Ugrás a tartalomhoz

„0-s villamos (Miskolc)” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
[ellenőrzött változat][ellenőrzés folyamatban]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
90David19 (vitalap | szerkesztései)
a Diósgyőr kategória eltávolítva (a HotCattel)
 
(12 közbenső módosítás, amit 7 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva)
1. sor: 1. sor:
{{Viszonylat infobox
{{Viszonylat infobox
|előző=
|előző=
|következő-link=[[2-es villamos (Miskolc, 1897–1960)|2-es villamos]]
|következő=1A
|kép=Tátra KT8D5 nullas.jpeg
|kép=Tátra KT8D5 nullas.jpeg
|képaláírás= [[ČKD Tatra KT8D5|Tatra KT8D5]] típusú villamos az Újgyőri Főtéren
|képaláírás= [[ČKD Tatra KT8D5|Tatra KT8D5]] típusú villamos az Újgyőri Főtéren
34. sor: 34. sor:
{{Hasonló nevű viszonylatok|villamos|0}}
{{Hasonló nevű viszonylatok|villamos|0}}
{{Útvonaldiagram|Villamos|0|
{{Útvonaldiagram|Villamos|0|
{{BS3|STRrg|STRr|ABZrd||Újgyőri piac||}}
{{BS3|STR+l|HSTq|ABZgr+r||Újgyőri piac||}}
{{BS3|HST||STR|| [[Diósgyőri evangélikus templom|Vasgyári evangélikus templom]]||}}
{{BS3|HST||STR|| [[Diósgyőri evangélikus templom|Vasgyári evangélikus templom]]||}}
{{BS3|BHF||STR||'''[[Diósgyőri Acélművek|Vasgyár]]'''||}}
{{BS3|BHF||STR||'''[[Diósgyőri Acélművek|Vasgyár]]'''||}}
{{BS3|STRlf|STRl|ABZrd||Újgyőri főtér||}}
{{BS3|STRl|HSTq|ABZgr+r||Újgyőri főtér||}}
}}
}}
A [[miskolc]]i '''0-s villamos''' a város legrövidebb villamosvonala volt, a 2-es villamos egyfajta betétjárata, mely kizárólag annak önálló szakaszán közlekedett. Miskolc egyik legtöbbször megszüntetett, majd újra bevezetett járata, mely mindig különféle igények mentén jött létre vagy szűnt újra meg.
A [[miskolc]]i '''0-s villamos''' a város legrövidebb villamosvonala volt, a 2-es villamos egyfajta betétjárata, mely kizárólag annak önálló szakaszán közlekedett. Miskolc egyik legtöbbször megszüntetett, majd újra bevezetett járata, mely mindig különféle igények mentén jött létre vagy szűnt újra meg.


