindításáról döntött.<ref>[http://www.mvkzrt.hu/downloaddoc.php?docid=1061 Menetrendi változások 2012. 03. 01-től.] MVK Zrt.</ref> Az alacsony kihasználtság miatt [[2012]]. [[Április 22.|április 22]]-től ismét megszűnt, méghozzá anélkül, hogy akár egyetlen járat is leközlekedett volna (fennállása alatt mindvégig villamospótló autóbuszok közlekedtek) – bár viszonylatjelző táblák is készültek. Két évvel később, a 2014. június 16-tól esedékes menetrendváltással újra bevezették, de csak szombatonkénti közlekedéssel (a 2-es villamos helyett), és akkor is csak délelőtt. A pazarlóan üzemeltetett, alig néhány utast vonzó és ritka járatot 2015-ben a 2-es szombati újraaktiválásával együtt még megtartották, de a nyári menetrendváltással, 2015. június 15-én ismét megszűnt. |
Az első 0-s villamos a város ötödik villamosvonalaként indult [[1970]]-ben, a 2-es villamos [[diósgyőr]]i szakaszával megegyező útvonalon, de nem hagyta el Diósgyőrt. A [[Diósgyőri Acélművek|Vasgyárat]] kötötte össze a [[Újgyőri főtér|Marx tér]]rel, egyedüli célja a LKM-műszakváltás idején felmerülő többletigények kiszolgálása volt. Az acélmű hanyatlásával [[1989]]-ben megszűnt. [[2010]]-ben egy hétre újra visszaállították, a [[Zöld Nyíl]] villamosprojekt munkálatai miatt. [[2012]]. [[február 23.|február 23]]-án a város közgyűlése a járat újraindításáról döntött.<ref>[http://www.mvkzrt.hu/downloaddoc.php?docid=1061 Menetrendi változások 2012. 03. 01-től.] {{Wayback|url=http://www.mvkzrt.hu/downloaddoc.php?docid=1061# |date=20120228021240 }} MVK Zrt.</ref> Az alacsony kihasználtság miatt [[2012]]. [[Április 22.|április 22]]-től ismét megszűnt, méghozzá anélkül, hogy akár egyetlen járat is leközlekedett volna (fennállása alatt mindvégig villamospótló autóbuszok közlekedtek) – bár viszonylatjelző táblák is készültek. Két évvel később, a 2014. június 16-tól esedékes menetrendváltással újra bevezették, de csak szombatonkénti közlekedéssel (a 2-es villamos helyett), és akkor is csak délelőtt. A pazarlóan üzemeltetett, alig néhány utast vonzó és ritka járatot 2015-ben a 2-es szombati újraaktiválásával együtt még megtartották, de a nyári menetrendváltással, 2015. június 15-én ismét megszűnt. |
||
Kezdetben [[FVV CSM–2|FVV CSM-2]] típusú villamosok közlekedtek a viszonylaton, 1970-1989 között. Az újraindításkor 2010-től [[E villamoskocsi-típuscsalád|SGP E1]] típusú villamosok közlekedtek, majd ezek kivonása után [[ČKD Tatra KT8D5|Tatra KT8D5]] villamosok. Az utolsó üzemnapokon előfordult [[Škoda 26T|Skoda 26T]] is. |
Kezdetben [[FVV CSM–2|FVV CSM-2]] típusú villamosok közlekedtek a viszonylaton, 1970-1989 között. Az újraindításkor 2010-től [[E villamoskocsi-típuscsalád|SGP E1]] típusú villamosok közlekedtek, majd ezek kivonása után [[ČKD Tatra KT8D5|Tatra KT8D5]] villamosok. Az utolsó üzemnapokon előfordult [[Škoda 26T|Skoda 26T]] is. |
||
66. sor: | 66. sor: | ||
|- |
|- |
||
|4 |
|4 |
||
|'''[[Vasgyári evangélikus templom]]''' |
|'''[[Diósgyőr-vasgyári evangélikus templom|Vasgyári evangélikus templom]]''' |
||
|∫ |
|∫ |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
|5 |
|5 |
||
|'''[[Vasgyár]]''' |
|'''[[Diósgyőr-Vasgyár|Vasgyár]]''' |
||
|0 |
|0 |
||
|align=left|{{Ikon|b|Miskolc|9|19|21|21B|29|67|68}} |
|align=left|{{Ikon|b|Miskolc|9|19|21|21B|29|67|68}} |
||
|} |
|} |
||
== Jegyzetek == |
|||
{{jegyzetek}} |
|||
==Források== |
==Források== |
||
⚫ | |||
{{források}} |
|||
⚫ | |||
{{Miskolc tömegközlekedése}} |
{{Miskolc tömegközlekedése}} |
||
84. sor: | 86. sor: | ||
{{DEFAULTSORT:0svillamos}} |