==Története==
==Története==
Az első 0-s villamos a város ötödik villamosvonalaként indult [[1970]]-ben, a 2-es villamos [[diósgyőr]]i szakaszával megegyező útvonalon, de nem hagyta el Diósgyőrt. A [[Diósgyőri Acélművek|Vasgyárat]] kötötte össze a [[Újgyőri főtér|Marx tér]]rel, egyedüli célja a LKM-műszakváltás idején felmerülő többletigények kiszolgálása volt. Az acélmű hanyatlásával [[1989]]-ben megszűnt. [[2010]]-ben egy hétre újra visszaállították, a [[Zöld Nyíl]] villamosprojekt munkálatai miatt. [[2012]]. [[február 23.|február 23]]-án a város közgyűlése a járat újraindításáról döntött.<ref>[http://www.mvkzrt.hu/downloaddoc.php?docid=1061 Menetrendi változások 2012. 03. 01-től.] MVK Zrt.</ref> Az alacsony kihasználtság miatt [[2012]]. [[Április 22.|április 22]]-től ismét megszűnt, méghozzá anélkül, hogy akár egyetlen járat is leközlekedett volna (fennállása alatt mindvégig villamospótló autóbuszok közlekedtek) – bár viszonylatjelző táblák is készültek. Két évvel később, a 2014. június 16-tól esedékes menetrendváltással újra bevezették, de csak szombatonkénti közlekedéssel (a 2-es villamos helyett), és akkor is csak délelőtt. A pazarlóan üzemeltetett, alig néhány utast vonzó és ritka járatot 2015-ben a 2-es szombati újraaktiválásával együtt még megtartották, de a nyári menetrendváltással, 2015. június 15-én ismét megszűnt.
Az első 0-s villamos a város ötödik villamosvonalaként indult [[1970]]-ben, a 2-es villamos [[diósgyőr]]i szakaszával megegyező útvonalon, de nem hagyta el Diósgyőrt. A [[Diósgyőri Acélművek|Vasgyárat]] kötötte össze a [[Újgyőri főtér|Marx tér]]rel, egyedüli célja a LKM-műszakváltás idején felmerülő többletigények kiszolgálása volt. Az acélmű hanyatlásával [[1989]]-ben megszűnt. [[2010]]-ben egy hétre újra visszaállították, a [[Zöld Nyíl]] villamosprojekt munkálatai miatt. [[2012]]. [[február 23.|február 23]]-án a város közgyűlése a járat újraindításáról döntött.<ref>[http://www.mvkzrt.hu/downloaddoc.php?docid=1061 Menetrendi változások 2012. 03. 01-től.] {{Wayback|url=http://www.mvkzrt.hu/downloaddoc.php?docid=1061# |date=20120228021240 }} MVK Zrt.</ref> Az alacsony kihasználtság miatt [[2012]]. [[Április 22.|április 22]]-től ismét megszűnt, méghozzá anélkül, hogy akár egyetlen járat is leközlekedett volna (fennállása alatt mindvégig villamospótló autóbuszok közlekedtek) – bár viszonylatjelző táblák is készültek. Két évvel később, a 2014. június 16-tól esedékes menetrendváltással újra bevezették, de csak szombatonkénti közlekedéssel (a 2-es villamos helyett), és akkor is csak délelőtt. A pazarlóan üzemeltetett, alig néhány utast vonzó és ritka járatot 2015-ben a 2-es szombati újraaktiválásával együtt még megtartották, de a nyári menetrendváltással, 2015. június 15-én ismét megszűnt.


Kezdetben [[FVV CSM–2|FVV CSM-2]] típusú villamosok közlekedtek a viszonylaton, 1970-1989 között. Az újraindításkor 2010-től [[E villamoskocsi-típuscsalád|SGP E1]] típusú villamosok közlekedtek, majd ezek kivonása után [[ČKD Tatra KT8D5|Tatra KT8D5]] villamosok. Az utolsó üzemnapokon előfordult [[Škoda 26T|Skoda 26T]] is.
Kezdetben [[FVV CSM–2|FVV CSM-2]] típusú villamosok közlekedtek a viszonylaton, 1970-1989 között. Az újraindításkor 2010-től [[E villamoskocsi-típuscsalád|SGP E1]] típusú villamosok közlekedtek, majd ezek kivonása után [[ČKD Tatra KT8D5|Tatra KT8D5]] villamosok. Az utolsó üzemnapokon előfordult [[Škoda 26T|Skoda 26T]] is.
66. sor: 66. sor:
|-
|-
|4
|4
|'''[[Vasgyári evangélikus templom]]'''
|'''[[Diósgyőr-vasgyári evangélikus templom|Vasgyári evangélikus templom]]'''
|∫
|∫
|
|
|-
|-
|5
|5
|'''[[Vasgyár]]'''
|'''[[Diósgyőr-Vasgyár|Vasgyár]]'''
|0
|0
|align=left|{{Ikon|b|Miskolc|9|19|21|21B|29|67|68}}
|align=left|{{Ikon|b|Miskolc|9|19|21|21B|29|67|68}}
|}
|}

== Jegyzetek ==
{{jegyzetek}}


==Források==
==Források==
* [https://web.archive.org/web/20150922223012/http://kvtlinux.lib.uni-miskolc.hu/ali/veevk/Miskolc/valtozasok.html A miskolci városi közösségi közlekedés változásai]
{{források}}
* [http://kvtlinux.lib.uni-miskolc.hu/ali/veevk/Miskolc/valtozasok.html A miskolci városi közösségi közlekedés változásai]


{{Miskolc tömegközlekedése}}
{{Miskolc tömegközlekedése}}
84. sor: 86. sor:


{{DEFAULTSORT:0svillamos}}
{{DEFAULTSORT:0svillamos}}
[[Kategória:Miskolc villamosvonalai|0]]
[[Kategória:Miskolc megszűnt villamosvonalai|0]]
[[Kategória:Megszűnt villamosvonalak]]

A lap jelenlegi, 2023. november 24., 23:58-kori változata

„0-s” jelzésű villamosvonal
0-s
villamos
2-es villamos →
Tatra KT8D5 típusú villamos az Újgyőri Főtéren
Tatra KT8D5 típusú villamos az Újgyőri Főtéren
Történeti adatok
Státusz:megszűnt
Üzemi adatok
Jellege:körjárat
Település:Miskolc
Üzemeltető:Miskolc Városi Közlekedési Zrt.
Járműtelep:Szondi utca kocsiszín
Járművek:Tatra KT8D5
Végállomások
Induló állomás:Újgyőri főtér
Érkező állomás:Vasgyár
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
1,5
1,5
Megállóhelyek (db):
3
1
Menetidő (perc):
5
3
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
kedd:
szerda:
csütörtök:
péntek:
szombat:
vasárnap:

Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
kedd:
szerda:
csütörtök:
péntek:
szombat:
vasárnap:
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:2V
Hálózat:Miskolc tömegközlekedése
Villamosok:Miskolc villamosvonal-hálózata
[nincs menetrendi tájékoztató]
A Wikimédia Commons tartalmaz „0-s” jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
 0-s villamos

0
0
0
0
Útvonaldiagram
Újgyőri piac
Vasgyári evangélikus templom
Vasgyár
Újgyőri főtér

A miskolci 0-s villamos a város legrövidebb villamosvonala volt, a 2-es villamos egyfajta betétjárata, mely kizárólag annak önálló szakaszán közlekedett. Miskolc egyik legtöbbször megszüntetett, majd újra bevezetett járata, mely mindig különféle igények mentén jött létre vagy szűnt újra meg.

Története

[szerkesztés]

Az első 0-s villamos a város ötödik villamosvonalaként indult 1970-ben, a 2-es villamos diósgyőri szakaszával megegyező útvonalon, de nem hagyta el Diósgyőrt. A Vasgyárat kötötte össze a Marx térrel, egyedüli célja a LKM-műszakváltás idején felmerülő többletigények kiszolgálása volt. Az acélmű hanyatlásával 1989-ben megszűnt. 2010-ben egy hétre újra visszaállították, a Zöld Nyíl villamosprojekt munkálatai miatt. 2012. február 23-án a város közgyűlése a járat újraindításáról döntött.[1] Az alacsony kihasználtság miatt 2012. április 22-től ismét megszűnt, méghozzá anélkül, hogy akár egyetlen járat is leközlekedett volna (fennállása alatt mindvégig villamospótló autóbuszok közlekedtek) – bár viszonylatjelző táblák is készültek. Két évvel később, a 2014. június 16-tól esedékes menetrendváltással újra bevezették, de csak szombatonkénti közlekedéssel (a 2-es villamos helyett), és akkor is csak délelőtt. A pazarlóan üzemeltetett, alig néhány utast vonzó és ritka járatot 2015-ben a 2-es szombati újraaktiválásával együtt még megtartották, de a nyári menetrendváltással, 2015. június 15-én ismét megszűnt.

Kezdetben FVV CSM-2 típusú villamosok közlekedtek a viszonylaton, 1970-1989 között. Az újraindításkor 2010-től SGP E1 típusú villamosok közlekedtek, majd ezek kivonása után Tatra KT8D5 villamosok. Az utolsó üzemnapokon előfordult Skoda 26T is.

Megállóhelyei

[szerkesztés]
0 (Újgyőri főtér – Vasgyár)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok
a járat megszűnésekor
0 Újgyőri főtér 3 1, 1A, 6, 9, 16, 19, 21, 21B, 29, 67, 68
1
2 Újgyőri piac 1, 1A, 6, 16
1
4 Vasgyári evangélikus templom
5 Vasgyár 0 9, 19, 21, 21B, 29, 67, 68

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. Menetrendi változások 2012. 03. 01-től. Archiválva 2012. február 28-i dátummal a Wayback Machine-ben MVK Zrt.

Források

[szerkesztés]