{{DEFAULTSORT:0svillamos}} |
||
[[Kategória:Miskolc villamosvonalai|0]] |
[[Kategória:Miskolc megszűnt villamosvonalai|0]] |
||
[[Kategória:Megszűnt villamosvonalak]] |
A lap jelenlegi, 2023. november 24., 23:58-kori változata
„0-s” jelzésű villamosvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Tatra KT8D5 típusú villamos az Újgyőri Főtéren | |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Jellege: | körjárat | ||||||||||||||||||||||||
Település: | Miskolc | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Miskolc Városi Közlekedési Zrt. | ||||||||||||||||||||||||
Járműtelep: | Szondi utca kocsiszín | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: | Tatra KT8D5 | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Újgyőri főtér | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Vasgyár | ||||||||||||||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Vonalcsalád: | 2V | ||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Miskolc tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Villamosok: | Miskolc villamosvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
[nincs menetrendi tájékoztató] | |||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz „0-s” jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat. |
Hasonló nevű viszonylatok | ||
0-s villamos | ||
Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
A miskolci 0-s villamos a város legrövidebb villamosvonala volt, a 2-es villamos egyfajta betétjárata, mely kizárólag annak önálló szakaszán közlekedett. Miskolc egyik legtöbbször megszüntetett, majd újra bevezetett járata, mely mindig különféle igények mentén jött létre vagy szűnt újra meg.
Története
[szerkesztés]Az első 0-s villamos a város ötödik villamosvonalaként indult 1970-ben, a 2-es villamos diósgyőri szakaszával megegyező útvonalon, de nem hagyta el Diósgyőrt. A Vasgyárat kötötte össze a Marx térrel, egyedüli célja a LKM-műszakváltás idején felmerülő többletigények kiszolgálása volt. Az acélmű hanyatlásával 1989-ben megszűnt. 2010-ben egy hétre újra visszaállították, a Zöld Nyíl villamosprojekt munkálatai miatt. 2012. február 23-án a város közgyűlése a járat újraindításáról döntött.[1] Az alacsony kihasználtság miatt 2012. április 22-től ismét megszűnt, méghozzá anélkül, hogy akár egyetlen járat is leközlekedett volna (fennállása alatt mindvégig villamospótló autóbuszok közlekedtek) – bár viszonylatjelző táblák is készültek. Két évvel később, a 2014. június 16-tól esedékes menetrendváltással újra bevezették, de csak szombatonkénti közlekedéssel (a 2-es villamos helyett), és akkor is csak délelőtt. A pazarlóan üzemeltetett, alig néhány utast vonzó és ritka járatot 2015-ben a 2-es szombati újraaktiválásával együtt még megtartották, de a nyári menetrendváltással, 2015. június 15-én ismét megszűnt.
Kezdetben FVV CSM-2 típusú villamosok közlekedtek a viszonylaton, 1970-1989 között. Az újraindításkor 2010-től SGP E1 típusú villamosok közlekedtek, majd ezek kivonása után Tatra KT8D5 villamosok. Az utolsó üzemnapokon előfordult Skoda 26T is.
Megállóhelyei
[szerkesztés]0 (Újgyőri főtér – Vasgyár) | |||
Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor |
---|---|---|---|
0 | Újgyőri főtér | 3 | 1, 1A, 6, 9, 16, 19, 21, 21B, 29, 67, 68 1 |
2 | Újgyőri piac | ∫ | 1, 1A, 6, 16 1 |
4 | Vasgyári evangélikus templom | ∫ | |
5 | Vasgyár | 0 | 9, 19, 21, 21B, 29, 67, 68 |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Menetrendi változások 2012. 03. 01-től. Archiválva 2012. február 28-i dátummal a Wayback Machine-ben MVK Zrt.